大众polo年审尾气不过（POLO尾气超标车主更换三元）
大众polo年审尾气不过（POLO尾气超标车主更换三元）三元催化器上的钢印。这个固定支座运输变形了。小波准备上线，先检查外观这是第一次尾气检测不合格报告。网购上海科昊的配件，用过的应该知道他家。
2004年四眼波罗1.4MT三厢银色今年14岁了，本月年检，前面13年都是检车线上项目一次达标，环保检测尾气也是一次合格。
但是今年检车线上的项目都一次过了，只有尾气超标。
考虑到年代久了，三元老化和堵塞，没必要再清洗和走歪门邪道，毕竟青山绿水都是精山淫山，所以更换三元催化器也支持环保。
上图慢慢道来，欢迎车友指导！
小波准备上线，先检查外观
这是第一次尾气检测不合格报告。
网购上海科昊的配件，用过的应该知道他家。
这个固定支座运输变形了。
三元催化器上的钢印。
三元催化器里面载体的OBD标记。
开拆，先用加长套筒松开这四个17的螺丝。
接着松开这个固定支座的螺丝，13的螺杆配的17的螺帽。
排气管前段与后段的连接管是一个带卡箍的管子，再用13的套筒旋松两个螺帽。
最后松开两个红色的橡胶吊耳，排气管前段就取下来了。用了14年的橡胶件弹性还很好。
新旧对比。
新的不带护罩，卖家说自动挡的带护罩，不知道什么鬼。
新的三元短一点，大约2cm。
拆下原车的三元，里面的载体。
装上新的排气管。
吊耳被拉变形，新的排气管弯度不标准，导致排气管与车体有三个接触点。
这个点与元宝梁接触，后来用15cm厚的羊毛毡加隔热棉垫上，避免高温和振动。上图中前排气管与尾管的连接处接触到托架，用同样材料垫上，避免高温和振动。
这个点与油底壳接触，后来用15cm厚的羊毛毡加隔热棉垫上，避免高温和振动。
第二次尾气检测报告。指标很理想。同时更换了空气滤清器、氧传感器，仅供参考。
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