四万左右的二手车自动挡7座suv（354Nm的7座二手SUV全景天窗自动挡和四驱全都有）

四万左右的二手车自动挡7座suv（354Nm的7座二手SUV全景天窗自动挡和四驱全都有）对于这个尺寸的7座SUV车型而言，内部空间总的来说会比较使人满意，就算乘坐7名成年男子也并不会显得过于拥挤不堪。并且第二/三排座椅靠背都可以比例放倒，放倒后对于车内空间拓展相当强，空间能达到2290L。第一排、第二排及第三排的座椅都较为宽大，但包裹性一般，这也比较符合美国车舒适至上的一贯作风。全触控的SONY面板十分具有科技感，但仅仅是视觉效果非常炫酷，日常使用上这类虚拟按键设计不如物理按键更有助于实现盲操作，反而低配车型的操作面板相对更好用些。可能设计师自己也知道并不好用，所以在方向盘上设计了22个功能键。可以对两块4.2英寸液晶屏、一个8英寸触摸屏及车内的几十项信息进行调节。除此之外还可以控制定速巡航、音响以及SYNC系统，第一次上手的话略显麻烦。探险者采用了分段式全景天窗，相比一整块玻璃的全景天窗样式而言，我更喜欢这种分段样式。

各个品牌之间总有着千丝万缕的关系，就拿路虎而言，被印度塔塔收购之前它曾经是被福特汽车拥有，正因为有过短暂的婚姻，福特旗下的SUV在某一段时间在美国占有举足轻重的地位。这款车曾经是美国连续15年最畅销的SUV，全球销量已经超过640万辆，市场表现就像是国内的哈弗H6一般。它就是Explorer，中文名字叫做探险者。

这款车型采用的是福特D3平台，同平台生产的车型还有沃尔沃的XC90等诸多车型。如果你仔细观察，总会情不自禁的将它与路虎联系在一起，毕竟当年是一家人，有点相像也并不为过。但它还是有着自己独特的设计，进气格栅的横条被设计的十分粗壮，但大孔及细条幅的搭配使视觉效果并不单调，如果是台黑色车身的话，带来的就是霸气、充满力量感的美式粗犷，有种联邦调查局来袭的感觉。

车身侧面的设计较为简洁，采用悬浮式车顶设计，配合后排搭配的隐私玻璃，让宽大的C柱和车顶融为一体，增加豪华感的同时又不失应有的霸气。车尾的设计略显呆板，美国车型基本都是如此，牌照上方的镀铬装饰算是车尾较大的明显亮点，尾窗上沿的扰流板仿佛是车顶的延伸，渲染出较强的奢华感。

车内透露出来的也是浓郁的美式气息，中控台使用大面积皮革材质包裹，并用木纹材质进行点缀。当年新车售卖的一大亮点就是所搭配的MyFord系统，是两块4.2英寸液晶屏、一个8英寸触摸屏，并带有USB接口、SD读卡器和RCA视频输入接口的媒体中心，有效集成了通讯、娱乐、导航和空调四大功能。

全触控的SONY面板十分具有科技感，但仅仅是视觉效果非常炫酷，日常使用上这类虚拟按键设计不如物理按键更有助于实现盲操作，反而低配车型的操作面板相对更好用些。

可能设计师自己也知道并不好用，所以在方向盘上设计了22个功能键。可以对两块4.2英寸液晶屏、一个8英寸触摸屏及车内的几十项信息进行调节。除此之外还可以控制定速巡航、音响以及SYNC系统，第一次上手的话略显麻烦。

探险者采用了分段式全景天窗，相比一整块玻璃的全景天窗样式而言，我更喜欢这种分段样式。

第一排、第二排及第三排的座椅都较为宽大，但包裹性一般，这也比较符合美国车舒适至上的一贯作风。

对于这个尺寸的7座SUV车型而言，内部空间总的来说会比较使人满意，就算乘坐7名成年男子也并不会显得过于拥挤不堪。并且第二/三排座椅靠背都可以比例放倒，放倒后对于车内空间拓展相当强，空间能达到2290L。

动力方面，探险者搭载的是一台6缸3.5L自然吸气发动机，其最大功率为291马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹的是一台6挡手自一体变速箱。

探险者采用多片离合器式中央差速器结构的适时四驱系统，并搭载路况实时管理系统，有着普通模式、泥地模式、沙地模式及雪地模式进行调节，以适应不同的路面情况。

这款车在国内的保有量还是比较大，有着霸气的外观、较高的配置、舒适的座椅及拓展能力很强的空间，无论是家用还是商务用途这款车的实力都并不弱。你要知道，这款车型当年的新车指导价44.98-49.98万元，而现在最低不到17万就能购入，这么看性价比还是比较高的。