宝马425使用说明（终极驾驶机器宝马425i）

宝马425使用说明（终极驾驶机器宝马425i）仔细打量一下内饰，确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似，不仅现代感十足，更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外，内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念，减少了实体按键，操作逻辑更为清晰。从打开无窗框车门开始，仪式感就已经在线。安全带自动探出，好像车内有一个随身管家，服务贴心程度可以打五颗星，不止于此，系好安全带之后还附赠自动扎紧功能，霸道得像个“总裁”，“在我这，安全第一条”。眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感，完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例，视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴，优雅得不可方物，溜背造型的曲线简直妙绝，呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。前脸重新定义“辨识度”，保留开眼角“天使眼”的温和之外，又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅，攻击性不言

全新宝马 4系不再低调，不再是3系的“衍生品”，开始用更具辨识度的方式来展现自己的特色。

文、摄影：施毓麟

经济学理论的一块基石是“理性人假说”，设定每一个参与经济活动的人都是理性的。难怪理论有时不能指导实践，因为现实情况经常会与模型大相径庭。有多少次你能忽略沉没成本后作出决策，又有多少次双十一没能清空“购物车”？答案大概率是“没几次”。承认吧，没有人能保持AI般的理智，不理性简直像刻在人类DNA里一样自然。

我也不例外。自从在网上领略过全新宝马4系的靓照之后，一直魂牵梦绕。但第一眼视觉动物，也必定逃不过线下面基的“绝杀”。机缘巧合，此次试驾到了一辆全新宝马425i M运动版车型。当第一眼看到这条“大白鲨”时，我大脑的“防抱死”系统彻底瘫痪。

眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感，完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例，视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴，优雅得不可方物，溜背造型的曲线简直妙绝，呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。

前脸重新定义“辨识度”，保留开眼角“天使眼”的温和之外，又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅，攻击性不言而喻，给人以强烈的视觉冲击感。

虽然这样独特和个性的前脸造型总是被有些人吐槽成“猪鼻”，但设计偏好总是因人而异，或许激进与大胆的设计更能让其与3系的平庸相区分。相比车头部分的“出彩”，尾部的设计没有太多彩蛋，单边双出的排气设置即显美感，也符合全新宝马4系应有的运动调性。

从打开无窗框车门开始，仪式感就已经在线。安全带自动探出，好像车内有一个随身管家，服务贴心程度可以打五颗星，不止于此，系好安全带之后还附赠自动扎紧功能，霸道得像个“总裁”，“在我这，安全第一条”。

仔细打量一下内饰，确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似，不仅现代感十足，更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外，内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念，减少了实体按键，操作逻辑更为清晰。

在内饰的配色上，大面积的皮革件用激进的红色为主基调，单凭视觉就会让人热血起来。相比3系，全新宝马4系的座椅包裹感更强，驾驶座可以电动调节两侧的腰托，在激烈驾驶中提供更好的腰部支撑，这是全新宝马4系有别于3系表现出的“拥抱”感。可以说，车厢内的每一处细节都体现了宝马 “以驾驶者为中心”的设计理念。

带有宝马“M”性能标识的多功能方向盘看着粗实，但握感极佳。紫色的氛围灯会让女士觉得非常出彩，但是我总感觉对整车的高级感会扣分。中控部分10.25英寸的屏幕和3系的一样，在别人纷纷把“iPad”搬上汽车的当下，只觉得这样很宝马，但其搭载的第7代iDrive中央娱乐控制系统在通过技术进步和本地化改进后，操作起来还是相当顺手。

作为双门轿跑，好像买它的人没有后排坐人的需要，后排主要当作车载衣帽间。但是如果非得载客，后排的空间也算有诚意，把身高175厘米左右的成人放进去也只需要三步，除了姿势不那么从容，对灵活性和柔韧性倒是没什么要求。

“终极驾驶机器”，这样的口号不是空喊出来的。论性能，宝马当之无愧。这一点，在红绿灯倒数3秒时我和车一起加速的心跳里已经感受到了。这时候零百加速度已经毫无意义，因为数字跟不上心动的轨迹。运动状态下，全新宝马425i瞬间“硬气”起来，听着风噪和发动机的嘶吼，路感真实但又不至于神经质，让你恰到好处地忘乎所以，但是又能非常清醒地躲过减速带的暴击。

坐在全新宝马4系里，我好像理解了设计师追求的“人车合一”，那种“如出发，必到达”鲜衣怒马的画面感，就是全新宝马4系的致命魅力。宝马4系是经常被点名的改装对象，十辆4系九个趴，朝圣是因为神坛上有他们热爱的东西，“纯粹的驾驶乐趣”从来不是说说而已。为了让其跑起来更扎实、稳健，全新宝马4系的后轮距比3系宽23毫米，重心降低了21毫米，同时在车头内部和后悬架增加了加固件。

目前已在中国上市的全新宝马4系有两种动力配置（M4车型除外），分别为425i和430i，采用的都是2.0升涡轮增压四缸汽油机。熟悉宝马的车迷都知道，这两款发动机并非只有电脑调校不同那么简单（有机会再细说）。

我们此次试驾的425i车型搭载的是代号为B48B20A的低功率版发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛·米。430i车型搭载的是代号为B48B20B的高功率发动机，最大功率可达190千瓦，最大扭矩为400牛·米，百公里加速仅需5.8秒，通过8挡手自一体变速器驱动后轮。值得一提的是，430i M运动版车型还可选装13200元的后桥差速锁，漂移起来更加容易，进一步增添在赛道上的驾驶乐趣。不差钱必选！

那么什么人会购买全新宝马4系呢？我觉得是那些会对自己“自私”的人。想用这个机会偶尔出格一次，哪怕只有一次，只为自己的喜欢，不去考虑理智。在所有人劝你找经济适用男的时候，你却勇敢地选择了爱情；在众人都向往邻家乖乖女的时候，却任由自己拜倒在大众情人的石榴裙下，不在乎“危险”指数。

原谅我一直用“恋爱”来比喻，可全新宝马4系确实就是一场罗曼蒂克的奇遇。就算你最后选择了其他，它还是会像前任一样，让你忍不住时刻关注。毕竟，总得有辆车来告诉你，成全自己没关系。

短评：当初，全新宝马4系全球亮相时，车头中央那超大号的进气格栅，的确引起了很大争议，不少人甚至对宝马设计师的审美产生了怀疑。但就是这么一辆造型有点“辣眼睛”的车，如今在4S店中变得一车难求，这是为什么？因为全新宝马4系的到来，不再是3系的“衍生品”，不仅在操控表现上更进一步，在智能化数字技术应用上也非常慷慨。作为“终极驾驶机器”中的一员，全新4系已成为宝马产品阵营中最能体现宝马品牌精髓的车系之一。