广汽本田zr-v致上试驾（紧凑型SUV加持VTEC动力）
广汽本田zr-v致上试驾（紧凑型SUV加持VTEC动力）值得一提的是，致在的中央扶手通道采用马鞍造型的域设计，曲面的设计更为高级感，上方为换挡机构与驾驶模式选择、电子手刹等功能的控制按键。而马鞍的下方增加了储物空间与充电借口，方便收纳小件物品。不得不承认，本田的“空间魔术师”称号并非浪得虚名。与型格相比，致在更为强调是内饰的用料与层次感的表现。其中内饰颜色有全黑设计，并增加了本次的主打色栗色内饰。中央扶手通道、车门内饰板、中控台等等我们触手可碰的地方，都一一采用了软质材质包裹，也是厚实的软材质，并且都用缝线来修饰。圆润饱满的车尾设计，双边单出的排气管搭配钢琴黑涂装的后，尾部的整体设计做到简单而不单调。而溜背的车尾与倾角更大的后玻璃也是这个设计的点睛之笔，相信在后期（自己动手）把车身降低后，整体感觉会有一丝旅行车的味道。与型格如出一辙的高级感内饰与外观不一样的是，内饰会让你感到十分的熟悉。广汽本田ZR-V采用的是与型格高度相似的内饰设计语言。包括
随着越来越多的年轻新世代有了购车需求后，各大汽车厂商都在为怎么取悦年轻人而做出了努力。更有动感的设计，更澎湃的动力，更有乐趣的驾控体验，各种智能辅助驾驶的加持，相信这几个都是都是当代年轻人购车所考虑的因素之一。那么今天文章的主角广汽本田ZR-V致在能否满足年轻新世代人群的选车要求？看完文章或许你就会有答案。
很不本田设计的一台车
熟悉本田的小伙伴们都知道，缤智，皓影，冠道等本田SUV车型都是一套成熟沉稳的设计著称。对比后，不难发现ZR-V拥有了一套独树一帜的设计风格，更为时尚运动。前脸设计采用了大尺寸的多边形进气格栅，并配合熏黑的蜂窝状中网设计，雾灯处獠牙与前唇也采用了钢琴黑涂装。与熏黑进气格栅搭配后，整个前脸更为精致，也为车头更增添了一份运动感。
ZR-V除了全新的前脸设计以外，车身侧面的设计也比普通的SUV更为动感有力量，弱化了传统SUV高高在上的车身感觉，采用了更为流畅的设计，但并没有过多的线条，而是通过各种曲面变化营造出更强的动感。
圆润饱满的车尾设计，双边单出的排气管搭配钢琴黑涂装的后，尾部的整体设计做到简单而不单调。而溜背的车尾与倾角更大的后玻璃也是这个设计的点睛之笔，相信在后期（自己动手）把车身降低后，整体感觉会有一丝旅行车的味道。
与型格如出一辙的高级感内饰
与外观不一样的是，内饰会让你感到十分的熟悉。广汽本田ZR-V采用的是与型格高度相似的内饰设计语言。包括10.2英寸的全液晶仪表、悬浮式10.1英寸中控大屏、网状格栅的横向出风口、手感极佳的空调旋钮等等一应俱全。
与型格相比，致在更为强调是内饰的用料与层次感的表现。其中内饰颜色有全黑设计，并增加了本次的主打色栗色内饰。中央扶手通道、车门内饰板、中控台等等我们触手可碰的地方，都一一采用了软质材质包裹，也是厚实的软材质，并且都用缝线来修饰。
值得一提的是，致在的中央扶手通道采用马鞍造型的域设计，曲面的设计更为高级感，上方为换挡机构与驾驶模式选择、电子手刹等功能的控制按键。而马鞍的下方增加了储物空间与充电借口，方便收纳小件物品。不得不承认，本田的“空间魔术师”称号并非浪得虚名。
作为一台全新的车型怎么能缺少智能互联与驾驶辅助系统，这块尺寸为10.1英寸悬浮式中控屏幕，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，整体体验反应流畅，UI界面简洁易懂，容易上手，对比笔者而言唯一缺少的则是Carplay功能。致在更是在音响上配备了拥有12个扬声器的BOSE音响，而且采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统。
空间出色依旧，为舒适性下功夫
致在虽然外观造型时尚运动，但2655mm的轴距（仅仅只比同门的皓影短了6mm），也让它有着较大的乘坐空间，其中1840mm横向宽度也是保证车内空间因素之一。虽然外观更为流畅与动感的设计，但是得益于本田工程师所设计的较低坐姿，并未影响前排空间。
致在的后排设计同样强调了低坐姿，提供“陷进去”的乘坐体验。明显加长的后排坐垫与2655mm的轴距加持下，后排的头部空间与腿部空间算得上十分充裕。而后排比较遗憾的是，为了获得更低的坐姿后，对比大腿的承托性稍微差了一点，长时间乘坐舒适性表现一般。
熟悉的动力搭配与操控感觉
外观不本田，内饰设计又很本田的致在，开起来到底能不能给到我们惊喜？致在目前搭载一套1.5T发动机 CVT变速箱的这套熟悉的动力组合。其中代号为L15CD的1.5T发动机的最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机，致在至少在动力性能上就高出了一个等级。
实际驾驶起来，当然是这套动力一贯以来轻快的感觉，只要你的脚稍微深踩油门踏板后，转速指针就会不由自主的活跃起来。虽搭载的是CVT变速箱，但是在升档控制技术的加持下，会营造出一个强制降档的动作，随之而来的是更强的动力。反应足够快的同时，对驾驶者的意图也是能够理解。其中值得一提的是S档位下的致在，能做到十分跟脚且爽快的响应反馈。
当然开得爽，除了动力系统外，更缺少不了的是底盘调校。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，与对手的扭力梁非独立后悬相比，更加的强调轻快感与舒适性。
其中底盘反馈也是具有一定的韧性，能够过滤大部分细碎，在压过较大的坑洼中，能给你一种紧致的感觉。整体感觉比较随心从容，其中采用了可变齿比的转向系统，给你的转向手感并不算轻，阻尼适中，没有十分浓郁的电子味，在SUV上能够体验这样的感觉，也是一种乐趣。
能否成为你的心中所选？
在本田旗下的SUV矩阵中，全新致在的推出，从外观设计再到底盘动力调校上，与他的老大哥们相比起来，都能给你更强的运动氛围。回到开头，致在的诞生正是回应了年轻新世代对于颜值，动力，操控，智能系统等方面的追求。致在如今只剩下一个悬念，那就是价格。一个合适的价格，再加上如今推出的购置税政策，推出的时机可谓十分恰当。
当然，如果致在有i-MMD就更好了，那么问题来，后续车型会有吗？
