别克现在最贵的轿车是哪一款（年度高保值率车型盘点）
别克现在最贵的轿车是哪一款（年度高保值率车型盘点）卡罗拉全球拥有接近5000万忠实车主的支持，最庞大的消费群体奠定了坚实的市场基础，最新款车型出自TNGA平台，具备1.2T和双擎两个版本，虽然动力谈不上出色，但高度可靠性才是他的重点，在主被动安全方面，卡罗拉也实现了质的突破，前后独立悬架、丰田智行安全系统、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等领跑紧凑级轿车行列，而内外饰设计也有着跨时代的前瞻性。卡罗拉是丰田品牌的全球战略车型，其之所以有如此高的保值率，得益于“有路就有丰田车”、“开不坏的丰田”等口口相传的口碑积累，还得益于自身出色的品控，所谓没有优点，但你绝对找不出任何缺点的那种高度均衡性。要说汉兰达有哪些优点，可能很多人真的说不出来几条，但要说不足，还真有不少，2.0T发动机有着220马力和350牛米输出，在6挡手自一体变速箱配合下，不会带给你多少激情体验，更多是慵懒和稳重，很多车主反馈汉兰达起步特别肉，动力表现在同级当中真的没有任何
汽车在大多数人看来，是一个纯粹的消耗品，从开出4S店的那一刻起就开始了他的快速贬值之路，所以很多人会特别在意车型的保值率高低，一方面觉得保值率高的车，各方面性能肯定更值得信任，一方面觉得将来换车的话，可以比其他低保值率车型节约更多资金，今天我们就来细数一下2020年高保值率的几个重量级车子。
每一代飞度的上市都夹杂着各种声音，但不可否认，在小型车领域，论保值率最高的非他莫属，5年期飞度的保值率高达70%左右，就拿8.18万的乞丐版来说，正常使用5年后，二手价格基本维持在5.5万元左右，要问我为什么这么贵，我只能说那台1.5L发动机和超低故障率太可怕了。
在老百姓嘴里，飞度就是买菜车的代名词，大家不要误解“买菜车”的含义，好开、省油、动力强、故障低就是其备受追捧的，而另一方面，飞度又有着最具改装潜力的小钢炮美誉，1.5L地球梦发动机有着同排量最强动力表现，131马力和155牛米的输出吊打高级别车型易如反掌，魔术座椅让他的空间越发灵活多变，可爱小巧的造型也是女孩子最爱的类型，而第四代飞度则是有着脱胎换骨的转变，跨界风格和更多高科技装备加身，未来也将延续超高保值率的特色。
提到汉兰达，所有人对他的认知就是无优惠、高保值两个特点，新车没有任何优惠扶持，很多地方甚至出现加价、加装饰等附加条件，3年期的汉兰达保值率普遍在75%左右，轻松排在中型SUV榜首位置。曾经的2.7L版本，因为爬坡事件一度被消费者质疑其性能，但时间来到了2020年后，我们发现一切早已烟消云散，换装2.0T 6AT的汉兰达依然强势的可怕。
要说汉兰达有哪些优点，可能很多人真的说不出来几条，但要说不足，还真有不少，2.0T发动机有着220马力和350牛米输出，在6挡手自一体变速箱配合下，不会带给你多少激情体验，更多是慵懒和稳重，很多车主反馈汉兰达起步特别肉，动力表现在同级当中真的没有任何优势。
23.98万元的起步价并不便宜，但配置水平也几乎是同级垫底的存在感，中低配甚至连目前普及率相当高的LED大灯都不给你，但这又怎样呢！汉兰达在动力、配置方面的平庸并不能掩盖其综合素质的均衡表现，换句话说，大气稳重的外观、温馨舒服的座舱、极其可靠地整车品控、超低故障率，就是汉兰达的亮点，买他的人不图极致动力、科技化装备，就是看重一个省心和高保值率。
