教你一招识别豪车（教你辨别豪车和）
教你一招识别豪车（教你辨别豪车和）首先是翼子板的宽度，M5（下）的翼子板是加宽的，5系的翼子板相对较窄。如果一台装有M5前杠的宝马，翼子板却并不是加宽的，那这车一定用的是兼容普通车宽的仿M5前杠包围。辨认究竟是真M5还是5系改装，方法和“M3与3系的区别”基本相同。F80 M3有一个几乎不可能被复制的外观特点——车顶碳纤维覆盖件的两道垄起（上图橙色方框所示）。纵使改装玩家再怎么注重细节，像更换车顶钣金这样的大手术，还是没多少人会轻易尝试。众所周知，在车顶贴仿碳纤的换色膜已非特殊操作，但要想贴出拟真F80 M3的两道垄起，却几乎是不可能的。另外，加长版3系的C柱位置还有一段平齐于车窗下沿向后伸出的镀铬条（上图红色箭头处），这是加长版车型上一处不可能被消除的“破绽”！宝马5系(G30、G38)Vs. 宝马M5(F90)
宝马3系(F30)Vs. 宝马M3(F80)
M3（下方，红色箭头所示）的双肾形进气格栅，比普通3系轿车（上）更加扁平；另外，M3的前翼子板宽度（下方，橙色箭头所示），也比普通3系宽出不少。如果改装时忽略了这两处，或者预算不够，没有更换配套的进气格栅和翼子板，就可以被辨认出来。
不过，很多3系车主不仅把轮毂、制动钳、四周大包围、外部后视镜都换装成F80 M3的产品，就连宽体翼子板、双肾形进气格栅等细节也都做了相应更换，那么这台F30就彻底看不出外观破绽了吧？
答案当然是否定的！
F80 M3有一个几乎不可能被复制的外观特点——车顶碳纤维覆盖件的两道垄起（上图橙色方框所示）。纵使改装玩家再怎么注重细节，像更换车顶钣金这样的大手术，还是没多少人会轻易尝试。
众所周知，在车顶贴仿碳纤的换色膜已非特殊操作，但要想贴出拟真F80 M3的两道垄起，却几乎是不可能的。另外，加长版3系的C柱位置还有一段平齐于车窗下沿向后伸出的镀铬条（上图红色箭头处），这是加长版车型上一处不可能被消除的“破绽”！
宝马5系(G30、G38)Vs. 宝马M5(F90)
辨认究竟是真M5还是5系改装，方法和“M3与3系的区别”基本相同。
首先是翼子板的宽度，M5（下）的翼子板是加宽的，5系的翼子板相对较窄。如果一台装有M5前杠的宝马，翼子板却并不是加宽的，那这车一定用的是兼容普通车宽的仿M5前杠包围。
现在多数包围厂商也都已注意到了M5翼子板的宽度，因此更有效的辨认方法还是看车顶。车顶碳纤维覆盖件有两道垄起的，才是真正的宝马M5！
注意：宝马M3和M5其实是支持选装天窗的，但如果选装就必须同步取消碳纤维车顶，因此多数消费者不会选装。
凯迪拉克ATS-L Vs. 凯迪拉克ATS-V
上汽通用凯迪拉克ATS-L的侧面，装有贯穿前后两排车门的镀铬装饰（上）。然而，海外产的ATS-V是没有这个附件的（下）。
即便有些改装玩家很有心地给镀铬条贴上了融合车身颜色的换色膜，但凸出的“棱线”依旧明显。但是如果把这个装饰条拆掉的话，安装位上的定位孔就会露出来，这肯定是车主不能接受的。
注意！凯迪拉克ATS-L也有不安装镀铬装饰条的情况，那是28T技术型的“高端专属简配操作”，如果遇到用这款车改成的ATS-V，那真是几乎无从分辨！
东南三菱翼神 Vs. 三菱Lancer EVO X
正如你所见，包括车灯、卡钳、前脸、尾翼、机舱盖，这些外观件完全都可以改装成与EVO X几乎一模一样，但圆形的加油口盖（上）还是会彻底暴露翼神的“伪装者”身份。三菱Lancer EVO X的加油口盖是近似于方形的设计（下），在不更换后翼子板的情况下，翼神是不可能将这一点模仿出来的！
梅赛德斯-奔驰C Class (W204) Vs. 梅赛德斯-AMG C63 (W204)
尽管常规版C级的翼子板处有一定的宽度（上），但与同代的C63相比（下），翼子板宽出来的程度还是明显不够。
另外，如果看到一台C63的车尾贴有“Kompessor”字样，那它肯定不是真C63，因为这个词是德语“机械增压”的意思，而C63在“W204时代”只配备自然吸气发动机！
奥迪A5 Vs. 奥迪RS5
原厂状态下，分辨A5与RS5非常简单。请看上图中橙色椭圆圈出的部位，奥迪A5的前杠有一对雾灯（上）；而奥迪RS5没有雾灯，改为右侧装有ACC传感器（下），左侧什么也没有。
那么，如何认出改装A5？通过几处细节即可！要知道，奥迪RS5 Coupe是没有天窗的（图中红车的橙色箭头所指），因此如果看到有天窗的奥迪RS5 Coupe，它很可能是经过改装的奥迪A5！另外，普通版A5 Coupe的后备箱盖上没有可变尾翼（图中银灰色车的红色箭头所指），而奥迪RS5 Coupe原装的可变尾翼（图中红车的红色箭头所指）也应该不是一般改装玩家愿意花钱加装的。
注意：不过，如果把奥迪A5 Cabriolet（上）改装成RS5 Cabriolet（下），在购买正品套件且经过精心改装的前提下，还真的看不出什么破绽。
保时捷911 Carrera Vs. 911 Turbo
这两个表面上看起来很相似的车款，又该如何区分呢？
代号991的保时捷911 Carrera的后翼子板非常光滑（上），而保时捷911 Turbo的后翼子板上，则开出了一个肾形的进气口（下）。
保时捷911 Carrera的宽度与保时捷911 Turbo也有区别，后驱版本的Carrera和Carrera S，车身宽度最窄（上）；而四驱版本的Carrera 4和Carrera 4S由于四驱变速箱的关系，宽度有所增加（中）；使用更大排量发动机且全系标配四驱系统的911 Turbo和911 Turbo S，则拥有最宽的车身尺寸（下）。
道奇挑战者 Vs. 挑战者SRT Vs. 挑战者SRT 地狱猫
道奇挑战者目前主要分为使用V6发动机的R/T版、使用V8发动机的SRT版，以及性能最高的SRT地狱猫版。尽管三者在外观上已很近似，但差异还是有的。
首先，R/T版本的道奇挑战者，在前杠中间装配有ACC雷达（上图橙色箭头），前铲并未延伸到轮眉（红色椭圆），两侧大灯下方分别安装有雾灯（红色箭头）。橙色方框圈出的发动机舱盖，设有两个比较小的进风口。
SRT版本的最大特点在于前铲一直延伸到轮眉（红色椭圆），雾灯和ACC雷达则与R/T版本没多大区别。此外，发动机舱盖的进气口（橙色方框所指），迎风面也变大了。
动力水平最高的挑战者SRT地狱猫（上图），在外观上取消了雾灯和ACC雷达，前铲与SRT版本一样延伸到轮眉。另外一个比较大的特点在于，发动机舱盖的空气动力学设计更加复杂，有三只风口。
