雷克萨斯es哪个版本保值（省心耐用开不坏）
雷克萨斯es哪个版本保值（省心耐用开不坏）出厂日期：2010年3月车型年款：雷克萨斯ES 2010款 240 典雅版为了弄清楚这车是不是真的有问题，阿强问了几位朋友，但是朋友都不太懂；也去找了车商，车商一口咬定没有泡水，说自己的师傅看过，车况精品；还在网上搜过很多泡水车的案例，搜到了我们之前发过的内容，和他的情况极其相似，试着咨询了一些问题后就决定让我们对他的车做一个全面检测，看有没有泡水，如果泡水了就拿着我们的检测报告去找车商维权。这个重任落到了芽兰豆我的身上，跟阿强约在了一个修理厂。看着他凝重的表情，我知道自己身上担负着他的莫大期望！带着不放过一切蛛丝马迹的态度开搞，这辆ES240到底是不是泡水车？在我手里现形吧！先奉上车辆基本情况：
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆，今天给大家分享一个不同寻常的检车案例，这次的主角是一辆十年车龄的雷克萨斯ES240，非常具有代表性，非常具有参考意义的一辆二手车。客户的买车经历也非常坎坷，值得大家去借鉴和思考。
故事得从去年说起。客户阿强在深圳打拼多年，攒下了一点积蓄，也收获了甜美的爱情。冬天的时候他们开始筹备结婚的事情，眼看靠近年关，没有多久就要过年了，就计划过年的时候先去各自家里认认门。于是阿强就琢磨买个车，去女朋友家里的时候能撑一下门面，所以这辆车一是要高档一点儿的，二是要开不坏的，不能在岳父母家门前趴窝。
后来在朋友圈看到有人挂了一台雷克萨斯ES240，成色很不错，价格也很诱人，正是阿强的心中所属。马上约了对方看了实车，又试驾了两圈觉得没啥问题，然后一番讨价还价就把车子拿下了。手牵手开开心心的去过了户，就等着过年把另一个事敲定，从此就走上人生的巅峰了！
然而人算不如天算，突如其来的疫情打乱了原来的完美计划，只能无限期推迟。至于那辆ES240，阿强开回去后感觉有点怪怪的，无钥匙进入功能间接性失效，发动机提速差，开起来一点也不像一个2.4L排量的车子。最崩溃的是拿去保养的时候，修理厂师傅说：发动机舱那么多地方生锈了，是不是泡水了？说者无心听者有意，阿强心里咯噔了一下，意识到自己很有可能成为了传说中的接盘侠。
为了弄清楚这车是不是真的有问题，阿强问了几位朋友，但是朋友都不太懂；也去找了车商，车商一口咬定没有泡水，说自己的师傅看过，车况精品；还在网上搜过很多泡水车的案例，搜到了我们之前发过的内容，和他的情况极其相似，试着咨询了一些问题后就决定让我们对他的车做一个全面检测，看有没有泡水，如果泡水了就拿着我们的检测报告去找车商维权。
这个重任落到了芽兰豆我的身上，跟阿强约在了一个修理厂。看着他凝重的表情，我知道自己身上担负着他的莫大期望！带着不放过一切蛛丝马迹的态度开搞，这辆ES240到底是不是泡水车？在我手里现形吧！
先奉上车辆基本情况：
车型年款：雷克萨斯ES 2010款 240 典雅版
出厂日期：2010年3月
表显里程：16万公里
厂商指导价：39万
成交价格：10.6万
检测地点：广东·深圳
先围着车子转了一圈，肉眼看一看，用手摸一摸，观察到车身上多处划痕；前、后保险杠有刮擦和喷漆留下的脏点；金属漆面感觉全喷过。
拿出辅助设备看一下漆面的修复程度。按照前-左-后-右的顺序，前机盖漆面厚度1000微米，意味着钣金修复了，前机盖修复又意味着前部有过碰撞，至于碰撞到何种程度，需要结合发动机舱内部情况来判断。先记下来，继续测漆面。
来看车身左侧，左前叶子板钣金修复；左前门钣金修复，漆面厚度尤其高；左后门钣金修复；只有左后叶子板没有钣金修复，但还是没逃脱喷漆的命运。
后尾盖右侧下部也有钣金修复的情况，不过面积不是很大。
