s2000属于什么车（竟然还能估价100万）

s2000属于什么车（竟然还能估价100万）要知道在北美市场，这辆车保有量比较大，依然能够拍出接近百万的价格。如果来到咱们国内的话，由于这辆车没有正式引入，都是小贸进来的，进行拍卖，价格应该会轻松过百万。（前提是有手续，且是准新车）所以在全球范围内，车迷们对S2000复活的呼声很高。这辆准新车在拍卖会上的估价为12.5至15万美元（约合80至97万人民币）。没错，上一段里用的是“她”，这辆收藏级别的S2000车主就是一位女士。看来本田的红头信仰，真的是不分国界、年龄和性别。虽然大家都称之为S2000，但是在车迷的心中还是喜欢用代号来进行前后期的区分。这辆美女一手车是前期版本，也就是AP1，2.0升的F20C自然吸气发动机，原厂就可以拉到9000转。而后期版的AP2，换成了2.2升的F22C发动机，降低了转速，虽然增加了些许低扭更加适合日常驾驶，却少了一点高转的魔力。另外S2000让驾驶者着迷的地方还有它的车身设计，X-bone车架，

真正的有钱人，遇到喜欢的车会怎样做？

贴最好的车衣？用最好的保养品？

这些都太常规了。如果小编很有钱的话，我应该会买一辆用来日常开，然后再买一辆停在车库里收藏。

今天文章中的这位车主，在S2000刚上市的时候，就是这样做的。她先是买了一辆，开了一下发现太喜欢这车了，于是又买了一辆用来代步。所以第一辆车只行驶了34英里，也就是54公里。

没错，上一段里用的是“她”，这辆收藏级别的S2000车主就是一位女士。看来本田的红头信仰，真的是不分国界、年龄和性别。

虽然大家都称之为S2000，但是在车迷的心中还是喜欢用代号来进行前后期的区分。这辆美女一手车是前期版本，也就是AP1，2.0升的F20C自然吸气发动机，原厂就可以拉到9000转。而后期版的AP2，换成了2.2升的F22C发动机，降低了转速，虽然增加了些许低扭更加适合日常驾驶，却少了一点高转的魔力。

另外S2000让驾驶者着迷的地方还有它的车身设计，X-bone车架，发动机置于前轴后方，驾驶座则靠近后轴，不仅能够获得50∶50前后质量分配比，也能让驾驶者更好的接受车辆的反馈，在山路行驶中如鱼得水，所以大家给了它“山路魔王”的称号。

所以在全球范围内，车迷们对S2000复活的呼声很高。这辆准新车在拍卖会上的估价为12.5至15万美元（约合80至97万人民币）。

要知道在北美市场，这辆车保有量比较大，依然能够拍出接近百万的价格。如果来到咱们国内的话，由于这辆车没有正式引入，都是小贸进来的，进行拍卖，价格应该会轻松过百万。（前提是有手续，且是准新车）

看到这么精品的车，甚至车上的塑料薄膜还在，真的是让人直流口水。虽然过去了20年的时间，这辆S2000却和4S店的新车有的一比，而且还有升值潜力。本田的信仰，你爱了吗？

你会花100万购买这样的车吗？