21年全新第二代gs8价格（第二代GS8大量到店）

21年全新第二代gs8价格（第二代GS8大量到店）第二代传祺GS8采用了传祺最新研发的“钜浪”2.0TGDI四缸涡轮增压发动机，最大马力251PS，峰值扭矩400牛米，1750转即可爆发最大扭矩，传动系统匹配爱信8AT变速箱。从动力表现来看，这台2.0TGDI表现相当不错，还应用了高压缸内直喷、电控可变机油泵、双连续可变节气门正式机构等先进技术。但新款发动机的稳定性还是一个未知数，毕竟现款GS8的2.0T发动机已经出现了缸体破损、渗防冻液、漏油等通病，因此小桃建议大家可以观望一下第二代GS8的车主口碑再做决定。车门为焊接式而非一体冲压式，工艺档次不及星途揽月，门板处接缝较大，做工也略有瑕疵。二代GS8的内饰设计十分精致，相比初代取消了大量的物理按键。仪表台上的HUD不是所宣传的DLP高清HUD，它仅仅是高配专属。三幅式方向盘采用了NAPPA真皮包裹，握感极佳，矩形全液晶仪表盘的UI界面十分繁琐，中控屏尺寸巨大，操作体验也不错。此前宣传的阿

GS8是广汽传祺的旗舰级中大型SUV，一经上市便获得了火爆的追捧，关注量一度超越汉兰达！日前，第二代燃油版GS8大量到达4S店，新车搭载全新研发的2.0T 爱信8AT的组合，但实车观感不算惊艳，做工精细度也略有瑕疵，19万起售到底值不值呢？

第二代传祺GS8的前脸设计颇有凯迪拉克的神韵，但实车的视觉冲击感远不如图片那般摄人心魄。“展威翼”式盾形进气格栅内部的V型镀铬饰条造型夸张，不如第一代车型沉稳，雾灯框区域的设计更是激进。噱头满满的“征服之眼”全LED矩阵式大灯实际效果还算可以，但两条日行灯带太过短小，豪华感不够，类似跑车的机械开合大灯只有高配车型才有，低配车型只是普通的大灯，防眩目远光也没有配备。

第二代传祺GS8的车身尺寸分别为4980mm*1950mm*1780mm，轴距为2920mm，侧身造型没什么可挑剔的，相比初代得到了彻底的进化，悬浮式车顶的设计依然保留，D柱的加粗镀铬彰显了旗舰的身份。燃油版将全系标配255/50的米其林轮胎，并配备R20“威龙”轮毂。可惜的是，由后视镜投射的迎宾光毯照地灯低配车型并没有配备。

尾部设计基本延续了初代GS8的设计，但尾翼内部的LED高位刹车灯带得到了加长，整整绕车一周的包边游艇镀铬十分豪华。全LED尾灯的轮廓与初代完全一致，但内部结构变为了“晶体红钻”样式，值得一提的是高低配车型尾灯内部结构也不一致，只有高配车型带有红钻尾灯与动态效果！如此看来，小桃认为第二代GS8的外观设计完全衬得上全新家族旗舰的名号，更是20万级中大型SUV的“天花板”。

二代GS8的内饰设计十分精致，相比初代取消了大量的物理按键。仪表台上的HUD不是所宣传的DLP高清HUD，它仅仅是高配专属。三幅式方向盘采用了NAPPA真皮包裹，握感极佳，矩形全液晶仪表盘的UI界面十分繁琐，中控屏尺寸巨大，操作体验也不错。此前宣传的阿尔派音响并没有出现在低配车型上，若想要更好的音质只能选择高配车型。

低配车型并没有配备副驾驶老板键，日常使用便利性方面受到了一定影响。三区均配有独立空调与媲美MPV的上部出风口。门板处也带有与车身颜色遥相呼应的“墨玺绿”翻毛皮，触感极佳。

2 2 2的六座布局是目前中大型SUV的布局趋势，座椅软硬适中，支撑良好。第二排乘坐体验比较出色，但第三排的空间与乘坐表现只能给中评，第三排座椅完全立起后，后备箱空间也所剩无几。

车门为焊接式而非一体冲压式，工艺档次不及星途揽月，门板处接缝较大，做工也略有瑕疵。

第二代传祺GS8采用了传祺最新研发的“钜浪”2.0TGDI四缸涡轮增压发动机，最大马力251PS，峰值扭矩400牛米，1750转即可爆发最大扭矩，传动系统匹配爱信8AT变速箱。从动力表现来看，这台2.0TGDI表现相当不错，还应用了高压缸内直喷、电控可变机油泵、双连续可变节气门正式机构等先进技术。但新款发动机的稳定性还是一个未知数，毕竟现款GS8的2.0T发动机已经出现了缸体破损、渗防冻液、漏油等通病，因此小桃建议大家可以观望一下第二代GS8的车主口碑再做决定。

第二代GS8的底盘空载离地间隙20厘米，满载离地间隙16厘米，与上一代车型基本持平，混动版的离地间隙会有进一步降低。NEDC综合工况百公里油耗8.6L，容积为65L，基本不会有里程焦虑。

综合来看，小桃认为第二代传祺GS8值这个价格，但也仅仅值这个价格，不存在所谓“物超所值”的说法。考虑到目前到达展厅的都是试产车，与最终量产版还有一定的区别，一切还是以最终量产版为准。

朋友们，你们觉得第二代传祺GS8值不值呢？