温馨的老宅小窝（周末车库家有一老）
温馨的老宅小窝（周末车库家有一老）“偶然经过二手车店看见了这部Corolla，于是以75万日元卖掉之前的Laurel，再用75万日元买下了它。”原本打算把它改造成飘移车，不过很快改变念头。“因为明白很难改装成飘移车。”他发现前悬挂螺丝钉的螺栓固定方式不同。如果不取走后悬挂的板簧，车身就不能下降，如取走的话，车轮不能定位等等诸如此类，困难重重。即便如此，日高还是努力翻阅旧杂志，结果都说那些车不能改装，看来真是没办法。良好的状态令人惊叹，但日高买入Corolla的经过更让人感到意外。“买这部车之前，我曾经用86（Corolla Levin）、KP61（Starlet）和Laurel参加过飘移赛。”日高年轻的时候是头文字D族，深夜与伙伴在公路和赛车场等以飘移为乐。很显然，完美地修复第一代Corolla与改装汽车以更易飘移是两码子事情。一个人竟然拥有两种完全不同的爱好。他表示：“我看到这本杂志刊登Corolla参加古典车比赛，突然
十一代卡罗拉不久前谢幕，本期车库，我们从一部1967年型卡罗拉，讲讲日本的国民车。
TG说：丰田Corolla（卡罗拉）从第一代开始已经输出世界市场，对于五零年代或之前出生的日本人，是一部感情深厚的汽车。
在横滨市金沢文库周边拍摄1967年款第一代丰田Corolla，拍摄过程中没有很多人上前搭讪。无论是路人还是在附近古寺的导游都没有与我们攀谈，只是自言自语地走过。他们说的话几乎相同，“真令人怀念啊”、“真漂亮”、“我也坐过这款车”、“这是我父亲获得驾驶执照后买的第一部车”。就算没有坐过这部有点历史但外观依然矍铄的汽车，只要想到个人与这部车无形的缘分，所有人的表情都显得格外从容。这是意外重遇这部车后，因感到幸运而产生的喜悦。
丰田至今仍然用Corolla之名生产汽车，但含意与当年完全不同。第一代Corolla是日本推进社会工业化的里程碑，有如战前Ford T Type对美国人、战后Volkswagen Beetle对西德人，都有永恆不变的意义。事实上，第一代Corolla由一开始发售便在日本销量第一，而且维持了很长一段时间。相对于今天，在那个车款没有琳琅满目的年代，那是一件令人惊叹的事。除此之外，Corolla现时仍然在世界各地16个国家生产，到2013年累计生产了4 000万部。
Corolla从第一代开始已经输出世界市场，对于五零年代或之前出生的日本人，是一部感情深厚的汽车。由于当时Corona和Crown等高级车及进口车有着高不可攀的地位，Corolla是第一部被日本人视为“我们的车”，支撑着日本人和日本工业化黎明期的发展。
这部第一代Corolla是日高大辅先生在1997年买入的二手车。他花了很大精力完成了这部车修复，并在2019年1月东京台场举办的JCCA 老爷车新年庆祝会，在Concours d'Elegance （汽车巡展）中获奖，理由是“完整重现当时新车的状态”。
日高先生的Corolla实在漂亮，完全不像五十二年前制造的汽车。前散热罩、前大灯外圈、保险杠和轮轮盖等加在一起，在阳光的照耀下，镀铬的光芒令人目眩。在白色略带奶油色的车身上，完全没有锈迹，甚至没有丝亳刮花或褪色。而容易弄污的车轮罩和保险杠内侧等有如刚从工场取车一样清洁，状态好得难以用言语形容。
良好的状态令人惊叹，但日高买入Corolla的经过更让人感到意外。“买这部车之前，我曾经用86（Corolla Levin）、KP61（Starlet）和Laurel参加过飘移赛。”日高年轻的时候是头文字D族，深夜与伙伴在公路和赛车场等以飘移为乐。很显然，完美地修复第一代Corolla与改装汽车以更易飘移是两码子事情。一个人竟然拥有两种完全不同的爱好。他表示：“我看到这本杂志刊登Corolla参加古典车比赛，突然灵光一闪‘这不是可以飘移吗？’，杂志刊登的是一部专为赛车改装成黑色的第一代Corolla，在日本国内老爷车赛中转弯的相片。
