降价40多万元的玛莎拉蒂总裁（报价66万的玛莎拉蒂总裁）
降价40多万元的玛莎拉蒂总裁（报价66万的玛莎拉蒂总裁）表显里程：142740KM排放标准：国四这辆总裁是一台个人车源，买卖双方提前在微信上沟通了价格和手续，至于车况，车主说没有大问题。买主慎重起见，找我们检车家来帮忙看一看，车主同意了。下面跟着大胜我的第一视角，看看这辆总裁有没有什么不堪的过往，值不值得买主接手。车型年款：总裁 2013款 3.8T 标准型出厂时间：2013-03
Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天给大家带来一辆玛莎拉蒂总裁的检测分享。
说起玛莎拉蒂呢，大胜我内心认可它是一个豪华跑车品牌，超跑界的“两皇一后中”的“后”，创建历史悠久，造车文化深厚，产品高端有品位。不过到了国内，玛莎拉蒂好像给人的品牌印象一直是戏谑式的，扬名于网红某美美，活跃于微商网络世界，蹉跎于渣男圈。所谓世间渣男千千万，玛莎拉蒂占一半。以至于我的同事们都叫玛莎拉蒂“海王”。
其实理性来讲，玛莎拉蒂与渣男并不是等同关系，大多数的玛莎车主也不是绝对意义上的渣男，相反他们是有着良好的经济基础，整体素质也比较高的一群人。只是豪华品牌的受关注度比较高，个别渣男行为被网络放大，加上一些别有用心的炒作，造成了玛莎拉蒂现在的品牌形象。
回到今天这辆玛莎拉蒂总裁，这是一款兼具档次与优雅，同时动力凶悍的轿跑车。既可以做一个浪漫的王子，又可以化身为强悍的勇士。自带撩妹属性，仅一个三叉戟的车标就可以让妹子翘首以盼。即便是一台七个年份的二手车，放在眼前也可以让人三步一回头。我想任何一名男人都想拥有这样的“总裁”吧！
这辆总裁是一台个人车源，买卖双方提前在微信上沟通了价格和手续，至于车况，车主说没有大问题。买主慎重起见，找我们检车家来帮忙看一看，车主同意了。下面跟着大胜我的第一视角，看看这辆总裁有没有什么不堪的过往，值不值得买主接手。
车型年款：总裁 2013款 3.8T 标准型
出厂时间：2013-03
排放标准：国四
表显里程：142740KM
厂商指导价：229.80万
车主报价：66.8万
检测地点：重庆
首先绕车一周，车身有点脏，原本光鲜亮丽的外表有点儿暗淡褪色，但轮廓还是那么妖娆。车身并没有明显的划痕凹陷，那么我们一个面一个面的来检查细节。
这个段位的豪车，前保险杠喷漆得把保险杠的附件都拆下来然后再进行操作，这样就不会在周围附件上留下许多飞漆，从上图来看，前保险杠雷达探头胶套拆下来过，后期并没有安装好，所以据此判断前保险杠喷漆了。七年的车子，外观有做漆也是比较正常的。
金属漆面的检测需要先取一个标准值，然后据此判断整车漆面有没有后喷漆修复。所以我们先来看一下不容易受损的部位，比如车顶，一般车子的原厂漆面厚度都不会超过200μm，而这台总裁的车顶漆面厚度超过了300μm，所以车顶是有过重新喷漆的一个情况，局部也能够看到喷漆后残留的飞漆。
看下一个不容易受损的位置，左A柱。然而左A柱的漆面厚度也有点儿高，也有喷漆的一个情况，那么刚开始检测就能够大概判断出车子可能有过全车喷漆，看来标准值要难产了。
借鉴以前同款车的经验检测了整车外观，除左前叶子板、右前门是原车漆外，其它面全部二次喷漆，右后翼子板和右后门钣金喷漆，不过车门铰链螺丝并没有拆卸拧动的迹象，所以这里只是日常行车过程产生的一些擦挂导致的钣金喷漆，并不怎么严重。
车子出厂年份是2013年，那么全车零部件的生产日期一般都是出厂前三个月以内，然而这辆总裁的前挡风玻璃生产年份是2014年，滞后于车辆出厂，所以前挡风玻璃是后期更换的。
发动机舱看起来紧凑饱满，一台3.8T的V8大心脏安置其中，最大功率390千瓦，最大马力530匹，最大扭矩650牛米，匹配8AT变速箱，1.9吨的车重，零百加速只需要4.7秒，这是一个相当恐怖的动力参数了。这车即便是渣男车，也是有内涵的渣男车。
机盖铰链螺丝有过拆卸拧动，但从机盖胶线以及里侧漆面并没有看到明显的异常，所以说机盖有拆卸但没有更换。因为天色有点晚了，然后外面也在下雨，所以说整车的光线不是特别好，还请各位看官请见谅。
两侧叶子板梁漆面厚度正常，表面自然光滑，叶子板支架并没有变形褶皱扭曲的现象，所以说车头两侧并没有严重碰撞的情况。
两侧大灯的生产日期都是在整车出厂日期之前，而且没有拆卸修复，可以推测是原厂大灯。那么我们可以大致推断车头没有发生过严重的碰撞事故，因为前大灯属于玻璃制品，一旦碰撞就很容易损坏。
