坂雪岗大道开通时间（坂雪岗环城路施工接近尾声）
坂雪岗大道开通时间（坂雪岗环城路施工接近尾声）笔者注意到，目前施工单位主要的工作是钢结构雨棚的施工，因近期拉闸限电的影响，钢结构骨架的供应无法满足现场施工要求，为保证现场进度，施工单位已经新增了一家钢构件生产供应商以加快施工进度。“道路两侧临近5700多户住户的万科住宅小区、南坑第一和第二工业园区、第五园和五和两所学校，全线涉及4个交叉路口，6个小区出入口，每天车流繁忙，为确保小区业主及各路口交通正常通行，无法封闭施工，只能根据现场情况采取分段分区分时倒边交通疏解，疏解倒边难度大，至今已累计完成15次倒边施工。”蔺江说，这个路段地下管线复杂多变，需要采取人工探挖，尤其是近期的钢结构施工，受制于交通疏解的影响，大型吊机无法全面铺开，进度影响较大，也增加了施工难度和施工时间。2021年11月底，笔者来到正在施工的坂雪岗环城路（I标下沉段），笔者在龙岗区建筑工务署了解到，这里是坂田环城路的一部分，位于万科第五园周边，规划为城市主干道，红线宽
视频|坂雪岗环城路施工接近尾声
在深圳龙岗区，有两条环城南路，分别位于坪地街道和坂田街道，前不久，位于坪地的“断头路”环城南路刚刚通车，受到了不少居民的好评，但是作为坂田东部片区的环城南路，却一直没有贯通。
据了解，坂田的环城南路是贯穿南北方向的一条通道，直接连接了轨道交通十号线南坑地铁站，建成后可承担两侧居民的出行，改善沿线片区的交通条件，同时加强沿线各片区之间的联系，提高该片区居民的生活质量。但是有居民反映，就是这条在当地相当重要的通道，却建设了有十余年之久，这其中的原因又是什么？目前该工程进展如何？我们南方➕记者也去到了现场了解情况。
2021年11月底，笔者来到正在施工的坂雪岗环城路（I标下沉段），笔者在龙岗区建筑工务署了解到，这里是坂田环城路的一部分，位于万科第五园周边，规划为城市主干道，红线宽70m。主线为双向六车道，车速50km/h，辅道为双向四车道，车速40km/h。
施工现场一片忙碌，工人们正在开展钢结构阳光雨棚和慢行系统、人行天桥的铺装施工。龙岗区建筑工务署相关项目负责人介绍，目前在建的环城南路（五和大道南到坂雪岗大道）属原坂雪岗环城路市政工程一标范围，环城路市政工程一标确实是2009年就由原市发改局下达了概算，本预计是2010年开工建设，但是因道路周边第五园业主对规划的道路设计方案持反对意见，施工一直没有顺利进行，才一直耽误至今，直到2016年，在坂田街道办的大力推动下，由平交方案改为下沉方案。
“2017年，这个工程又重新立项，经重新招标，我们才进场，本打算于2018年初进场动工，但第五园部分居民对方案还是提出了异义，项目再次停滞，直至2019年10月才真正动工建设。”施工单位中铁二十局项目负责人蔺江现场介绍。
“道路两侧临近5700多户住户的万科住宅小区、南坑第一和第二工业园区、第五园和五和两所学校，全线涉及4个交叉路口，6个小区出入口，每天车流繁忙，为确保小区业主及各路口交通正常通行，无法封闭施工，只能根据现场情况采取分段分区分时倒边交通疏解，疏解倒边难度大，至今已累计完成15次倒边施工。”蔺江说，这个路段地下管线复杂多变，需要采取人工探挖，尤其是近期的钢结构施工，受制于交通疏解的影响，大型吊机无法全面铺开，进度影响较大，也增加了施工难度和施工时间。
笔者注意到，目前施工单位主要的工作是钢结构雨棚的施工，因近期拉闸限电的影响，钢结构骨架的供应无法满足现场施工要求，为保证现场进度，施工单位已经新增了一家钢构件生产供应商以加快施工进度。
龙岗区建筑工务署相关项目负责人介绍，截止目前，该隧道和人行天桥主体结构均已完成，正在开展隧道雨棚钢骨架吊装和雨棚玻璃面板的安装；南侧辅道基本完工，北侧辅道正在开展地下管线施工。
“虽工程难点重重，但经参建各方不懈努力，工程总体进度已达95%，后续工程亦将排除万难，力争抢在春节前将剩余工程全部完工。”龙岗区建筑工务署相关项目负责人表示。
【撰文】李丹
【视频】李丹
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
来源：南方 - 创造更多价值
