长安cs55plus发动机到底怎么样（1.5T的发动机能拖走近百吨重卡）
长安cs55plus发动机到底怎么样（1.5T的发动机能拖走近百吨重卡）最终的结果相当圆满，载了24台新车的三辆板车，被小小身板的CS55PLUS缓缓拖着向前行驶了几十米。当年，途锐凭借的是5.0升V10双涡轮增压柴油引擎蛮牛一般的扭矩（850牛米），拖动了波音747这样的巨无霸（自重155吨），算下来，平均每吨负重近5.5牛米。而如今，长安CS55PLUS拖动三辆满载的板车，96吨负重对应的扭矩只有300牛米，也就是平均每吨只用了3.1牛米，好吧，我们就来看看这辆第二代长安CS55PLUS是如何做到的。1.5T强拖96吨重卡不是玩笑此次在位于垫江的西部汽车试验场，长安最初安排的挑战是拖动一辆板车，结果CS55PLUS很轻松就做到了，这并不令人意外，毕竟大家在电视上见识过一些大力士独自拖动一辆卡车的场景，对于一辆车而言，没有理由做不到。可后来主办方直接提出拖三辆，这就让人捏了把汗，是不是有点激进了？因为三辆重卡满载之后自重超过96吨。
撰文 | 刘极昊
继上个月在CTCC大放异彩之后，长安蓝鲸这回又干了件出圈的事儿——拖车，而且是一次拖走三辆满载的重卡。
类似的操作，很早以前笔者就在途锐身上见识过，只不过当时拖的是飞机，此后这些年，这种手法并不鲜见，包括拖坦克什么的都有。厂家的目的很简单，那就是证明自家产品在发动机动力（尤其是低速扭矩）方面具备高人一筹的实力。
长安蓝鲸动力确实不错，可要说强横到要去挑战拖走“重卡串”，总感觉有些勉强，毕竟排量只有1.5，峰值扭矩300牛米在同级之中也称得上顶流，但在近百吨的庞然大物面前，似乎还是不能给人足够的信心。
好吧，我们就来看看这辆第二代长安CS55PLUS是如何做到的。
1.5T强拖96吨重卡不是玩笑
此次在位于垫江的西部汽车试验场，长安最初安排的挑战是拖动一辆板车，结果CS55PLUS很轻松就做到了，这并不令人意外，毕竟大家在电视上见识过一些大力士独自拖动一辆卡车的场景，对于一辆车而言，没有理由做不到。可后来主办方直接提出拖三辆，这就让人捏了把汗，是不是有点激进了？因为三辆重卡满载之后自重超过96吨。
当年，途锐凭借的是5.0升V10双涡轮增压柴油引擎蛮牛一般的扭矩（850牛米），拖动了波音747这样的巨无霸（自重155吨），算下来，平均每吨负重近5.5牛米。而如今，长安CS55PLUS拖动三辆满载的板车，96吨负重对应的扭矩只有300牛米，也就是平均每吨只用了3.1牛米，
最终的结果相当圆满，载了24台新车的三辆板车，被小小身板的CS55PLUS缓缓拖着向前行驶了几十米。
这种挑战，对发动机、变速箱和传动轴的考验是相当严酷的，甚至还包括如何提升轮胎附着性能，尤其是一辆标准状态下的出厂车辆。在这里，我们不得不强调一下第二代CS55PLUS新搭载的蓝鲸NE 1.5T新款发动机，它的峰值扭矩达到300牛米，比起同样排量的宝马B38和本田L15系列发动机，扭矩方面优势相当明显。
瞬间加速度0.62g有多快？
如果你亲眼目睹了整场挑战，相信你会对长安蓝鲸NE 1.5T发动机的强悍动力记忆犹新，甚至还不止于此。
对于追求速度的驾驶者而言，瞬间推背感是一个很难量化但却十分重要的指标，所以此次长安在测试拖动重卡之前，还上了一道“开胃菜”，即让第二代CS55PLUS瞬间加速拖走桌布，而桌布上事先摆好了花瓶之类的物品，确保桌布被拖走之后桌面物品完好如初。
在挑战开始之前，长安汽车执行副总裁李伟透露了一组数据，称第二代长安CS55PLUS的加速度能达到0.62g，这样的数字当然没法跟专业跑车相比，但在普通家用车范围，这个数字还是值得拿出来说道说道了——换个更容易理解的说法，就是零百加速在8秒左右的车，也就是这个g值水平，甭管它的身价是十万、二十万还是三四十万。
而事实上，由长安汽车蓝鲸车队冠军车手万金存亲自驾驶的CS55PLUS，在轻轻松松让观众们目睹了桌布被瞬移的一幕之后，就已经给大家留下了一个深刻的印象，长安新款蓝鲸NE 1.5T发动机真不是吹的，188匹马力的最大功率能满足绝大多数年轻消费者对推背感的追求。
最后说说
在此次挑战之前，长安蓝鲸NE 1.5T发动机的实力已经在CTCC赛场上得到了充分印证，不仅在多场比赛中创下最快圈速记录，拿下分站赛冠军，车手万金存还问鼎年度车手冠军、当然，更重要的是，蓝鲸发动机荣获了2021 CTCC“官方推荐最佳发动机”大奖。
冠军发动机加上长安最新的设计，第二代CS55PLUS就这么简单粗暴的成为了爆款，在市场端，消费者掏腰包的速度已经实实在在体现出了大家对这款车的认可。
自9月份正式上市以来，长安第二代CS55PLUS就持续处于供不应求的状态，单月销量已经连续两个月超过两万台，三个月累计订单已经超过6.5万，成为年底SUV市场上最为吸睛的一道风景线。
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