车载导航突然弹窗广告（行驶中屏幕突现弹窗广告）

车载导航突然弹窗广告（行驶中屏幕突现弹窗广告）图片来源：视觉中国这样做，不管是就实际效果，还是权责关系而言，恐怕都值得商榷。既然是推送广告，就要考虑到用户心理和使用习惯，在时机选择和呈现方式上要妥当。试想，当车主正在行驶时，怎么会耐心阅读推送内容呢？如果说，日常手机弹窗让人不堪其扰，那么在汽车中控屏上任性弹窗，则更是事关生命安全。行驶过程中，不管是司机阅读弹窗内容，还是寻找关闭按钮，都会分散精力，影响驾驶安全。特别是在高速公路行驶或处于狭窄山路等特殊路况时，一旦分心，就很可能会引发交通事故。涉事企业称车机消息推送是面向车主的“关怀行为”，可真正的关怀服务，应当是把车主的生命安全放在首位，设身处地站在他们的角度考虑问题。至少，在上线弹窗功能之前，要严谨地论证这样做的可行性，规避可能出现的风险，也要先问问车主同不同意，愿不愿意。若是假装看不到这些常识性问题，无视用户感受，而是“想弹就弹”，强行推送，则未免有“以关怀之名行牟利之实”的嫌疑。

原本驾车正常行驶，中控屏却突然跳出了一条覆盖导航的弹窗广告——近日，“要命的”车载屏幕广告弹窗问题引发社会关注。

图片来源：界面新闻

据上游新闻报道，重庆的刘女士上周驾驶新买不久的一汽-大众纯电车，在使用车载导航行驶正途径一座立交桥时，中控触摸屏突然出现弹窗广告，内容为“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分，即日起至9月30日！”遮挡了导航信息。此后，又有博主称奔驰车机也收到了类似弹窗广告。

对此，一汽大众相关负责人表示：车机消息推送是一汽大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告。主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。为避免影响用户驾驶，一汽大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。奔驰客服表示：弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的，可能是借助第三方软件弹出的。

如果说，日常手机弹窗让人不堪其扰，那么在汽车中控屏上任性弹窗，则更是事关生命安全。行驶过程中，不管是司机阅读弹窗内容，还是寻找关闭按钮，都会分散精力，影响驾驶安全。特别是在高速公路行驶或处于狭窄山路等特殊路况时，一旦分心，就很可能会引发交通事故。

涉事企业称车机消息推送是面向车主的“关怀行为”，可真正的关怀服务，应当是把车主的生命安全放在首位，设身处地站在他们的角度考虑问题。至少，在上线弹窗功能之前，要严谨地论证这样做的可行性，规避可能出现的风险，也要先问问车主同不同意，愿不愿意。若是假装看不到这些常识性问题，无视用户感受，而是“想弹就弹”，强行推送，则未免有“以关怀之名行牟利之实”的嫌疑。

正如有媒体指出的：对于汽车企业来说，新能源智能汽车的屏幕意味着潜力巨大的流量入口，是不少车企觊觎的增值业务目标，这也是一些车企缺乏边界感，动不动就给车主推送产品发布会、购车优惠等弹窗信息的驱动因素。

这样做，不管是就实际效果，还是权责关系而言，恐怕都值得商榷。既然是推送广告，就要考虑到用户心理和使用习惯，在时机选择和呈现方式上要妥当。试想，当车主正在行驶时，怎么会耐心阅读推送内容呢？

图片来源：视觉中国

而且，从归属权来说，车载屏幕是消费者自费购置的，不是一些商家想用就用的免费“移动广告牌”。即将于9月30日施行的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》明确规定，提供互联网弹窗信息推送服务的，应保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等。在车载屏幕弹窗问题上，最基本的就是要尊重车主意愿，保障他们说“不”的权利。

考虑到车载屏幕涉及驾驶安全的特殊性，相关的规范也有必要进一步完善，更具针对性。比如，从近期两起弹窗事件中不难发现，推送的主体较为多元，包括汽车厂商、4S店、App开发者等。如果权责不清晰，就容易出现互相推诿的情况。推送者过于繁多，也会增加车主的选择负担，受到不必要的打扰。因此，有必要明确不同主体的操作权限和管理责任，避免出现“谁都能弹”“想弹就弹”等乱象。

另外，即便是在车主同意的情况下，弹窗广告也应在内容、形式和出现时机上有所规范。类似行驶过程中突然占据大半个屏幕、影音内容干扰导航播报等影响正常使用的情况，就该被规避。

驾驶过程中，安全是第一要事。坚守安全底线，尊重用户体验，不把车载屏幕视为随意使用的“营销工具”，才是真正关怀车主的表现。

撰文/任冠青

编辑/黄帅

责任编辑：黄帅

来源：中国青年报客户端