酷路泽fj车架号在哪（ZF展示可大幅缩减转弯半径的EasyTurn前悬概念）

酷路泽fj车架号在哪（ZF展示可大幅缩减转弯半径的EasyTurn前悬概念）不过作为全球首屈一指的一级汽车零部件供应商（大家或许更熟悉 ZF 的变速箱），其去年营业额接近 400 亿美元。只要市场呼声够高，ZF 显然也能够立即量产。对于生活在道路狭窄的城镇周围的小型前驱车主们来说，EasyTurn 的装备还是不禁让人直呼“真香”的。遗憾的是，ZF 尚未官宣将于何时正式投产。但这辆换装了 EasyTurn 前悬的 BMW i3，却能够以“极其邪恶”的角度，近乎平行地倒退至距离相当有限的停车位。先是一段顶视角表明，这辆 BMW i3 可在不到其车身宽度 3.5 倍的情况下调头（似乎也结合了一定的后轮转向技术）。与标准款 BMW i3 的 9.9 米（32.5 英尺）转弯半径相比，EasyTurn 可大幅缩减到 6.2 米（20.3 英尺）左右。

美德汽车零部件公司采埃孚（ZF），刚刚介绍了一套新颖的 EasyTurn 前悬概念。顾名思义，其特点是能够让车轮偏转到夸张的 80° 角，以便用户在紧凑的环境中、轻松完成侧方停车。在 ZF 分享的一段宣传视频中，其分享了改装后的 BMW i3 车型的演示、并展示了极其疯狂的可操控性。

（来自：ZF Friedrichstafen）

对于仅掌握了常规驾驶技能的前驱车车主们来说，想要一把倒进紧凑的侧方停车位，并不是一件容易的事情。

ZF Easyturn（via）

但这辆换装了 EasyTurn 前悬的 BMW i3，却能够以“极其邪恶”的角度，近乎平行地倒退至距离相当有限的停车位。

先是一段顶视角表明，这辆 BMW i3 可在不到其车身宽度 3.5 倍的情况下调头（似乎也结合了一定的后轮转向技术）。

与标准款 BMW i3 的 9.9 米（32.5 英尺）转弯半径相比，EasyTurn 可大幅缩减到 6.2 米（20.3 英尺）左右。

对于生活在道路狭窄的城镇周围的小型前驱车主们来说，EasyTurn 的装备还是不禁让人直呼“真香”的。遗憾的是，ZF 尚未官宣将于何时正式投产。

不过作为全球首屈一指的一级汽车零部件供应商（大家或许更熟悉 ZF 的变速箱），其去年营业额接近 400 亿美元。只要市场呼声够高，ZF 显然也能够立即量产。