电动汽车安静吗（电动汽车太安静）
电动汽车安静吗（电动汽车太安静）部分汽车制造商已为自己的电动汽车设计了独特的驾驶声效，以帮助行人“看见”身后的道路。因为没有了发动机的声音，电动汽车给那些目盲或有视觉障碍的行人带来很大的安全隐患，尤其是在市中心和停车区域。新的法规强制要求所有新的电动汽车使用车辆声学警报系统（Acoustic Vehicle Alert System，下文简称AVAS）。如果汽车以19km/h或更慢的速度行驶或倒车时，声学车辆警报系统必须发出行驶声音。虽然之前已经有许多电动汽车已经配备了AVAS系统，但它们可以被停用或暂停。从7月1日起，欧盟规定所有新推出的车型禁止取消这一功能。到2021年7月1日，所有售出的新电动汽车，无论什么型号，都必须达到规定标准。据英国广播公司报道，英国盲人和视觉障碍慈善机构Guide Dogs对这一改变表示欢迎，但表示“电动汽车应该在任何速度下都能发出声音”。
内容综合自：Electrek、TechCrunch、Jaguar Newsroom、BMW 图片来源：Jaguar
因为没有了发动机的声音，电动汽车给那些目盲或有视觉障碍的行人带来很大的安全隐患，尤其是在市中心和停车区域
假如，《速度与激情》里面的赛车全被换成了电动版本，速度和激情可能都会大打折扣。驾驶音带来的激情和驾驶乐趣是一方面，如果驾驶过程中过于安静，路上的行人可能就会处于危险之中。
为保障行人和其它道路使用者的安全，欧盟制定了最新的电动汽车行人噪音法规，并将于7月1日正式生效，这将对整个电动汽车行业产生巨大影响。
新的法规强制要求所有新的电动汽车使用车辆声学警报系统（Acoustic Vehicle Alert System，下文简称AVAS）。如果汽车以19km/h或更慢的速度行驶或倒车时，声学车辆警报系统必须发出行驶声音。
虽然之前已经有许多电动汽车已经配备了AVAS系统，但它们可以被停用或暂停。从7月1日起，欧盟规定所有新推出的车型禁止取消这一功能。到2021年7月1日，所有售出的新电动汽车，无论什么型号，都必须达到规定标准。
据英国广播公司报道，英国盲人和视觉障碍慈善机构Guide Dogs对这一改变表示欢迎，但表示“电动汽车应该在任何速度下都能发出声音”。
因为没有了发动机的声音，电动汽车给那些目盲或有视觉障碍的行人带来很大的安全隐患，尤其是在市中心和停车区域。
部分汽车制造商已为自己的电动汽车设计了独特的驾驶声效，以帮助行人“看见”身后的道路。
早在2018年10月，捷豹就宣布已为其第一款电动汽车I-Pace设计了独特的AVAS声效。当车辆加速到20km/h的时候，就能听到最小56分贝的驾驶声音，借此对所有道路使用者进行保护。这种音浪将从前部格栅之后的扬声器发出，各个方向都能听到。
这种声效的音高和音量会随着车辆的速度而增高，但当车速足够高时，该系统不再干预。捷豹还特别设计了区别性的音调来显示方向的变化。
最近，宝马也在为其下一代电动汽车设计驾驶声效。宝马在 6 月 25 日发布了Vision M NEXT概念车，这款车的驾驶声效将由曾为《狮子王》和《盗梦空间》等多部好莱坞电影创作背景音乐的作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）和宝马内部声学设计师共同打造。此外，季默还将共同参与宝马的“BMW IconicSounds Electric”声学项目的设计。
宝马声学设计师Renzo Vitale（左）和汉斯·季默（右）
宝马的下一代电动汽车将具备特别的音浪，并非要听起来像燃油车的运行声音一样。它将赋予电动汽车力量与速度，带给车主更好的驾驶体验。
自宝马i3发布之后，消费者买车时就倾向于选择带有行人保护功能的声响配置。监管机构推出相关法规要求采用声响设备保护行人的功能之后，这一功能几乎成了宝马所有电动汽车的标配。
至少从2009年开始，宝马就一直在致力于人工合成声浪的开发，当时的工程师主要希望通过声浪来提升人们对静音电动汽车的认知。宝马在NEXTGen活动上宣布，他们正在加快电动汽车计划的进行，他们原定在 2025 年之前至少推出 25 款电动汽车，现在则表示要提前到 2023 年。
到目前为止，并非所有的电动汽车制造商都推出了自己的行人噪音系统。值得注意的是，知名电动汽车品牌特斯拉尚未推出自己的版本。
除了欧盟之外，美国也要求汽车制造商必须在2020年9月之前将自己的AVAS系统安装到新款电动汽车上。这一规定适用于电动汽车和混合动力车，其行驶速度的最低限制为每小时18.6 英里（约29.9km/h）。
同样地，电动巴士也面临着同样的问题。伦敦交通局（Transport for London）正致力于为其电动巴士制造“噪音”，但到目前为止，拟议中的音效似乎还没有哪个能使人印象深刻。
《卫报》报道称，目前正在考虑的方案，包括气泡声和断断续续的哔哔声，遭到了专家们和活动家们的质疑。
慈善组织Guide Dogs的约翰·威尔斯曼（John Welsman）称这些声效具有 “浓浓的太空飞船风”。
“他们确实给我们播放了一段声音，就像有人通过吸管吹泡泡一样，这是行不通的。还有一种断断续续的哔哔声，就像电子邮件提醒一样，它的快慢取决于车辆的速度。这听起来非常令人恼火。”
另一个听到这些声音的人也表示这种音效比较“可怕”。两人都表示，他们更喜欢那些听起来像老式巴士的音效。
什么才是最合适的驾驶音效？这似乎没有统一的答案。虽然我们知道有必要提醒行人（主要是视力受损的人）注意附近的车辆，但随着时间的推移，实际效果又会如何？特别是考虑到制造商可以选择给他们的汽车制造不同的行人噪音。
许多燃油车的行驶音也很小，但不会受到同样的限制。当电动汽车的速度较高时，轮胎和风产生的噪音已经超过发动机的声音，可以明显听到的声音，因此无需对行驶音进行额外控制。
再往前看，当电动汽车得到广泛应用时，一大波电动汽车都从交通灯前起动时，会发出什么样的声音呢？如果电动巴士也加入其中呢？我们有理由认为，这些规定将不得不反复试验。
