上汽飞凡新车上市（布局换电只是开始）

上汽飞凡新车上市（布局换电只是开始）而在使用层面，换电模式不但高效、安全、经济，其还拥有对电网友好、能够推动电池使用更加环保等诸多优势。不过，在换电产业发展中，出现了不同规格补能设施的重复建设、不同车型的换电互不兼容等问题，极大地减缓了产业的发展速度。而标准的统一，无疑是最难解决的问题之一。其实，由于换电模式可以使用“车电分离”的方式，因此其在用车成本方面能够大幅降低。例如，用户在购车时可以选择仅购买车身，以租赁的方式来使用动力电池。这将极大地降低消费者的购车成本，消费者也不必担心电池衰减带来的汽车贬值，从而让用车成本大幅降低。“国家队”入局，进一步推动换电产业标准化近日，由中国石油与中国石化、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司（以下简称“捷能智电公司”）正式成立，其注册资本达到了40亿人民币。据悉，捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务

如果要给电动车使用中的痛点排个序，那续航问题一定排名前列。

一方面是电池容量越来越大、续航里程越堆越高的今天，另一方面则是快充桩、快充站的数量难以跟上快速增长的新能源车保有量。如何能够快速地补能，已经成为了不少电动车用户用车过程中的“老大难”问题。

相比即使快充也需要半小时左右的充电桩，只需要几分钟时间的换电补能方式有着很大的效率优势。此前部分运营商面向出租车等B端用户的换电业务的成功，也证明了换电能够切实解决电动车用户补能的痛点。但如何将这一业务推广至C端个人用户，形成行业化标准，目前仍是一个亟待解决的问题。

而最近，飞凡汽车联手“国家队”捷能智电的入局，或许将给这一问题带来答案。

“国家队”入局，进一步推动换电产业标准化

近日，由中国石油与中国石化、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司（以下简称“捷能智电公司”）正式成立，其注册资本达到了40亿人民币。

据悉，捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台，为新能源汽车车主带来安全、可靠、方便、快捷的优质出行体验。

其实，由于换电模式可以使用“车电分离”的方式，因此其在用车成本方面能够大幅降低。例如，用户在购车时可以选择仅购买车身，以租赁的方式来使用动力电池。这将极大地降低消费者的购车成本，消费者也不必担心电池衰减带来的汽车贬值，从而让用车成本大幅降低。

而在使用层面，换电模式不但高效、安全、经济，其还拥有对电网友好、能够推动电池使用更加环保等诸多优势。不过，在换电产业发展中，出现了不同规格补能设施的重复建设、不同车型的换电互不兼容等问题，极大地减缓了产业的发展速度。而标准的统一，无疑是最难解决的问题之一。

然而，这正是捷能智电的最大优势。不同于此前行业内其他企业，捷能智电具有“国家队”的身份。一方面“两桶油”——中国石油和中国石化的加入，在推动其自身绿色转型的同时，更能够加速换电站网点布局，另一方面，上汽集团、宁德时代等行业巨头的加入，将极大地推动换电标准的统一。将以车电分离模式为抓手，将电池看作能源服务的一部分，变“买车加油”为“买车身加电”，加速网点布局，提升用户体验。

同时，捷能智电通过开创补能新业态，推动加油站向综合能源服务站转型，为能源服务端打造新的增长点。在电力网络端，它可以平衡电网负荷，构建虚拟电厂，有力提升总体效能。在电池制造端，在提升产业规模的同时，它还可以促进电池梯次利用，带来巨大的环保效益。

毫无疑问，捷能智电的成立以及其所带来的换电模式，将为整个换电产业带来巨大的变革。而这一先进的换电模式，将会首发运用于上汽集团旗下的高阶智能纯电品牌——飞凡汽车，而将于9月27日上市的飞凡R7则将是首款全系支持换电的车型。

换电所推动的，不只是产品

其实，飞凡汽车踏足换电模式并不让人意外。

作为脱胎自上汽集团、承担着上汽“品牌向上”的使命的独立公司，飞凡汽车从诞生伊始就背靠上汽强大的智能制造体系与技术底蕴，而其品牌独立运营后推出的首款旗舰车型——飞凡R7，则更是集各种高端智能技术为一体。

据悉，飞凡R7所采用的CTP动力电池组就采用了统一的尺寸，并以不同厚度的电池组来对应的不同的电量，其电池组可覆盖50-130kWh 的能量跨度。同时，换电站还可以对动力电池组实施集中管理，实现对电池的高效监控和养护。通过“换电”手段，飞凡汽车换电站可及时截留存在风险的动力电池组，做到智能预警、主动养护、快速截留、动态推出等操作，确保用户换电电池的安全性和健康度。

使用体验上，飞凡R7可以在2分30秒左右完成一次换电，而且在整个换电过程中，车内的影音娱乐服务以及空调系统都是不关闭的，车主只需要留在车上等待换电完成，这方面体验要明显优于目前行业内的其他换电车型。

