真实体验日系德系车后的感觉（又一德系B级车顶不住了）

真实体验日系德系车后的感觉（又一德系B级车顶不住了）数据来自汽车之家上海地区经销商报价，仅供参考为什么我敢如此断定迈锐宝的产品力呢？简单，看价格呗！估计不用我说大家也知道通用系如今的优惠幅度不小，更何况雪佛兰还是在国内主打性价比的定位。据悉，迈锐宝XL的1.3T CVT车型优惠之后售价11.49万起，2.0T尚红运动版优惠后14.89万起。前者堪称合资B级车性价比之王，后者与凯迪拉克ATS-L共享动力总成，百公里加速6秒多，这个成绩在同价位同级别基本上也是没什么。不到12万就能提一台迈锐宝XL，速派简直哭晕在厂房。数据来自汽车之家石家庄地区经销商报价，仅供参考数据来自汽车之家广州地区经销商报价，仅供参考除了迈腾、帕萨特同门兄弟之外，最近雪佛兰推出的迈锐宝XL也对速派有着非常大的冲击，大家几乎都知道迈锐宝XL与别克君威、君越出自同一个平台，并且迈锐宝XL的车长达到了4933mm，与5米就差一直口红的长度，所以无论是看上去还是感觉上去，迈锐宝的

作为世界"百年车企"的其中一个，斯柯达成立于1895年，论辈分，福特都要叫它大哥，丰田因为生的更晚直接可以叫叔叔了。被大众集团收购后，斯柯达并没有沦落为只剩下车标的"空壳"，斯柯达的员工希望自己的产品还是能够更加地"斯柯达"。

举个例子，我们熟知的帕萨特领驭其实就是直接使用了第一代昊锐的平台，由于昊锐第一代车型就是Passat B5的加长轴距版，所以坐过帕萨特领驭的同学们肯定都深有体会，后排空间真的是挺大的，重点是那车开起来一点不比帕萨特差。所以说领驭就是国产的第一代昊锐，这话也没毛病。

第二代的昊锐看上去比第一代昊锐更长更大，浑厚的车身气场很足，在2009年的时候，昊锐的气场看上去要强过帕萨特迈腾，并且这一代昊锐使用了"C柱后移"的设计理念，这个设计可以让车辆在不改动轴距的情况下尽量扩大后排空间。所以第二代昊锐虽然轴距只有2761mm，比起第一代短，但是后排空间却是异常的大，其表现不输同年的奔驰E级与宝马5系。

第三代也就是现在这一代，改名叫做了"速派"，在行驶品质以及空间方面的优势已经被其他车型基本追平，再加上帕萨特迈腾也开始降价走量了，所以斯柯达只能通过价格的手段，将速派打造成一款性价比产品。但是奈何迈腾帕萨特没有顶住，价格一探再探，最终价格竟然与速派重合了。速派的指导价为15.98万-21.38万，目前市场终端优惠2万元左右，迈腾指导价为18.61万-30.91万，目前终端优惠却达到了4-5万元。价位差不多，但是迈腾无论是在口碑、品牌、还是产品力方面都要略胜一筹，所以大家自然而然就会放弃速派了，销量就很能说明问题，2019年6月，迈腾的销量是1.37万辆，而速派仅1400多辆，仅仅是迈腾的十分之一。

数据来自汽车之家石家庄地区经销商报价，仅供参考

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除了迈腾、帕萨特同门兄弟之外，最近雪佛兰推出的迈锐宝XL也对速派有着非常大的冲击，大家几乎都知道迈锐宝XL与别克君威、君越出自同一个平台，并且迈锐宝XL的车长达到了4933mm，与5米就差一直口红的长度，所以无论是看上去还是感觉上去，迈锐宝的表现都是不俗的。

为什么我敢如此断定迈锐宝的产品力呢？简单，看价格呗！估计不用我说大家也知道通用系如今的优惠幅度不小，更何况雪佛兰还是在国内主打性价比的定位。据悉，迈锐宝XL的1.3T CVT车型优惠之后售价11.49万起，2.0T尚红运动版优惠后14.89万起。前者堪称合资B级车性价比之王，后者与凯迪拉克ATS-L共享动力总成，百公里加速6秒多，这个成绩在同价位同级别基本上也是没什么。不到12万就能提一台迈锐宝XL，速派简直哭晕在厂房。

数据来自汽车之家上海地区经销商报价，仅供参考

最后，我们以速派产品本身来结尾吧，品牌影响力一般 自身还没什么亮点，就像是班上那个成绩平平、长相平平、不爱凑热闹、被安排在最后位置的那个同学，很容易被人忽略。此外，速派的低配车型竞争力也不强，虽然低配车型也降到了15万以下，但是单拿速派1.4T的低配车型280 标准版与迈锐宝XL的低配车型535T 锐动版比，速派在配置以及售价方面都占不到优势。更何况斯柯达品牌的保值率也是一般，就这个局面来看，相信很多不太懂车的朋友们都知道怎么选吧。

不足：据车主口碑反映，斯柯达速派普遍存在悬架减震不适、起步肉、后排中间凸起大、市区路段油耗较高等缺点。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！