汽车配件都用哪些塑料（原来这些汽车部件都是塑料做的）

汽车配件都用哪些塑料（原来这些汽车部件都是塑料做的）不理解？想象一下，遇到车祸时，你是希望自己撞在铁板上，还是撞在塑料板上？有人问了，那我的车发生事故时不就面目全非了？小编就问一句，是人重要还是车重要？首先塑料吸能性能更好，保险杠和防撞梁用塑料做，能更好地在发生交通事故时保护行人和车内人员。不过，消费者倒是关心一点：这些塑料玩意儿真的靠谱么？要知道，不少消费者对于保险杠用塑料都不理解，觉得是偷工减料，不要说结构件和功能件用塑料做了。塑料VS安全，真的是天生的矛盾体么？就此问题，小编还专门请教了彼欧集团（该供应商主要供应塑料及其相关复合材料的汽车零部件产品）英瑞杰燃油系统亚太区总监Stephone Neol。他说，事实上，非但不危险，有些部件用塑料做反而更安全。

小编最近看了场汽配展，也是涨姿势，原来汽车里面辣么多部件可以用塑料来代替。别说外饰或者内饰了，一些结构件、功能件，竟然都开始用塑料做啦！轻量化真的是越来越疯狂了。

不过，讲真，卖家一直在强调轻量化，但消费者对于车究竟有多轻量化并不在意。

也难怪，小编算了笔帐。有数据显示，一辆汽车重量减少100kg，百公里油耗可减少0.3L到0.6L，如果以每升6元的油价来计算，对于消费者来说，百公里也就省下1.8~3.6元。

这个数字也是可怜，厂商们投入大笔研发经费，也才减少几十上百公斤的重量，到了消费者手里，省下的钱大概只能买买葱姜蒜。

不过，消费者倒是关心一点：这些塑料玩意儿真的靠谱么？要知道，不少消费者对于保险杠用塑料都不理解，觉得是偷工减料，不要说结构件和功能件用塑料做了。

塑料VS安全，真的是天生的矛盾体么？

就此问题，小编还专门请教了彼欧集团（该供应商主要供应塑料及其相关复合材料的汽车零部件产品）英瑞杰燃油系统亚太区总监Stephone Neol。他说，事实上，非但不危险，有些部件用塑料做反而更安全。

首先塑料吸能性能更好，保险杠和防撞梁用塑料做，能更好地在发生交通事故时保护行人和车内人员。

不理解？想象一下，遇到车祸时，你是希望自己撞在铁板上，还是撞在塑料板上？有人问了，那我的车发生事故时不就面目全非了？小编就问一句，是人重要还是车重要？

再比如，油箱也是用塑料做更安全。因为在发生事故时，金属油箱可能会因为碰撞而产生火花，虽然概率小，但是比塑料油箱更容易爆炸。现在，已经有80%的汽车都是用塑料油箱了。

塑料还有一个有点好处，就是可塑性要比金属强。所以在外观设计上，更容易设计出一些保护行人和驾驶者的形状。合理的防撞设计能让车撞上行人时，人向前倾倒，而不是向后，防止行人被卷入车底。

这些玩意儿原来都是塑料的

即使安全，甚至有那么多好处，不少消费者还是不以为然。但是整车厂可不敢不以为然，毕竟法律法规摆在那里。油耗标准越来越严苛，除了发展新能源汽车，对于传统汽车来说，轻量化可以说是目前最有效的节能减排手段之一。所以，无论消费者在不在意，轻量化依然是大势所趋。

讲那么多，我们来看看现在有哪些部件都开始用塑料代替了，一起来涨涨姿势。以后大家看到这些部件是塑料的，千万不要惊慌。然后别忘了摆一副很懂样子，去为别人解开对车用塑料认识的误区。

塑料尾门，可减重3~9公斤

塑料防撞梁和座舱地板，相比钣金件，可减重25%—45%

塑料油箱系统，比钢制油箱系统平均减重20%-30%

宝马的保险杠总成也是塑料

其实这些不算稀奇，居然发动机都能用塑料做。索尔维化工公司开发出了全塑料发动机。预计塑料引擎将重63至67kg，比等功率引擎轻近40kg。

整车质量（份量）大比拼

既然讲轻量化，就干脆扒下整车究竟有多重。小编在同级别的车型中各挑了不同国家的几款车型进行了比较。（每款车型选取了质量最轻的配置）发现，大多数人以为的德系车最重？日系车都很轻？还真不一定！！

小结没有最轻，只有更轻。汽车轻量化这种事，认识的误区有很多。作为传统燃油汽车最有效的节能减排手段之一，它也只能靠油耗排放限制的法律法规来推动。要靠消费者观念的转变、靠市场拉动，我看难。