“偶然经过二手车店看见了这部Corolla，于是以75万日元卖掉之前的Laurel，再用75万日元买下了它。”原本打算把它改造成飘移车，不过很快改变念头。“因为明白很难改装成飘移车。”他发现前悬挂螺丝钉的螺栓固定方式不同。如果不取走后悬挂的板簧，车身就不能下降，如取走的话，车轮不能定位等等诸如此类，困难重重。即便如此，日高还是努力翻阅旧杂志，结果都说那些车不能改装，看来真是没办法。
正因如此，日高从中对Corolla的知认知越来越丰富，渐渐巩固了一些想法。“当时，越是知道丰田如何生产Corolla，越是没有改装汽车的冲动。”
丰田之前推出一款名为Publica的汽车，比Corolla小。“由于Publica设计及装饰过于简单而在市场上陷入苦战，丰田开发团队加以反省，想到‘很多买Corolla的顾客都视之为第一部车，所以一定要满足顾客的愿望。’而生产第一代Corolla。”
笔者读过那篇报导，确立一切工业化条件的地方如欧洲和美国等，简单的设计已经成为大众车必然选择，相反过份刻意的设计则不受欢迎。然而，日本刚好处于成长时期，对汽车和生活，不论好坏都有憧憬。但要接受如Publica般简约的车，必须工业化条件都成熟，市场口味之后才有可能实际向这方向演变。
“仔细看Corolla，会发现各处花心思的造型，展现了运动及华丽的感觉。”例如，镀铬保险杠反射日光的角度与造型，刚好照到散热罩而发出光芒。
还有前机盖前端到左右前挡泥板上方的转角压上微细的边缘，以避免变成单纯的四角型。
后备箱盖垂直面轻轻凹进去，这是为了看上去不单纯是平面的造型。“如此打开，变得容易放入大型物件。”后备箱约在后保险杠高度打开，这是考虑到实用性的证明。“也可以这样用”，日高打开后门，提起后座靠背，竟然可以向前滑，从未见过这种设计的靠背！“可以轻松在车内过夜呢。”日高回到前座拉下靠背，居然与后座的椅背角度连接非常吻合，即使翻身也可以非常稳固地支橕头部，车内小憩，也会非常舒适，非常贴心的设计。
“内部装饰也很精緻。”这部Corolla是前期款式，经改变形象的后期款式，内部装饰及造形都有大幅度改动。
日高给笔者看图片，仪表组合镶入面板，变得平板化，其他操作按钮等设计都简化了，听说好像为了提高安全性及减低成本等理由所致。
日高为了知道如何改装成飘移车的过程，从了解改装结构的难处而放弃，到进一步了解第一代Corolla伟大之处。“人人知道Corolla是代表日本国民的车，如果不完美保养会感到难堪，因此放弃改装成飘移车的想法，变为想重现Corolla初生姿态的心愿。”可是购入时Corolla用了很多不是原厂的零件，状态也不是很好。
得益于日高年轻时玩儿漂移的爱好，深谙改装技巧。在自家车库一点点更换原厂零件，距今6年前放在维修工场大修，由车身重新焗油漆起全面修复。“之前，有朋友把Starlet交到那间工场进行修复过，知道他们能够做得好。除了引擎外，在自家车库拆除可拆缷的零件，用铲车运到改装工场。”用时2年3个月，大功告成。期间日高断断续续到改装厂帮手，因此，知道Corolla任何位置要安装甚麽。“可以安装的零件几乎都用新货更换。”换言之，确保Corolla能真正回复到原出厂状态。
即便是一部50多年前制造的汽车，因为大量生产，所以买到所需零件并不困难。至今都可以从丰田买到空气过滤器、燃油软管、橡胶垫圈等。他又按法律要求，每两年验车一次，这都交给丰田代理帮忙，自己会多储备一份零件。“为了行车安全，只换了刹车用的碟式制动器，今后希望保持这种状态‘培育’（ 培育的意思包含享受汽车经年变化而获得的乐趣）下去。”
“最近到各处参与老爷车活动非常愉快，有时会开车到很远的地方。”参与这类活动，这部Corolla必定让很多人忆起往昔而心境变得平静，因为阅历深的日本人与Corolla稳固的联系，就像流传的神话一样永恆不变。
每一台车，都是一种生活方式。但愿各位也有这么一辆车常伴左右，温存岁月。
文：金子浩久 / 图：田丸瑞穗 / 译：斋写乐 / 编：荒野
（全文完）
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#本期互动小话题：你的（或者你家的）第一台车是什么牌子？你喜欢ta哪一点？
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