路特斯要怎么拥有（路特斯发布虎狼之词）

路特斯要怎么拥有（路特斯发布虎狼之词）当然了，这对吉利来说并非易事，至少从技术角度，需要付出相当大的“赛道改民用”的投入。在本次新闻发布会现场，路特斯似乎准备好了。此次吉利作为路特斯的主操刀人，正在努力地就是拉进品牌和普罗大众之间的距离，弱化“超跑只为具备高驾驶技巧的人服务” 这一约定俗成的想法。对大部分关注高性能新能源汽车的消费者来说，今天都是一个非比寻常的日子，在收购超跑品牌路特斯之后，在电气化浪潮之下，吉利汽车决定投入极大的成本，助力其成为纯电超跑猛兽，在8月31日，于湖北武汉经开区正式建立路特斯科技全球总部。品牌将于2022年推出涵盖SUV，四门轿跑，纯电小跑等五款车型。包括代号Type 132的E级纯电智能SUV，2023年推出Type 133 E级纯电智能四门轿跑车，2025年推出Type 134纯电智能新车，2026年推出Type 135纯电小跑车等等。「智能」、「高性能」、「民用」成为该品牌的三大关键词。毕竟超

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对大部分关注高性能新能源汽车的消费者来说，今天都是一个非比寻常的日子，在收购超跑品牌路特斯之后，在电气化浪潮之下，吉利汽车决定投入极大的成本，助力其成为纯电超跑猛兽，在8月31日，于湖北武汉经开区正式建立路特斯科技全球总部。

品牌将于2022年推出涵盖SUV，四门轿跑，纯电小跑等五款车型。包括代号Type 132的E级纯电智能SUV，2023年推出Type 133 E级纯电智能四门轿跑车，2025年推出Type 134纯电智能新车，2026年推出Type 135纯电小跑车等等。

「智能」、「高性能」、「民用」成为该品牌的三大关键词。毕竟超跑无论是以什么样的形式在汽车市场上活着，都是赔钱的。布加迪如此，幽灵柯尼赛格如此，大五菱克尔维特也是如此。

此次吉利作为路特斯的主操刀人，正在努力地就是拉进品牌和普罗大众之间的距离，弱化“超跑只为具备高驾驶技巧的人服务” 这一约定俗成的想法。

当然了，这对吉利来说并非易事，至少从技术角度，需要付出相当大的“赛道改民用”的投入。在本次新闻发布会现场，路特斯似乎准备好了。

路特斯集团CEO表示冯擎峰发表了在超跑界，几乎是不可能实现的“虎狼之词”：

“Within ten year anyone who has the driver's license Can challenge an F1 champion with the assistance of Lotus intelligent driving”十年之内，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。

要知道F1赛道驾驶这种人类顶尖的竞技运动，除了精准的计算外还需要无法完全量化的临场反应。路特斯能够在全球发布会现场提出这么一个目标，可见现阶段，其在自动驾驶领域已经达到什么样的实力。

在本场信息量高度密集的线上新闻发布会现场，吉利还给每一个汽车人送了一个课后“大瓜”：蔚来汽车入股了路特斯。

在路特斯Pre-A轮融资中，品牌迎来23亿美元（约150亿元）人民币的新一轮注资，而蔚来正是其中的一员。

去年李斌曾公开表示，筹谋将蔚来的品牌再向上走一步，没想到是通过蔚来资本投了路特斯。

现在问题来了，蔚来既然已经入股了路特斯，未来它的超跑计划，是否会与路特斯共享技术和平台呢？