虽然销量方面不及日产轩逸，但卡罗拉依然是紧凑级轿车里保值率最高的一个，3年期保值率超过60%，正常使用七八年的车子，二手车市场上还可以看到接近50%的交易价格，确实够疯狂。
卡罗拉是丰田品牌的全球战略车型，其之所以有如此高的保值率，得益于“有路就有丰田车”、“开不坏的丰田”等口口相传的口碑积累，还得益于自身出色的品控，所谓没有优点，但你绝对找不出任何缺点的那种高度均衡性。
卡罗拉全球拥有接近5000万忠实车主的支持，最庞大的消费群体奠定了坚实的市场基础，最新款车型出自TNGA平台，具备1.2T和双擎两个版本，虽然动力谈不上出色，但高度可靠性才是他的重点，在主被动安全方面，卡罗拉也实现了质的突破，前后独立悬架、丰田智行安全系统、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等领跑紧凑级轿车行列，而内外饰设计也有着跨时代的前瞻性。
对于消费者来说，犹豫买哪款紧凑级轿车时，丰田卡罗拉就是那个买了不会后悔的车子，与汉兰达一样不在意动力的强势，但各个方面的高度均衡性，让卡罗拉成为老百姓最青睐的日系轿车。
豪华中大型轿车领域，我们对于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的大幅度降价习以为常，但谈到雷克萨斯ES就是另外一番景象了，29-48.3万元指导价，几乎所有4S店都没有优惠，提车还比较困难，曾经不止一次出现加价排队提车的盛况，3年期车型保值率超过75%，试问谁敢争锋。
雷克萨斯ES搭载2.0/2.5/2.5油电混合三种动力系统，可以确保每一类人群都能找到适合自己的动力版本，但不管选择哪一款车型，他带给你的都是高度平顺性、高度静谧性的超级舒适体验，很多人说雷克萨斯不就是加强版丰田么，可他在用料、做工、人性化设计等方面确实有着太多亮点，这些只有亲身体会才能感受到。
雷克萨斯ES没有刻意走商务化路线，而是以一种锋芒毕露的形势吸引着人们的视线，在我国的广东等地区深受消费者喜爱，而除了ES，雷克萨斯家族的多款车型似乎都有着极高的保值率，也许雷克萨斯这个牌子就是值钱的象征吧。
谁也没有想到，在高保值率名单上居然出现了别克的身影，而且是国产化车型里卖的最贵的一款车：GL8。今年以来，在豪华MPV市场上，他以月均万辆以上的出色表现征服了所有对手，包括本田奥德赛、艾力绅和更多国产新晋选手，后来的GL8甚至出现了平价提车、加价提车的状况，这在早期是难以想象的，目前3年期车型保值率已经超过奥德赛，达到了65%以上。
GL8在别克的努力之下，衍生出了陆上公务舱、陆尊和艾维亚三个系列，分别对准20-50万元的多个消费群体，对市场实现了全覆盖，而且在造型上有着对手们难以企及的大气、稳重，座舱则是极度的科技化、奢华和舒适，而2.0T 9AT动力组合也是同级比较强势的一个，整体行驶质感相当出色，是商务出行接待的首选车型。
GL8的优势除了内外饰风格最切合商务出行需求外，在主被动安全、科技化装备方面也有着相当出色的表现，还推出了5/6/7座的三种不同座椅组合，也是同级车型中独一无二的，在形象、人性化设计、便利性和对待特殊人群的照顾，GL8走在了同级车型的前列，其综合素质的升华，也吸引了更多以家庭为单位的购车群体，成为宜商宜家的最佳选择。
写在最后：限于篇幅，本文仅列举了5款高保值率的车型，他们都是细分市场的销量担当（雷克萨斯ES是个例），也是贬值最慢的一个，对于消费者来说，庞大的销量加上超高保值率就是品质优异的象征，考虑到现在换车周期的逐渐缩短，高保值率可以帮助我们节省不少置换支出，所谓买了不会后悔的就是说的他们了。