前部水箱框架螺丝没有动过，周围附件也是保持了原厂状态，再次验证车头没有严重的撞击损坏。
检查发动机，上机脚有拆卸，七年车龄换过机脚也属正常，但是不能排除发动机吊装分解维修的可能，所以我们得看一下发动机的周围的一起其他附件。
气门室盖螺丝并没有拆卸拧动，但是垫子旁边有轻微渗油的情况，暂时不需要处理。
进气歧管螺丝也没有拆卸，气门室盖和进气管都没拆过，发动机吊装分解维修的嫌疑也就排除了，毕竟气门室盖是拆解发动机的必选项。这台发动机整体的工况还是不错的，它毕竟采用的是法拉利同款赛跑。
另外，全车油液都需要更换了。其实二手车买回去后，一般都要做个大保养的，以便后续能够按时的进行维护。
接下来检查驾驶舱，相比较奔驰的酷炫设计，这总裁的内饰确实差了点儿意思，甚至还不如一些国产车看起来高档。不过用料非常足，配置也十分高端，从配置上才能感受到这是一台两百多万的车。
全车安全带生产日期都是在整车出厂之前，底部卡扣也没有拆卸更换，将安全带全部抽出，也没有看到明显的水渍霉味。
方向机管住和座椅骨架并没有生锈，但是座椅滑轨上有明显的锈渍和水渍，看来车子有涉水，不过也是仅限于滑轨这个高度，可能是打翻了水瓶或者洗车的时候没有晾干。
用了七年的车子，内饰有很多功能按键和饰板都有不同的缺失破损，这是二手车不可避免的，问题不大但劳神费心，影响用车体验。
内饰没什么大问题，把车子开到了路上进行动态检测。车主驾车展示了他娴熟的功力，3.8T的动力实在强大，起步魂还在原地人已经出去了，深踩油门带来的声浪极度悦耳，不过中间掺杂着空隆的车内异响和底盘的滋滋声，方向有点儿往左跑偏，低速转弯方向打死的时候也有格楞的声音，这就不太美妙了。
顺路开到了合作的修理厂检查底盘，因为这车底盘比较低，托底的情况不可避免，好在有厚厚的护板保护，我们还是要重点看一看有没有损伤较大的地方。
四条减震都是原厂部件，螺丝都没有动过，也没看到明显的渗油漏油痕迹。
发动机下机脚有过拆卸，仔细观察机脚与周边的新旧成色对比，可以得出机脚是后期更换的。
发动机和变速箱连接处渗油比较严重了，这里后期需要处理一下。
变速箱油底壳也有明显的渗油漏油。
后轮刹车盘更换，前轮刹车盘磨损严重，需要立即更换，毕竟是一台大马力车，关乎到行车安全的事情不可大意。
四条轮毂有不同程度的刮擦，四条轮胎都是后期更换的，目前磨损一般，可以继续使用。
看完底盘两个多小时的检测就全部完成了，来做一个小结：
1.外观：除左前叶子板、右前门外其它漆面全部喷漆，前保险杠更换，前挡风玻璃更换；
2.机舱：机盖拆卸，左右大灯拆卸，全车油水需更换，气门室盖渗油；
3.内饰：内饰涉水，主副座椅拆卸加装全包围脚垫，部分功能按键无法使用，倒车影像故障；
4.路试：方向往左跑偏，车内异响，底盘异响，方向打死异响；
5.底盘：四轮轮胎更换，元宝梁拆卸，发动机机脚拆卸，变速箱机脚拆卸，发动机油底壳拆卸渗油，变速箱油底壳渗油，发动机与变速箱连接处渗油严重，后轮刹车盘更换，前轮刹车盘磨损严重。
总的来说，这辆总裁无大事故无水泡无调表，大问题没有，但小问题也不少，车筐只能说是一般。后期需要更换全车油水和前轮刹车盘，检修路试异响的问题。把检测结果告诉买主后，买主并不是特别满意，不过在车主极力的解释和争取下，买主愿意和车主继续商讨。
这款玛莎拉蒂总裁当年厂商指导价229.80万，新车落地全部办下来要250万以上，如今同年份的二手车行情跌到了60万大，七年时间至少亏掉了180万，一年亏一辆亚洲龙的节奏啊，有钱人的世界我们是真理解不了！今天车主报价66.8万，想必是做了功课的，这个价格应该不是车主的底价，还留有回旋的余地。具体到车况，勉强及格吧！看买主的意愿，实际上这车3.8T的不是太好找。
像这样花费了时间和精力去找二手车，而最后车况却不尽如意的情况不在少数。大胜我想告诉大家，买二手车一定要有一个良好的心态，不要怕麻烦，买到精品车的一定是坚持到最后的人。二手车一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损，以及外观的小剐小蹭都是在所难免的，不能像对待一台准新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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