东风天锦kr四缸车（搭载290马力六缸机）
东风天锦kr四缸车（搭载290马力六缸机）宁师傅与我们谈到，一般晚上8-9点钟，在成都新都区的京东亚洲一号物流园接货，晚上10-11点发车，货物将送至另外城市的京东物流园区，再向下分拨。发车之后，宁师傅基本上就不敢休息了，如果一旦迟到，超时每分钟将罚款70元。因此，除了动力表现要足够强悍之外，整车的可靠性、出勤率也与收益也直接挂钩，如果运输途中车辆经常发生故障，就会影响到配送时效和绩效成绩。时效性方面，顺丰和京东要求极高。据宁师傅介绍，从成都这边接单装货后，要求甘肃14小时抵达、西安13小时抵达、贵州12小时抵达，基本都是高速公路，并且宁师傅都是单人驾车。时间上看基本足够，但货运途中存在着各种变量因素，因此宁师傅不敢过多歇息，通常都是提前加满油、吃好饭，在路上尽量不停车、少耽误时间。据宁师傅介绍，现在主要是负责京东、顺丰以及邮政等多个快递和电商公司的货物，包括手机、电脑等数码产品，零食、服饰等生活日用品，还涉及各种小包装物件。总体
【卡车之家 原创】电商快递行业在近几年得到了飞速发展，市场对9米6大单桥的需求正在逐渐增多。而电商快递根据配送距离、城市区域以及货物品类和数量的不同，在用车方面也会形成一定差异。例如从当地电商仓库倒短到周边50公里的郊县、从当地快递公司仓库接货运输至距离2000公里以外的省市，这之间的用车区别就十分大。
近日，我们在市场联系到了一位从事电商快递运输的宁师傅，每个月的收入也挺可观，那么他对跑快递电商的车辆又提出了哪些要求呢？
电商快递运营工况 9米6大单桥
在快递电商这一细分市场当中，曾经我们比较常见的载货车有6x2的9米6以及4x2的7米7厢式货车，这些产品也是当时各大快递物流公司的主力车型，在省际、城际等中长途运输当中随处可见。而高速实施按轴收费之后，它们逐渐让出了主力位置并交由给了9米6大单桥，凭借更少的高速通行费和更大的装载容积，让9米6载货车在快递、电商等市场当中一炮而红。
那么，此次我们的主角宁师傅他是怎么选择车辆的呢？据了解，由于宁师傅的运营线路通常以高速公路居多，再结合快递货物的轻抛特性，一般运距以300-500公里的城际转运为主，同时也会涉及到1000多公里以上的省际运输。因此，对于他来说，9米6大单桥正适合不过，在保障运输方量的同时，还可以为他省下不少高速费用。
据宁师傅介绍，现在主要是负责京东、顺丰以及邮政等多个快递和电商公司的货物，包括手机、电脑等数码产品，零食、服饰等生活日用品，还涉及各种小包装物件。
总体来看，基本上是以轻泡货为主，货物本身并不会很重，可能包装比较大、占用的空间较多，装好货物后车货总重基本在18吨附近。因此更大的货厢容积和更轻的整车自重会更容易受到快递公司青睐，这样一趟多拉几票货就意味着可以有更多的收益。
宁师傅的货运线路涵盖云贵川、陕甘宁等地区，往返都有快递公司或电商企业配好的货源，运输模式相对比较稳定，基本上无需外出找活。运输线路特点上，云贵川山区工况较多、地势崎岖，陕甘宁地处黄土高原，平均海拔1000～1500米，同样也是山多、坡多，这也就意味着对车辆动力性能提出了更高要求。
时效性方面，顺丰和京东要求极高。据宁师傅介绍，从成都这边接单装货后，要求甘肃14小时抵达、西安13小时抵达、贵州12小时抵达，基本都是高速公路，并且宁师傅都是单人驾车。时间上看基本足够，但货运途中存在着各种变量因素，因此宁师傅不敢过多歇息，通常都是提前加满油、吃好饭，在路上尽量不停车、少耽误时间。
宁师傅与我们谈到，一般晚上8-9点钟，在成都新都区的京东亚洲一号物流园接货，晚上10-11点发车，货物将送至另外城市的京东物流园区，再向下分拨。发车之后，宁师傅基本上就不敢休息了，如果一旦迟到，超时每分钟将罚款70元。因此，除了动力表现要足够强悍之外，整车的可靠性、出勤率也与收益也直接挂钩，如果运输途中车辆经常发生故障，就会影响到配送时效和绩效成绩。
在高时效电商快递运营场景下，性能表现、可靠性以及安全性等都缺一不可，极其考验卡车综合能力。以宁师傅成都到西安来说，近800-900公里的路程要在13个小时内赶到，并且一路覆盖山区陡坡、长下坡等路段，道路条件相对复杂，因此跑电商快递的9米6大单桥发动机最好得是六缸机，排量6升以上、动力在240匹-290匹左右，这样性能才足够强劲。
快递电商高强度工作更容易让驾驶员产生疲劳感，宁师傅在京东物流园排队接货时要在车上提前稍适休息一下，以保证有足够充沛的精神。当抵达西安收货点后，宁师傅就会迅速地在车上休息，一个是可以节约住宿费，另外一个确实是没有太多精力继续驾驶了。因此，车内的空间和卧铺等舒适性配置同样很重要，这样才能为驾驶员提供更好的休息质量。
那么，结合以上这些用车情况，这台9米6大单桥的东风天锦KR PLUS是否能够满足宁师傅跑电商快速的使用需求呢？
