复古bobber风格改装（火遍全球的HellaFlush改装风格）

复古bobber风格改装（火遍全球的HellaFlush改装风格）现在降低车身有两种选择，一种是选择不能实时改变车身高度的绞牙避震，这种避震器刚度较好，支撑性强但适应不同道路状况的通过性较差；另一种是气动避震，采用这种避震器可以让车子在不同的路况下的通过性有所保证，并且可以让自己的爱车在静止状态下“趴”得最低。欧系HF改装风格效果：1. HellaFlush的形成首先得是Flush，也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力。简单来说就是从外观来看，轮毂与轮胎的整体感要强，这就需要较大的轮毂和扁平比叫小的轮胎来配合使用才能营造出这种效果。2.车身高度一定要尽量低，从车的侧面看绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙。这就是为什么很多Hella Flush风格的改装车的车轮看起来有点“内八”倾向，就是为了将大轮毂装进轮拱的同时避免轮胎与翼子板之间出现缝隙。虽然HF发源于美国，但轱辘君总觉得日系车是最适合HF这种改装风格的：

Hella Flush这种改装风格起初是由美国时尚界的几个潮流年轻人在2004年创造的，灵感来源是漂移赛车。Mark Arcenal Andy Jerry三个亚裔年轻人在美国加州主理潮流品牌fatlace，并且他们都热衷于汽车漂移运动。他们模仿漂移赛车使用的超大号轮毂，追求极致的视觉效果，并逐渐形成了现在的Hella Flush风格。

Hella Flush改装风格分为两个部分，一个是Hella 另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。

贴地飞行的Hella Flush：

这里是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，有齐边的感觉。轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线，尤其当轮毂在正确的Offset（轮毂负值）下，和车身齐平的效果。同时不可或缺的是，必须尽可能的降低车身，这样车子才能称为Hella Flush，至于将到多低没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能相比的。在降低高度的程度上，同时也有个规则需遵循，就是绝对不能使轮胎和叶子板中间留有空间。 如果不把车子降到特别特别低，则只是Flush。想要成为真正的Hella Flush需要注意以下两点：

1. HellaFlush的形成首先得是Flush，也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力。简单来说就是从外观来看，轮毂与轮胎的整体感要强，这就需要较大的轮毂和扁平比叫小的轮胎来配合使用才能营造出这种效果。

2.车身高度一定要尽量低，从车的侧面看绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙。这就是为什么很多Hella Flush风格的改装车的车轮看起来有点“内八”倾向，就是为了将大轮毂装进轮拱的同时避免轮胎与翼子板之间出现缝隙。

虽然HF发源于美国，但轱辘君总觉得日系车是最适合HF这种改装风格的：

欧系HF改装风格效果：

现在降低车身有两种选择，一种是选择不能实时改变车身高度的绞牙避震，这种避震器刚度较好，支撑性强但适应不同道路状况的通过性较差；另一种是气动避震，采用这种避震器可以让车子在不同的路况下的通过性有所保证，并且可以让自己的爱车在静止状态下“趴”得最低。

绞牙避震VS空气避震：

改装车实用性比较差，但还是让众多车主痴迷于改装。在汽车发烧友看来，汽车就是他们展现个性的平台，他们可以通过对自己的爱车的改装来表达自己放荡不羁的洒脱。还是那就话，每个国家的汽车市场发展到一定的阶段都会产生一些汽车文化，每种汽车文化都有自己存在的理由，并没有高低贵贱之分。

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