汽车配置对比讲解（配置多不等于实用）
汽车配置对比讲解（配置多不等于实用）另外一项非常令我喜欢的配置就是主动刹车或危险提醒功能了。无论是在睡眼惺忪的早上还是在睡意朦胧的下班路上，开车时走神应该是每一个日常驾车通勤的人都曾有过的感受。这时候AEB主动制动功能就能尽最大可能将事故几率降低到最小。虽然上下班出事故算工伤，但是受了伤，难受的还是自己，而且就算撞车后没伤到自己，那第二天不是还要请假走定损程序？除了被动安全配置上的差别，主动安全配置也是非常实用的。尤其是当你体验过一次全速域ACC后，你就会被那种堵车时的悠然自得所吸引，那种自信、轻松是你从来没有体验过的，这一点对于下班回家后的心情也可以起到极大的缓解作用。不过正是这样的体验让我们有了用尽世界所有高科技配置的权利，所以什么配置好用，我们自然心中有数，那么到底什么样的配置才是车评人心中的好配置呢？我想先来聊一下关乎驾驶安全的配置。鄙人不才，开车这么多年的确没亲身炸过气囊，见过唯一一次别人炸气囊还是在赛道上。但我始
车评人系列文章已经三期了，之前从转向、悬架到变速箱，我基本已经把评判一台车好坏的标准告诉了大家。不过呢，这些关乎驾驶层面的东西，想要完全吃透且理解清楚还是需要时间和更多试驾经验的，这对于普通人来说显然难度不小。
所以本着对大家看完有用的态度，这回咱们不说那么高深的东西，而来聊一聊大家买车时最容易纠结也最为重视的东西：配置！
说实话，在汽车媒体行业工作有一点可以说是优点，也可以说是缺点，那就是接触的车型大多都是顶配。好处是你可以得到几乎跨级般的配置体验，坏处呢，也是显而易见的，往往走量的中低配车型的配置使用体验却几乎感受不到。
这一点在普通品牌车型上感觉还不是特别明显，但是到了拥有选装包的豪华品牌车型，那体验差距就会非常大了。比如我前一阵从厂家手里拿了一台宝马330i，“丁字裤”不错，座椅也很好，遮阳帘很方便，哈曼卡顿的音质也挺悦耳，可回去一算，这些选装的价格加上车价都超过50万了，那谁还会买一台3系？
不过正是这样的体验让我们有了用尽世界所有高科技配置的权利，所以什么配置好用，我们自然心中有数，那么到底什么样的配置才是车评人心中的好配置呢？
我想先来聊一下关乎驾驶安全的配置。鄙人不才，开车这么多年的确没亲身炸过气囊，见过唯一一次别人炸气囊还是在赛道上。但我始终认为最为靠谱的被动安全配置还是安全带 气囊的组合。所以大家千万不要过多担心车辆气囊多，在出事故时会增加修车成本，毕竟钱可以再挣，人没了可就啥都没了！
在气囊配置中，除了咱们比较常见的几大气囊、气帘外，膝部气囊这个常常被忽视的气囊，其实重要性一点也不差，因为它可以对车内乘员下半身提供非常优秀的保护。在剧烈撞击后，有和没有膝部气囊的车辆很有可能就是截肢与否的区别！甚至再说恐怖点，就是出了事故你还能否正常下车的差别！
除了被动安全配置上的差别，主动安全配置也是非常实用的。尤其是当你体验过一次全速域ACC后，你就会被那种堵车时的悠然自得所吸引，那种自信、轻松是你从来没有体验过的，这一点对于下班回家后的心情也可以起到极大的缓解作用。
另外一项非常令我喜欢的配置就是主动刹车或危险提醒功能了。无论是在睡眼惺忪的早上还是在睡意朦胧的下班路上，开车时走神应该是每一个日常驾车通勤的人都曾有过的感受。这时候AEB主动制动功能就能尽最大可能将事故几率降低到最小。虽然上下班出事故算工伤，但是受了伤，难受的还是自己，而且就算撞车后没伤到自己，那第二天不是还要请假走定损程序？
最后一项我非常喜欢的主动安全配置就是盲区辅助。大家不要以为这个配置是新手必备，其实就算是开过很多年车的老司机也一样是很需要这项配置的。这一点在国内尤其明显，由于国内驾考过于简单，很多司机在上路后都没有盲区意识，经常会将车辆开进其他车的盲区当中，这对于前车司机来说是个极大困扰，因为在这短短地并线回头期间，前放如果出现任何事物都将是一场灾难。
而盲区监测的出现便极大的避免了这种情况发生，你只需要看一下后视镜上的小红点就会知道现在是否可以安全并线，这一点无论对于新手还是老手来说都是福音般的存在！
但相比于集成在后视镜上的小点点来说，本田喜欢使用的摄像头盲区监测就没有那么好用了。因为本田的盲区监测通常只提供一个方向，也就是副驾驶侧。虽然说主驾驶侧的盲区非常微小，但终归还是存在的，所以本田的盲区监测我并不喜欢。
