本田2022最新款大黄蜂2.0运动街车（本田公布新一代黄蜂Horne设计图）
本田2022最新款大黄蜂2.0运动街车（本田公布新一代黄蜂Horne设计图）当然不排除本田采用其他排量的双缸发动机，比如非双发动机缩缸，或者NC750扩缸等等。视频当中明确显示，这台发动机将是一个高转动力平台，虽然不同于现在本田双缸平台的特性，但也可能是某款发动机的缩缸或者扩缸版本。目前还无法确定，新的黄蜂会采用什么排量的发动机，但是从本田现有的街车阵容来看，在CB1000R和CB650R之间有着巨大空缺，而基于NC750平台开发新的双缸发动机可能性较大。大家都清楚，过去本田的“黄蜂系列”都是四缸的车型，从二五零cc排量的小黄蜂，到一千cc排量的变异大黄蜂都是如此。而独特的四缸“嗡嗡”声，正是“黄蜂”名字的来源。但是本田新一代的黄蜂，将会采用双缸发动机，因为视频当中已经出现了双活塞运转的镜头，以及双缸的声浪。让本田放弃四缸的原因，可能是因为排放法规的缘故，也可能是因为新的设计理念。本田的设计师Giovanni Dovis表示：“它的设计理念是以简单的方式创造纯粹而
去年11月份的意大利米兰车展上，本田公布了新一代的“黄蜂Horne”概念车，以极具侵略性的造型引人注目。当时很多人表示，新的黄蜂很像KTM的Duke系列车型，从那以后基本没有再曝出过相关的消息。
昨天，本田再次发布全新“黄蜂”相关的视频，进一步揭示了这台车的设计理念和手绘设计稿。同时也进一步坚定了，“黄蜂”外观风格的大转变。
高耸的油箱，尖锐的车头，犀利的车尾，杀气十足的侧包围。如果不明确表示这是本田的概念车，很多人可能会认为它是KTM的新车型。
设计师宣称，这个设计是源自黄蜂的仿生造型，特别是油箱两侧的设计，来源于黄蜂的翅膀。但是很显然这种风格与目前本田中庸保守的性格大相径庭。
大家都清楚，过去本田的“黄蜂系列”都是四缸的车型，从二五零cc排量的小黄蜂，到一千cc排量的变异大黄蜂都是如此。而独特的四缸“嗡嗡”声，正是“黄蜂”名字的来源。
但是本田新一代的黄蜂，将会采用双缸发动机，因为视频当中已经出现了双活塞运转的镜头，以及双缸的声浪。让本田放弃四缸的原因，可能是因为排放法规的缘故，也可能是因为新的设计理念。
本田的设计师Giovanni Dovis表示：“它的设计理念是以简单的方式创造纯粹而实用的产品，既简单精美又极具吸引力的车型”。设计草图展示了Hornet的设计理念，凭借其纤细的比例和超锐利的线条，达到了敏捷、活力和轻量化的设计理念。这是一种新的紧凑设计，并且从前到后具有侵略性的轮廓，勾勒出黄蜂运动的基因。
目前还无法确定，新的黄蜂会采用什么排量的发动机，但是从本田现有的街车阵容来看，在CB1000R和CB650R之间有着巨大空缺，而基于NC750平台开发新的双缸发动机可能性较大。
当然不排除本田采用其他排量的双缸发动机，比如非双发动机缩缸，或者NC750扩缸等等。视频当中明确显示，这台发动机将是一个高转动力平台，虽然不同于现在本田双缸平台的特性，但也可能是某款发动机的缩缸或者扩缸版本。
不过，从现有的消息来看，新一代双缸黄蜂离正式亮相，还有很长一段路要走。你能接受本田黄蜂四缸变双缸吗？