东康290马力六缸机 法士特8挡变速箱
动力部分，实拍车辆搭载东康D6.7NS6B290六缸发动机，排量6.7L，最大输出290马力，最大输出扭矩达到1100牛米，在1000-1600rpm转时即可爆发峰值扭矩。此前谈到到了快递运输为何要首选六缸发动机，相较于四缸机来说，六缸发动机拥有更强劲的动力储备和爆发力，满载状态下也能从容应对爬坡、超车以及山路等各种工况。
并且六缸发动机在高负荷、高强度的电商快递作业下，可靠性相对而言也会更占优势。并且东康发动机所采用的非EGR后处理技术路线在国六阶段更加稳定，能够有效可减少颗粒物生成、降低DPF故障发生，从而满足高效的快递电商用车特点。
传动系统，该车匹配法士特8挡手动变速箱，并且该款变速箱还采用同步器结构设计，可实现更加轻松的换挡手感。此外，该车可选装液力缓速器，在应对山区下坡时会更加安全高效。
实拍车辆配置600升铝合金油箱，可以为车辆提供2000-3000公里的续航表现，轻松满足城际和省级之间的快递运输需求
这台天锦KR PLUS采用275/80R22.5 18PR规格的铝合金轮胎，目前这种低滚阻轮胎已经成为了快递电商物流车的主流配置，可以降低行车阻力，让车辆在高速巡航时拥有更加经济的节油表现。并且低扁平设计可以让车辆重心更低、行车更稳，同时还能让车辆底盘高度更低，以匹配更高的大容积货厢，从而满足电商快递大尺寸货厢需求。
根据轮胎规格275/80R22.5、后桥速比3.91以及变速箱最高挡传动比为1时，通过卡车之家计算器可以得出，转速表在1500转时，车速为71km/h。当选择超速挡位时，巡航车速将进一步提高。从数据上来看，这台天锦KR PLUS的运营效率还是很高，在高速上的巡航速度较快，很符合电商快递运输的使用需求。
底盘方面，这台天锦KR PLUS采用前8后10 8板簧悬架，可以比较轻松的满足电商快递标载物流运输，后桥速比为3.91。290马力六缸发动机配3.91后桥及超速挡变速箱，让车辆整体运营效率得到很大提升，不仅拥有很强的性能释放和较高的行车速度，同时适应能力也非常广泛，面对云贵川、陕甘宁复杂多样的地貌，这台车也能游刃有余的去应对。
货厢容积65方 驾乘空间全面升级
外观方面，这台天锦KR PLUS与普通天锦KR轮廓基本接近，不过如果你把这两台车放在一起的话，天锦KR PLUS在体型上明显要大了许多，驾驶室的宽度和高度已经接近于重卡牵引车的标准，由此也带来了更加宽敞的驾乘空间。
上装部分，该车匹配的是9750x2450x2750mm厢式货厢，总容积约65.7方，尺寸上达到了大单桥主流水平。快递电商企业更多的是追求货厢方量大小，其货物多以快递小件、服饰以及零食等轻抛产品为主，一般走高速公路居多，这就很好体现了9米6大单桥的大容量、低通行费优势。
在上车时我们发现了一个明显区别，由于驾驶室更加高大，因此天锦KR PLUS升级到了三级蹬车阶梯，而天锦KR则只有两级。这意味着驾驶室进行了一定增高，内部地板设计也会更加平整不少，整个驾乘体验相信会有很大提升。
实拍车辆配备气囊减震座椅，带有一键充放、高度调节、阻尼调节以及腰部调节，通过调节各项功能，能够让驾驶员找到最好的驾乘姿势，尤其是腰背部位置，提供的支撑力比较到位。此外，该车座椅还支持通风功能，夏季行车也更加凉爽。
进入车内，首先能够感受到空间上的巨大变化，中间地板较小的凸起幅度可以让驾驶员更加轻松地出入卧铺、副驾区域。而且顶部空间得到了最大化释放，我1.75米的身高，在车内可以完全将腰杆撑直，并且头部还留有不少余量，目测内部高度至少超过1.9米以上。
中控操作区域采用重卡半包围设计，驾驶员操作起来十分便利。中控台左侧配备有一块中控大屏，右侧则是空调系统以及各种电源接口，整体设计得非常简洁。多媒体大屏支持倒车影像、蓝牙、车载导航等功能。其他配置方面，该车还带有后视镜电动调节、电加热、多功能方向盘、定速巡航、四路监控、E/P经济模式等。
天锦KR PLUS采用上下双卧铺设计，对于这辆一辆9米6载货车来说，这样大小的卧铺尺寸足以应付日常休息。并且上卧铺尺寸比下卧还要大，同时由于驾驶室加高空间更大，上卧铺的休息体验也更为舒适。
驾驶室更高更大了，这台车的顶部储物格明显也要比天锦KR更大，尤其是对于跑中长途的卡友来说，车内活动空间增大的同时，随车可携带的物品也更多了，可以储存更多日常所需的生活用品，实用性非常不错。对于长途跋涉的快递司机而言，这样的设计也更为贴心。
● 编后语：
总体看下来，这台天锦KR PLUS有着极为出色的动力系统，整车的可靠性和稳定性也完全在线，货厢容积也够大，可以轻松满足电商快递大方量轻抛货物运输。并且在驾乘空间和舒适性方面，该车也有出色的拓展性。在讲求时效性的电商快递领域，这样配置已具备足够的竞争力，如果你准备考虑一台9米6大单桥车型，那么不妨看看这台天锦KR PLUS。（文/龚弋新）