目前，首个飞凡换电体验站已经在上海安亭交付中心投建。而飞凡官方还表示，今年将在全国投建同时具有充/换电服务功能的综合能源服务站40家，先期主要围绕上海、北京、广州、深圳、成都等一线城市，并逐渐下沉至二三线城市。未来，综合能源服务站的数量将在2023年达到300家，到2025年实现近3000家。

正是架构上的先进性，让飞凡R7得以成为飞凡汽车旗下首款支持换电模式的车型。而换电模式，并不只是飞凡R7的唯一的亮点。

作为飞凡秉承“极智战略”推出的首款重量级车型，其秉承了“不繁，即非凡”的设计语言，外观设计上让人过目不忘，更是在科技方面拥有全栈自研的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，同时R7整车拥有33个业界顶级高阶感知硬件，包括国内首发量产采埃孚Premium4D成像雷达，探测距离可达350m，提升了静态障碍物的检测能力及应对雨、雾、雪、粉尘等极端天气的探测性能；还有800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、高精度地图等，让飞凡R7具备全天候、超视距、多维度的感知能力。

此外，由飞凡数智共创中心打造的智能座舱，其搭载的3 1巨幕达到了目前中国品牌超大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏，创造出沉浸式、场景化的极智用户体验，把智能座舱的体验提升至全新高度，堪称智舱界的“屏霸”。而集飞凡智驾500人团队之力开发而来的RISING OS智舱交互系统，不但配备当下单片算力业界至高、车圈超级强大脑——高通骁龙8155芯片，更是实现了“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，让飞凡R7链接万物、持续进化，打造出智驾界的“卷王”。

不难看出，R7作为飞凡汽车打造的首款重磅产品，将引领飞凡汽车在品牌端持续创新，未来也将与蔚来、理想、小鹏等造车新势力头部企业，在新能源赛道上正面交锋。

能够打造出飞凡R7这样独树一帜的产品，飞凡汽车雄厚的技术底蕴只是原因之一，更重要的是其契合汽车行业发展和变革大趋势的品牌愿景，和其脚踏实地打造产品的精神风貌。而这样一个“本真、开拓、品味”为品牌核心价值观的先锋企业，正在扎扎实实做好产品的基础上，在这个新能源行业面临转型的变革期，找到属于自己的“价值”坐标，实现突破性的“飞凡速度”。

飞凡速度，飞凡未来

今年年初，飞凡汽车公布了至2025年的战略规划。规划显示，2022年-2025年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV等核心市场。同时，飞凡官方表示，到2025年，希望成为具备盈利能力的高阶智能电动车头部企业，持续为用户创造非凡的极智体验。

这样的速度，堪称“飞凡”，但这样的愿景，对于飞凡汽车来说，并不是不可实现。其中缘由，主要是飞凡汽车已经找到了让先进科技回归服务于人的底层逻辑。

在新技术日新月异的当下，如何做好品牌、实现企业长久发展的核心逻辑却恒久不变，那就是技术进步最终目的还是为了服务于人，用户思维是竞争成败的关键。而在飞凡汽车的价值坐标中，用户居于核心位置。飞凡汽车坚持“以用户为中心”，让科技回归服务于人，让用户感受到智能科技带来的人性与温暖。基于这种价值观，飞凡汽车构筑了“本真”的品牌内核，也就是不浮夸，真实面对用户声音，提供真诚可靠的服务和产品。

在这样的核心理念的影响下，飞凡汽车在依托共创模式，将“以用户为中心”的理念真正落在实处。通过与用户共建、共创、共享智慧出行生态圈，将共创理念贯彻到从产品定义、服务设计到生态建设的每一个环节。而这，也是飞凡汽车能够在保持独立运营的基础上，坚持数据导向与用户驱动，在研发端整合上汽集团的优势资源，与研发、工程部门成立设计共创中心、智驾共创中心、数智共创中心，智电共创中心，建立飞凡汽车的共创技术研发体系的核心原因。而在此之上孵化出的飞凡R7或许只是飞凡汽车发展之路上的排头兵，飞凡汽车的未来，还有更多值得我们期待。

从脚踏实地、扎扎实实的企业精神风貌，到“以用户为中心”理念的强大贯彻能力，再到智能化与设计感兼修的全新产品，可以看到飞凡汽车找到了一条契合时代脉搏的发展路径，即在与用户的共同陪伴中，服务用户并赢得市场，打造一个更美好的未来出行生活。

同时，随着RISING 3 1巨幕、RISING OS和RISING PILOT等技术的推出，飞凡汽车的“极智战略”版图正在不断扩张完善，而通过对智舱、智驾的投入，飞凡汽车不但有机会让中国制造展示在世界舞台，更能把创造的灵魂掌握在自己手中。正如飞凡汽车CEO吴冰所言：“我们将把智舱和智驾作为未来极智战略的两大核心优势和核心资产，进行不断地投入、沉淀和开发。”

相信在未来，飞凡汽车也将如同他们的品牌愿景及使命一样，不断与时俱进，推陈出新，革新技术，真正意义上的做到“用科技兑现人类对智能出行的想象”。