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宏光mini几种车型对比(国产低价代步小车)

宏光mini几种车型对比(国产低价代步小车)宏光MINI EV定价3.76万起步,如果不介意选2020年的版本,还能低至2.88万。新能源车又是免购置税的,在许多限号出行的地方也不限号,这样的优势对于很多人来说还是比较诱人的。有许多人平时就是上下班通勤,又遇到限号,再花大价钱买一台贵点的车不划算,算来算去还不如买一台宏光MINI EV呢,平时上下班开这台车,节假日出远门开燃油车,这样搭配就是非常合理的。针对不同地区,宏光MINI EV推出了三元锂电池和磷酸铁锂电池两种版本,磷酸铁锂电池更耐用,能够充放电的次数更多,但不耐低温,在低于-10℃的情况下掉电会比较多。而三元锂电池的特点正好相反,充放电的次数低于磷酸铁锂电池,但在低温情况下掉电的情况会更轻一点。因此如果是北方地区,更建议选三元锂电池版本。车身尺寸为2920*1493*1621mm,轴距1940mm,三门四座布局,这个尺寸注定宏光MINI EV的后排空间会略显拥挤。但经过测试

这两年国产车又推出了不少爆款,坦克300的订单爆满,车间加班加点供应;比亚迪秦PLUS DM-i凭借混动技术获得了许多人的认可,如今已成为跑网约车的首选车型之一;还有广汽传祺影豹,也凭借其出色的性能引起了很广泛的讨论。但要论及老百姓最追捧的代步小车,还得看五菱宏光MINI EV,全系自动挡还不烧油,颜值出众,实拍宏光MINI EV。

宏光mini几种车型对比(国产低价代步小车)(1)

宏光MINI EV定位是微型车,使用场景如果是日常上下班代步,买菜接送娃,并且充电方便,这台车就再合适不过。经过简单调研,买这台车的很多人基本上都是日常公司-家里两点一线的上班族,还有开店的小个体户,这种有固定出行轨迹,并且通勤距离不长的人群,对于宏光MINI EV的热爱几乎是毫不遮掩的。

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外观设计上宏光MINI EV虽然是微型车,但和以前几万块车型的敷衍不同,宏光MINI EV在细节处做了许多设计,让这台车看上去能精致一点。2021款宏光MINI EV基本都采用了双色车身设计,上下不同的漆面颜色让外观看上去更有辨识度。前脸两侧炯炯有神的“大眼睛”造型也比较别致,车身侧面尾部D柱略微带一点悬浮式设计,轮毂为黑白双色的三幅造型。车尾的设计审美和车头保持一致,整体看上去还是比较符合年轻人的审美,小巧可爱,开出去不掉面子。

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内饰设计也是以简单实用为主,但也比较实用。包括中控的旋钮和收音机区域做了一个线条包裹起来,空调出风口也使用了不同颜色的塑料盖板。中控下方是放置手机和太阳镜的小格子,非常贴心。两幅式方向盘往前就是液晶仪表盘,能显示基础的行车信息,也能选装导航功能。采用旋钮换挡 机械手刹的搭配方式,油门踏板上还画了一个红色“ ”号,有效避免了拿油门当刹车的情况发生。从这台车的内饰里,能明显看到对于新手司机的尊重和贴心照顾,体现了人性化的一面。

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车身尺寸为2920*1493*1621mm,轴距1940mm,三门四座布局,这个尺寸注定宏光MINI EV的后排空间会略显拥挤。但经过测试,一般身高1米76的乘员坐在前排是能够调整出较为舒适的坐姿,日常拿来当两座车使用就行了。平时后座放点菜,或者坐个小孩没问题,适合日常接送娃上幼儿园的宝妈和奶爸。

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采用后置后驱驱动的驱动方式,前麦弗逊独悬,后整体桥式非独立悬架,这个动力布局方式的宏光MINI EV虽然动力并不强,但脱困能力并不会太差,而且也不会出现其它后驱车加速过猛导致推头的情况,至于脱困上的能力,实在开不出去了,也可以下车抬一下,整车重量只有665KG,完全举起来不现实,但抬一个角往前挪一挪还是可以的。

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搭载20KW功率电机,马力27匹,峰值扭矩85N.m,匹配电动车常见的单速变速箱。启动后旋到D挡往前开就行了,完全不用考虑换挡。电池分为9.3kWh的120KM续航版和13.8kWh的170KM续航版,两者价格差距几千块,其实区别不是很大。前者慢充6.5小时,后者慢充13.8小时。

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针对不同地区,宏光MINI EV推出了三元锂电池和磷酸铁锂电池两种版本,磷酸铁锂电池更耐用,能够充放电的次数更多,但不耐低温,在低于-10℃的情况下掉电会比较多。而三元锂电池的特点正好相反,充放电的次数低于磷酸铁锂电池,但在低温情况下掉电的情况会更轻一点。因此如果是北方地区,更建议选三元锂电池版本。

宏光mini几种车型对比(国产低价代步小车)(9)

宏光MINI EV定价3.76万起步,如果不介意选2020年的版本,还能低至2.88万。新能源车又是免购置税的,在许多限号出行的地方也不限号,这样的优势对于很多人来说还是比较诱人的。有许多人平时就是上下班通勤,又遇到限号,再花大价钱买一台贵点的车不划算,算来算去还不如买一台宏光MINI EV呢,平时上下班开这台车,节假日出远门开燃油车,这样搭配就是非常合理的。

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