熊岳城站地图（熊岳旧影熊岳城火车站）

熊岳城站地图（熊岳旧影熊岳城火车站）———— 2002年6月，为适应地方旅游经济的发展，满足铁路运输增长的需求，具有98年历史的沙俄式建筑熊岳城老站舍被拆除了。经过5个月的施工，同年11月，总面积为1346平方米的熊岳城新站舍落成。车站站台总面积达到6342平方米，共有站线8股、专用线3股。如今，熊岳城站年行包运输量达到7万件，货物发送量150万吨，年发送旅客近90万人，运输收入近千万元。 日据时期的熊岳城火车站 1957年，由于熊岳城当地的苹果产量大幅度增长，又需要大量出口国外，国家又在这里修建了延长线2342米。1999年，东北哈大（哈尔滨至大连）线正式进行电气化改造，从此，我国东北地区结束了没有电气化铁路的历史。这一年，熊岳城站新增设信号机48架、复示信号机3架，增设反方向进站信号机2架、出站信号机2架。 如今的熊岳城火车站，图片来自街景截图

熊岳城火车站，位于今辽宁省营口市熊岳镇。建于1903年，俄式站舍，当时的车站只是单行线。1917年，日本侵略者开始修建长大复线和熊岳城站的自动闭塞设备。当时，熊岳城站站线为上、下行正线2股，到发线2股。1940年，日本侵略者修建熊岳城站至印染厂间的专用线。1942年，日本侵略者出于战争需要，将哈大线大石桥至三十里堡间的复线拆除一条，并且拆除车站全部自动闭塞设备，改为单行线行车。

1940年，在新闻上刊登的熊岳城火车站印章

1945年8月，熊岳城从日本侵略者手中解放出来，车站仍按以前的管理制度运营。1946年9月，国民党军队向辽南进攻，中国人民解放军为了遏制敌军的进攻，破坏了部分熊岳城地区的铁路线。10月间，国民党军队占领了熊岳城地区的铁路。1947年，国民党军队被中国人民解放军击退至大石桥、营口之间，铁路线又回到人民手中。同年7月，普兰店至盖县间的线路开办营业，恢复了正常的运输生产。

1906年8月，熊岳城火车站。出自《ろせった丸満韓巡遊紀念写真帖》

日据时期的熊岳城火车站

1957年，由于熊岳城当地的苹果产量大幅度增长，又需要大量出口国外，国家又在这里修建了延长线2342米。1999年，东北哈大（哈尔滨至大连）线正式进行电气化改造，从此，我国东北地区结束了没有电气化铁路的历史。这一年，熊岳城站新增设信号机48架、复示信号机3架，增设反方向进站信号机2架、出站信号机2架。

如今的熊岳城火车站，图片来自街景截图

2002年6月，为适应地方旅游经济的发展，满足铁路运输增长的需求，具有98年历史的沙俄式建筑熊岳城老站舍被拆除了。经过5个月的施工，同年11月，总面积为1346平方米的熊岳城新站舍落成。车站站台总面积达到6342平方米，共有站线8股、专用线3股。如今，熊岳城站年行包运输量达到7万件，货物发送量150万吨，年发送旅客近90万人，运输收入近千万元。

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