来到右边，右后叶子板、右后门、右前门、右前叶子板全军覆没，都达到了钣金修复的程度。
看一下全车玻璃，前挡风玻璃是2015年生产的，而车辆总装出厂在2010年，不用解释；并且玻璃膜看起来很劣质，安装工艺也很差。
外观总的来说维护的一般般，车身钣金的面比较多，庆幸的是左右ABC柱都没有修复的痕迹。对于车子来说，开在路上不是你撞我就是我怼你，磕磕碰碰在所难免，所以买二手车还是要摆正心态，不能有买新车那样的心理，还是要更多的去关注车况本身和车子的性价比。
掀开前机盖，发动机舱内自然落灰，塑料饰板有老化龟裂的迹象。2.4L的自然吸气发动机是雷克萨斯为数不多的四缸机，最大马力167匹，最大扭矩224牛米；匹配5AT手自一体变速箱。这套动力组合是不是似曾相识？对的，它就是当年换了标的2.4L凯美瑞。
但不得不说丰田系的耐用性在圈内是出了名的，有车主就调侃道：好羡慕那些开德系车的，三年的时间就能学到很多修车知识，也锻炼了动手能力，而开丰田的，六年也只会加个玻璃水。
拿开塑料饰板，发现机舱内多个螺丝和接头表面有生锈和氧化的现象，机舱有涉水的嫌疑，但是单凭这些还不足以下结论，车商完全可以说是空气潮湿生锈的，所以我们继续寻找线索。
前机盖、两前大灯、水箱框架的固定螺丝均有双向受力拆卸的痕迹，看来前部有过碰撞事故。
不过左右前纵梁梁头没有变形打胶修复的痕迹，说明前部事故并不严重，受损面积不大，最多也就是更换前嘴一套。
打开发动机舱内的保险盒，发现螺丝有拆卸痕迹，并且保险盒内部针脚有锈迹。这又是一个不正常的地方，有外壳保护的针脚怎么会生锈？记下来，带着疑问往下看。
来看发动机，气门室盖垫拆卸，密封件拆卸维修属于正常操作；发电机皮带有老化迹象；发动机机脚有拆卸痕迹，看新旧成色应该是更换过的；
高压点火线圈插头无一幸免全部损坏，不过这维修水平让我很服气，为了避免路上行驶的时候插头松动接触不良，修理工直接把两个塑料插头热融在了一起，一劳永逸，里面的线路也不受影响，神奇的维修手段！
发动机总体没啥问题，只是橡胶易损件和密封件的维护更换。接着检测全车油液，机油脏污肯定要换；刹车油含水量3%，超标了也需要换；冷却液水壶渗液有亏损，并且多条水管拆过，建议维修；电瓶有过更换，检测结果良好，可以继续使用。
打开车门，第一眼看到这内饰，是不是很新很干净？有没有心动的感觉？你会相信这是十年车龄的内饰吗？这华丽的表面有没有隐藏了什么见不得人的过去呢？跟着我的视角，带你揭秘。
明眼人都看得出来，全车座椅皮套是翻新过的，还可以闻到缝切皮革的味道。
钻进座椅下方，看到了上图的画面，忍不住说了一声卧槽！座椅底部的骨架、滑轨、电机均有非正常的大面积锈迹，试了试前后调节座椅，听到有金属摩擦的声音。这是一个重要发现，足够说明车辆有涉水，但是涉水不代表泡水，两个概念是不一样的！
方向盘管柱也有非正常的大面积锈迹，涉水基本没跑了，再看看其它部位的情况。
安全带金属卡扣卡槽均有生锈，并且有拆卸修复痕迹；点烟器内有非正常锈迹。
这辆ES240目前属于阿强，为了查证是否泡水，能拆的地方阿强都同意我拆了！这是挂挡杆底座，看到锈迹了吗？
拆开仪表台，看到内部骨架了吗？大片锈迹赫然在目，仪表台线束也有拆卸痕迹。看来水位已经到了仪表台位置，可以初步下结论认定它泡水了！
趁此机会芽兰豆我给大家科普一下水泡车的小知识，水泡车根据受损程度是有等级划分的，最严重就是水泡车，具体就是水位已经淹过了座椅高度；轻一点的就是涉水车，水位在座椅高度以下，一般是台风和大暴雨造成的，南方比较常见。
掀开后排座椅，座椅支架大面积锈迹，黑乎乎的海绵带着霉斑。一般海绵遇水后会变形变硬，不管你再怎么去清洁都没有办法把已经渗进去的污水污渍清理干净，所以久而久之会有异味。如果是金属件，特别是铁氧化后，中间还参夹着锈的味道，不管你放多少活性炭和美女专用香水都不管用。这也是识别泡水车的一个小技巧。
