南宁至崇左高铁建得怎么样了（南崇铁路将延伸至凭祥）

南宁至崇左高铁建得怎么样了（南崇铁路将延伸至凭祥）崇左至凭祥城际铁路设计时速250公里，建设工期4年。建成后，线路西端经湘桂线与越南的同登至河内铁路相连，经河内与万象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连。未来，南崇铁路线路还将向凭祥延伸，届时南宁市民可乘坐动车经崇左直抵凭祥。近日，自治区交通运输厅召开崇左至凭祥城际铁路预可研评审会。相关负责人表示，崇左至凭祥城际铁路作为南崇铁路的延伸段，是中国通往越南乃至东盟国家的重要国际客运通道，也是一条承担沿线城际客流的快速客运通道，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。会上透露，崇左至凭祥城际铁路争取于年内具备开工条件。南崇铁路项目建成通车后，南宁至崇左乘车时间将从现在的2小时缩短为半小时。届时，南宁站、南宁东站将实现与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘将成为现实。记者从广西南崇铁路有限责任公司了解到，截至3月25日，南崇铁路全线累

记者3月31日了解到，广西自主投资建设的第一条高速铁路南崇铁路未来将向凭祥延伸，南宁市民届时可搭乘高铁直抵凭祥。目前，南崇铁路项目建设有序推进，预计于2022年底建成通车。

▲正在建设中的南崇铁路汪庄隧道。

南崇铁路即广西南宁至崇左高速铁路，是广西境内第一条自主投资建设的高铁线路。线路东起南宁枢纽内的南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎引入崇左南站，总长度119.294公里，设计时速250公里。该线路是南宁至凭祥城际铁路的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流，是“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要交通设施。

▲南崇铁路留村隧道施工人员在盾构机内部控制室作业。

南崇铁路项目建成通车后，南宁至崇左乘车时间将从现在的2小时缩短为半小时。届时，南宁站、南宁东站将实现与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘将成为现实。

记者从广西南崇铁路有限责任公司了解到，截至3月25日，南崇铁路全线累计完成路基土石方、桥梁承台近八成，完成桥梁桩基施工7869根，约九成，隧道开挖6140米。其中，留村隧道是南崇铁路的控制性工程，也是广西第一条大直径盾构隧道，盾构隧道下穿既有铁路6条、市政道路6条、地铁1条，穿越房屋群12处、地下各类管线27处，累计下穿长度3120米，占盾构区间总长度4006米的77.8%，工程环境复杂，隆陷沉降控制要求严格，施工风险大。春节期间，留村隧道盾构区间正常施工，截至3月30日已掘进108.5米，管片拼装完成50环。

▲施工人员正在建设中的汪庄隧道作业。

未来，南崇铁路线路还将向凭祥延伸，届时南宁市民可乘坐动车经崇左直抵凭祥。近日，自治区交通运输厅召开崇左至凭祥城际铁路预可研评审会。相关负责人表示，崇左至凭祥城际铁路作为南崇铁路的延伸段，是中国通往越南乃至东盟国家的重要国际客运通道，也是一条承担沿线城际客流的快速客运通道，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。会上透露，崇左至凭祥城际铁路争取于年内具备开工条件。

崇左至凭祥城际铁路设计时速250公里，建设工期4年。建成后，线路西端经湘桂线与越南的同登至河内铁路相连，经河内与万象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连。

来源：“南宁日报”微信公众号