两门的劳斯莱斯可不是一般车（不止劳斯莱斯有）

两门的劳斯莱斯可不是一般车（不止劳斯莱斯有）当办公室的小伙伴们谈论起马自达RX系列时，总会想起那部日漫"头文字D“，动漫里那台黄色的RX-7给我们留下了非常深的印象，流线型的车身，以及那个萌萌的眺灯，简直是一款可以开上路的艺术品，也是非常多汽车爱好者们的”Dream car“。马自达RX-8相信很多人和懂哥一样，被这台FJ 酷路泽的外貌吸引了，复古的外形设计配上明亮的撞色搭配，绝对是街上一道靓丽的风景线，富有卡通般设计的FJ酷路泽，就像是一个男人的大玩具，特别是那圆形大灯极具复古的气息，在个性方面绝对是丰田系SUV里面最具特色的一辆。FJ酷路泽搭载丰田自家的6缸4.0升自然吸气发动机，最大马力244马力，最大扭矩为380N/m，发动机参数上与同门兄弟“普拉多”非常接近，可以说是一模一样，但是FJ酷路泽得意于车身尺寸更加的短，所以在越野通过性上就有着先天的优势，而且配备了专业越野用的梯形大梁，在两根主梁之间还有着8根横梁，所以车身刚性

说到汽车的开门方式啊，那可真是数不胜数，有剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门、翻转式车门等等，不过还有一种车门，名叫“自杀式车门”，为什么叫做自杀式车门呢，因为在以前技术不发达的时候，如果车门没有关紧，在汽车快速行驶时，逆向气流会把整个门吹开，而且在早期的时候安全带还没有出现，所以会出现人被气流吹至车外，随后，出于安全考虑，这种开门方式逐渐被淘汰，经过了不断的技术发展，也有不少车型继续用上了这一特色的开门方式，比如大家耳熟能详的劳斯莱斯幻影，其实还有几款同样是对开门的车型，大家知道是哪几款吗？

（劳斯莱斯 幻影）

丰田 FJ 酷路泽

熟悉丰田SUV家族的朋友们都知道，“酷路泽”这一词代表着高性能越野，有受大家熟知的“陆地巡洋舰”兰德酷路泽还有被人戏称为“霸道”的普拉多，而还有一款小众的酷路泽，名叫FJ 酷路泽。

相信很多人和懂哥一样，被这台FJ 酷路泽的外貌吸引了，复古的外形设计配上明亮的撞色搭配，绝对是街上一道靓丽的风景线，富有卡通般设计的FJ酷路泽，就像是一个男人的大玩具，特别是那圆形大灯极具复古的气息，在个性方面绝对是丰田系SUV里面最具特色的一辆。

FJ酷路泽搭载丰田自家的6缸4.0升自然吸气发动机，最大马力244马力，最大扭矩为380N/m，发动机参数上与同门兄弟“普拉多”非常接近，可以说是一模一样，但是FJ酷路泽得意于车身尺寸更加的短，所以在越野通过性上就有着先天的优势，而且配备了专业越野用的梯形大梁，在两根主梁之间还有着8根横梁，所以车身刚性十足，再通过大起伏的山石路面时，车身丝毫不会变形。

FJ酷路泽采用的是对开门设计，卡通般的外形配上对开门设计，玩味儿十足，与普拉多多了一扇后门相比，便利性不见得会下降太多，但是不足的是，进入后排后想自己关上门可就困难了，门把手离后座太远，而且又离门的铰链太近，门也特别的沉，关个门也是要使上浑身解数。

马自达RX-8

当办公室的小伙伴们谈论起马自达RX系列时，总会想起那部日漫"头文字D“，动漫里那台黄色的RX-7给我们留下了非常深的印象，流线型的车身，以及那个萌萌的眺灯，简直是一款可以开上路的艺术品，也是非常多汽车爱好者们的”Dream car“。

（马自达RX-7）

虽然RX-7与中国大陆无缘了，但是它的下一代RX-8，可是正式引入中国大陆内的，RX-8的设计之初就是能够乘坐4个成年人的跑车，而且值得一提的是，RX-8的车门开启方式与它的转子引擎一样，都与传统轿车相比也是大相径庭，后车门是向后打开的，也就是我们俗称的”对开式车门“，采用这一设计之后，乘客在进入后排时也更加的方便，车身的B柱也消失了，但是为了保证车身的刚性，B柱结构隐藏在了后车门的内部。

RX-8搭载了1.3L双转子引擎，手动挡最大马力为231马力，自动挡为205匹马力，扭矩都为211N.m，可不要看数据并不起眼，但是官方百公里加速时间为6.4秒和8.4秒，转子引擎虽然看起来优点这么多，但是转子引擎的故障率也是非常的高的，而且保有量低，万一坏了，不仅需要花时间等配件而且维修价格特别的贵，国内会修理转子引擎的修理厂也屈指可数。

RX-8的内饰的内饰设计也是非常传统的日系跑车风格，内饰门板以及座椅的红色色调也给驾驶员非常大的诗句冲击，坐姿与方向盘的垂直设计，运动感十足，内饰虽谈不上豪华，但是作为一台跑车来说，运动氛围营造才是最重要的。

MINI CLUBMAN

讨论起MINI，懂哥不禁要开始吐槽一下MINI的英文名字，一开始还是好好的Cooper，看起来还是挺洋气，后来画风开始变得一发不可收拾，Clubman（吧男？）Countryman（乡下人？）这名字起得都是啥啊？但是不可否认的是MINI的确是一辆好车，而MINI CLUBMAN更是一台有特色的好车。

曾经有非常多的人都在说，哎呀，这个MINI啥都好，就是后排太小了，而且就只有两个门，进出都太不方便了，后来MINI相继推出了对开门的CLUBMAN和四门COUNTRYMAN，但是MINI最出名也是最正宗的车型还是MINI Cooper，CLUBMAN就是由Cooper加长后并且再装了两个小门而来的，前脸与Cooper一样都是MINI家族式的前脸，把Cooper和CLUBMAN放在一起还真是分不出来，傻傻分不清。

操控一直是MINI的金字招牌，即使是加长后的CLUBMAN也依然拥有非常棒的操控性，开这一台这样的小车行进在山林之中，简直是人生一大乐事，CLUBMAN既拥有了不错的实用性还具备了不错的操控性，谁说鱼和熊掌不可兼得。

懂哥说：

这些车不仅在开门方式上与传统轿车大相径庭，而且都有着自己的特点，目前这三款车都是属于停产了，在二手车市场上有着非常不错的价格，喜欢这几款车的小伙伴们，可以自己去掏上一辆个性的小车。