内饰顶棚都拆了，这是淹到顶了吗？拆顶棚是个大工程，目前的条件下我实在无能为力，所以顶棚里面的东西暂时看不到。没事，我们还有和顶棚高度差不多的东西可以看。
图片底部是后挡风玻璃加热线束插头，挨着右C柱的位置，不仅拆过而且表面有非正常的锈迹。把这里拿出来讲，是想给大家指出来这个位置的高度，水位已经到了后挡风玻璃的上沿。基本可以判断，车辆泡水已经没顶了。
来看后备箱的情况，如果车辆泡水了，后备箱是逃不掉的！后备箱盖固定螺丝有受力拆卸，上部线束也有拆卸，部分螺丝生锈。
后备箱底部有锈迹和泥沙，并且止震隔音胶有泡水后的腐蚀痕迹。
后围板有钣金敲打修复的痕迹，目前还有轻微变形，泥沙生锈也跑不了。这车不仅泡过，后边还撞过。
启动车子后发动机有抖动现象，测试各项功能按键，发现无钥匙进入功能间接性失效；车门关闭后，天窗的控制面板无法正常工作；这就是泡水之后内部的电路出了问题，线路短路或失效，估计后面还会出现更多的小问题小故障，着实是个坑啊！
车间内就有举升机，让修理工小哥帮忙把车子升了起来。底盘整体看上去有过托底剐蹭，多个位置生锈，不过没有大面积的渗油现象。开了十年的雷克萨斯，这一点还是值得称道的。
发动机油底壳拆卸，螺丝有锈迹。
变速箱油底壳拆卸，螺丝生锈。
方向机拆卸更换，转向助力泵下部有油渍，建议清洗干净后观察使用。
排气管接口处有严重的生锈情况，两前平衡杠球头老化渗油。
减震器拆卸，外层有生锈的情况。
四轮轮胎更换，轮毂刮擦。十年的车子，原厂轮胎即使磨损轻微，也到了该换的时间。
最后该去路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的额画面还请各位自行脑补！简单说一下路试感受，发动机有噪音，而且提速无力；行驶在路上的时候多处内饰板松动异响，感觉车子比较松散，颠簸路面底盘也有多处异响，内饰和底盘的噪音让人觉得不爽，底盘平整性较差。
路试回来也就检测完了，这辆ES240为泡水车，水位淹过车顶，全车多处大面积生锈，电控系统故障；然后外观60%钣金修复，前后均有碰撞事故；座椅翻新；发动机提速无力，底盘平整性差。
把车况细节一项一项和阿强说清楚，阿强叹了一口气，说跟我猜的结果一样，我问过一个做律师的老乡，他说有证据的话保证可以退车。所以请你们把这些泡水的细节都写在检测报告里，写详细一点儿。如果车商还是死不认，就不排除我和他打官司。我说放心吧，我们会把检测报告做精细。
我问阿强，这辆车车行挂出来了多久时间？他说6个月左右。我说这车在广东地区很受欢迎，可以说是广东二手车的硬通货，只要车况精品的，不是被车商自己留着就是被身边的朋友或者亲戚拿了，就算车况再烂点，都会被同行给秒了，如果挂了半年还卖不出去，这车肯定有问题。
阿强说，嗯，早找你们帮忙就没这些事了，那时候就是心急，吃了不懂车的亏。既然都这样了，后悔也没有用，眼下该怎么办就怎么办吧！吃了亏咱就要讨回来，我一定拿起法律武器，不能让他们嚣张下去。
其实这篇文章早就写好了，一直在追踪阿强的一个退车进程。一个月之前，等来了开庭的消息。再一个月之后，等来了全款退车的好消息。耗费两个多月的时间，中间也肯定经历了很多奔波和波折，虽然没有一审二审的反复折腾，但这个结果也来之不易。最后我还是要重复一个老生常谈的忠告，在二手车市场里，如果你看不出来事故水泡，维保和出险记录也都没有，那这车就会当成精品车卖给你；就算你看出了问题，那也会大事化小小事化无了，所以购买二手车一定要记得找你懂车的朋友或者找我们去帮你把关。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