除此之外，还有一种通过声音来告知驾驶员的盲区监测也没那么好用。因为这种盲区监测警示音的触发机制是在驾驶员拨动转向灯后才提示的。由于驾驶员打转向灯的时候往往已经处于准备并线的状态，所以突如其来的警示音首先会吓驾驶员自己一跳，同时如果此时后方盲区里隐藏着其他车辆，那这突如其来的转向灯并线闪烁也会把对方吓一大跳！
也就是说，最好用的盲区监测还是类似于奔驰那种通过不同颜色指示，且24小时工作的最好。你仅仅需要看一下镜子就足以了解目前的情况到底适不适合并线了！至少我个人对这项功能是爱不释手！
说完这些关乎安全的配置，咱们再来看看其它配置。通常来说自动防炫目后视镜和后视镜加热都是非常实用的功能。尤其是对于住在非一线城市的人们，自动防炫目后视镜简直就是神器一般的存在，灭远光狗于无形，还自己一片清净。而后视镜加热功能则在全国各地都非常适用，北方可以融化掉后视镜上的积雪，而南方则可以避免后视镜起雾亦或蒸干上面的水珠。
接下来还有一项配置是我个人非常钟爱的，那就是自动雨刷。我想每一个在雨天开过车的人应该都经历过开快档雨刮干磨玻璃，开慢档呢，挡风玻璃又看不清的情况。虽说你可以自己调整间歇速度，但天空雨量时大时小，偶尔还会进隧道，自己频繁调整还是会牵扯行车精力，而自动雨刷则完全可以摆脱这些问题，让它尽情DIY就好了！
当然了，雨量传感器是否精准也会直接影响自动雨刷的使用感受，小雨玩命刮还算可以忍受，要是碰到对大雨视而不见的，那就真是日狗的心都有了。此外，在福特的大部分车型上还会有一项非常人性化的配置。当你滋完玻璃水，雨刷自动工作完成20秒后，会再次刮一遍玻璃，从而清除掉玻璃上留下来的水渍，这点必须点赞！
相比于自动雨刷来说，自动大灯这个配置我个人对它的感受是又爱又恨。爱是爱在它方便，无论是隧道还是地库，那一抹亮光瞬间带给你无尽的安全感。恨是恨在，不少驾驶拥有自动大灯的“司机”似乎都不清楚到底应该如何开灯！要是有人把他的自动大灯关了，深夜里便会看见那一团黑影在移动，难道驾驶员是想体验城市中那五彩斑斓的黑吗？
除了自动大灯功能外，还有一项配置可以极大地降低开车时的驾驶难度，那就是自动远近光功能。自从用了自动远近光切换，我再也不会不好意思扳远光开关了！
自动空调也是我非常喜爱的配置！拉开车门、坐上车，打着车，点一下AUTO后就可以“静候佳音”了。尤其是在春秋天这种不冷不热的时候，自动空调可以很好地维持车内温度，避免出现吹一会太冷，关了太热的情况发生。反观手动空调，你只有不停地开关才能使车内温度保持在一个相对平稳的区间。
相较于上面这些能够一句话说清楚好坏的配置来说，车机系统就要复杂很多了。现在很多厂家非常喜欢在车机系统上耍花样，什么语音识别，AI助手之类的配置往往会导致车机功能极为繁琐，甚至还有一些厂家会推出自家的手机APP映射功能！拜托，你们是主机厂，你们造的是车，不是手机！
而我认为真正一套好的车机系统至少应该是有蓝牙电话和音乐的，同时支持Carplay、Android Auto或者百度Carlife就够了，因为这些应用本就应该由科技厂家来主导研发，汽车厂家只需要提供一套能够很好兼容的平台就够了，而不是在车机上疯狂做加法使其变得臃肿不堪！还浪费了那宝贵的研发资金！
座椅方面其实要求非常简单，无论是手动或是电动，只要有腰部支撑就可以适应绝大部分年龄和身材的驾驶员，如果要是有腿部支撑那就更好不过了！此时再加上方向盘的四项调节，几乎就可以满足各种驾驶员的身材了！
至于座椅面料我是这样看的。首先我是一个非常糙的人，所以在自己经济实力不允许的基础下，踏踏实实买个织物座椅的车并没有看起来那么丢人！如果是为了所谓的豪华去买不带加热不带通风人造革座椅，那到头来冬天闹肚子的还是你自己！同时即使到了夏天，每当你从座子上起来的时候还会伴随着一阵撕胶带的声音！
所以如果你真的喜欢皮质座椅，那我认为至少也要配上座椅加热，才能让屁股很好地和座椅接合，不被冻伤。并且如果你是一名牛仔裤爱好者的话，选深色内饰真的不会错！
其实我始终认为，车辆不应该通过高低贵贱来区分，买车的时候也不要一味地强求那些没有用的配置，适合自己的才是最好的！如果实在不清楚这项配置自己是否需要，那就先想想自己大部分的用车场景再决定也不迟。而本篇文章中我提及的这些配置，至少是我个人认为非常有必要，且可以实打实提高一辆车驾驶幸福感的配置！
