奇瑞目前为止最好的一款车（别再小看奇瑞了下面这两款车尾部都会出现）

奇瑞目前为止最好的一款车（别再小看奇瑞了下面这两款车尾部都会出现）作为一款老板座驾，后排的功能按钮同样十分丰富，只是这些按钮都集中在了后排的空调出风口处，如果设计在这个中央扶手箱上那就很有档次了，另外车内设计有两块天窗的设计，相比全景天窗可能没那么炫酷，但是分开式的设计毕竟更加人性化，万一乘客想开天窗司机不想呢？最后还要吐槽一点的就是这辆车的后排中央地板，真的凸起很高，对中间乘客的舒适度影响很大，但是作为一辆后驱车，这也是没有办法的事当然，捷豹路虎最拿手的旋钮式电子换挡杆绝对算是一大特色，旋钮周围的木纹设计很显档次感，除此之外，方向盘后面同样设计了拨片换挡，可很好的增加驾驶乐趣但是个人觉得这辆车唯一的缺点也就是多贴了两个字，外观方面同样堪称完美，前脸采用捷豹家族式的网状格栅前脸，看起来十分凶猛，但是毕竟是性能车，整个前脸都凸显一种扁平的激进感，看起来十分运动，下方两个格栅并没有设计雾灯，而是采用了镀铬饰条的装饰，增添了不少精致感侧面来看，扁平而修长的车身

随着奇瑞与捷豹路虎的合作，越来越多的捷豹路虎车型被国产已经成为了必然的趋势，而这无疑给我们消费者带来了一个很大的优势，那就是跳崖式的价格优惠，从前面奇瑞已经国产的车型来看，捷豹XFL相比进口版降价20万，路虎揽胜极光国产版相比进口版降价34万，所以奇瑞这一国产，降价都不是几万来计算的了，按照这个思路，奇瑞如果国产这辆车是否也会有如此大的降价幅度呢？

对于路虎的SUV相信大家已经都已经司空见惯了，大气硬汉的设计风格也已经将路虎形象定格，但是如果已经不被路虎的硬汉所吸引，那么这款捷豹的轿跑SUV或许能够让你耳目一新，作为捷豹的第一款SUV，f-pace身上依旧带着很强的跑车基因，这也是这辆车最大的卖点，如果奇瑞国产这辆车，你会喜欢吗？

而动力方面，这辆车搭载的2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，最大功率可分别达到250马力和381马力（给出的都是高功率版本），搭配8速手自一体变速箱，另外还有两驱和四驱两种版本可选

谈到后驱操控性能车，相比大多数车迷第一时间想到的都是宝马，相比这个远在欧洲的豪门，离咱们更近的印度同样有一个品牌也是后驱执着者，相信对于这个品牌大家也不陌生，就是外观十分帅气的捷豹，但是同为塔塔集团的豪华品牌，捷豹在中国的吃香程度就比同门兄弟路虎差远了

但是个人觉得这辆车唯一的缺点也就是多贴了两个字，外观方面同样堪称完美，前脸采用捷豹家族式的网状格栅前脸，看起来十分凶猛，但是毕竟是性能车，整个前脸都凸显一种扁平的激进感，看起来十分运动，下方两个格栅并没有设计雾灯，而是采用了镀铬饰条的装饰，增添了不少精致感

侧面来看，扁平而修长的车身看起来十分运动，后排隐私玻璃增添了些许的商务感，车身尺寸方面，这辆车的长宽高分别为5093×1880×1456mm，轴距3100mm，和同级别的奥迪A6L相比丝毫不落下风

内饰方面，整个中控面板看起来比较平整也比较整洁，没有繁琐的冗杂感，车内被大量覆盖皮质材料，很显档次感

当然，捷豹路虎最拿手的旋钮式电子换挡杆绝对算是一大特色，旋钮周围的木纹设计很显档次感，除此之外，方向盘后面同样设计了拨片换挡，可很好的增加驾驶乐趣

作为一款老板座驾，后排的功能按钮同样十分丰富，只是这些按钮都集中在了后排的空调出风口处，如果设计在这个中央扶手箱上那就很有档次了，另外车内设计有两块天窗的设计，相比全景天窗可能没那么炫酷，但是分开式的设计毕竟更加人性化，万一乘客想开天窗司机不想呢？最后还要吐槽一点的就是这辆车的后排中央地板，真的凸起很高，对中间乘客的舒适度影响很大，但是作为一辆后驱车，这也是没有办法的事