国产纯电动车又差又贵（这国产电动车补贴后24万）

国产纯电动车又差又贵（这国产电动车补贴后24万）总得来说，这台国产电动车定价很大胆，补贴后23.98万，全球限量3000台 ，续航460km，加上外观、内饰都很具备年轻人的特点，豆哥认为，如果说抛开补贴后的价格23.98万，还是有一定的竞争力，但要是算上这个价格，甚至可以和比亚迪唐相抗衡了。如此，大家还会考虑这款车吗？尾部设计，或许最近比较流行层次感设计，这款车展现的很完美，首先尾翼的加入彰显了不错的运动感，而下方的设计比较个性，轮廓营造出一种梯形格栅的设计，加上面积较大的尾灯，整体视觉效果还是不错的，另外这款车并未设计尾排装饰。内饰部分，这款车延续了EX5的设计，造型在线条的勾勒下分为三个层次，而且空调出风口设计也很个性，加入电子扫风功能，最吸引人眼睛的当属上方12.8英寸液晶大屏，主要它支持旋转，科技味十足，另外12.3英寸的液晶仪表盘也是当下流行的设计，整体的科技感以及豪华感比较突出。动力部分，这款车是前驱电机的行尸，具体参数为2

这两年车市发展很快，不过燃油车数量的增多也引发了很多问题，过于拥堵的城市交通，日常出行往往会出现一位难求局面，更重要的就是环境受到了很大污染，威胁到了人们健康，原本方便生活的初衷以不复存在，所以汽车行业面临改革，现在车企给出的对策就是降低汽车排量或者生产新能源车型。其实现阶段新能源技术并不成熟，生产难度大，所以成品比较贵，好在国家有补贴，但是有些车补贴后依旧比耗油车贵很多，就比如这款车新车威马EX5 Pro。

展会上威马就带来了一款车型，它的卖点就是全球限量3000台，官方售价为28.98万，补贴后为23.98万，我们来具体看下是否值得。首先看下外观方面，这款车算从以EX5车型打造而来，整体的设计相当相近，继承了家族史扁平的风格，不过设计感没有太多特色，较为平常的设计受众面积更大，各个年龄阶段的都不会排斥这款车。

既然是纯电设计前脸自然不用在设计进气格栅，采用了完全封闭的样式，不过上端依旧加入了一个黑色的饰条，保留了传统格栅的轮廓，并且连接了两侧的大灯组，形成一种贯穿样式，整个前脸显得更为扁平，引擎盖上隆起的线条也很硬朗。当然下方大嘴还是做了保留，内部黑色的修饰显得低调为重，较为突出的前唇酷似扰流板，加上内凹的雾灯造型，彰显了其运动的一面。

其实看到这款车的侧面并不能给人太过舒展的感觉，虽然名字中有Pro这个字样，但是它2703mm的轴距在紧凑型SUV中表现只能算是一般，整体的三围尺寸为4591//1853/1682mm，可以看出这款车和普通版的EX5相差不大。设计方面，整体也没有加入过多的修饰元素，造型饱满，腰线比较凌厉突出，而且从前大灯一直延续到尾灯处，让较为臃肿的侧面看起来舒展开来，不过效果并不太明显，轮毂是不规则设计的多幅式造型，上方是黑色的轮眉，整体放在一起有一种性能SUV的感觉。

尾部设计，或许最近比较流行层次感设计，这款车展现的很完美，首先尾翼的加入彰显了不错的运动感，而下方的设计比较个性，轮廓营造出一种梯形格栅的设计，加上面积较大的尾灯，整体视觉效果还是不错的，另外这款车并未设计尾排装饰。

内饰部分，这款车延续了EX5的设计，造型在线条的勾勒下分为三个层次，而且空调出风口设计也很个性，加入电子扫风功能，最吸引人眼睛的当属上方12.8英寸液晶大屏，主要它支持旋转，科技味十足，另外12.3英寸的液晶仪表盘也是当下流行的设计，整体的科技感以及豪华感比较突出。

动力部分，这款车是前驱电机的行尸，具体参数为218ps和315N·m，性能相当强大，破百加速为8.1秒，电池总容量为59.53kwh，所以续航方面也不错，达到了460km。

总得来说，这台国产电动车定价很大胆，补贴后23.98万，全球限量3000台 ，续航460km，加上外观、内饰都很具备年轻人的特点，豆哥认为，如果说抛开补贴后的价格23.98万，还是有一定的竞争力，但要是算上这个价格，甚至可以和比亚迪唐相抗衡了。如此，大家还会考虑这款车吗？