这才是十万内最广泛被需要的车（把德系家用车换成美系肌肉车）
这才是十万内最广泛被需要的车（把德系家用车换成美系肌肉车）由于是新车，车主还比较心疼，玩过两台JDM的他，对改车更加谨慎，所以赶紧先贴一身车衣保护下。之后才换上了美国K2中尾段电子阀门排气，还有地狱猫SRT原厂大前唇。车这种大件物品的购买，向来需要深思熟虑，除非投好了胎家里有矿或者突然拆迁。一个人的一生，究竟有几次机会，是可以自己放纵选择的呢？“看到车子的一瞬间，脑子里出现了很多问号，这是什么车？怎么这么大？怎么这么帅？为什么我从没见过？什么时候我才能拥有这款车？肯定很贵，我一定要拼命努力才行。”那个夜晚之后，孔Sir再也没在生活中见过挑战者，就像跟女神擦肩而过，消失在茫茫人海中。直到一次偶然的机会，打听到购买挑战者的渠道，心灵深处压抑已久的激情，再次被点燃。“2019年1月刚买了一辆宝马，开了不到三个月，突然打听到挑战者有渠道可以购买，当时非常非常开心。奈何本不富裕的我，已经没有办法继续买车了。观望、忍耐、煎熬了几个月后最终还是没有忍住，我决定
肌肉感、侵略性、复古设计，当这些关键词堆叠到一起的时候，出现在大家面前的，就是一台橘红色的道奇挑战者了。
在这个到处讲究环保的年代，肌肉车显得有些格格不入，于是便衍生出这些稍微另类一点的V6猛男。也罢，反正是拉近了跟大家的距离，和谐发展离不开接接地气。
今天这台道奇挑战者的车主孔Sir就是一个好例子，在他的心中一直住着一台挑战者，而V6发动机正是一个让他实现梦想的最好机会。
“2012年的夏天，我还在读书还没有车。有一天我朋友带我去参加了PiACH的聚会，那是我第一次参加车友聚会。那天晚上来了一辆挑战者，不过当时我还不认识是什么车。只见它双门打开，音响开到最大，瞬间就吸引了很多车友，也包括我。”
“看到车子的一瞬间，脑子里出现了很多问号，这是什么车？怎么这么大？怎么这么帅？为什么我从没见过？什么时候我才能拥有这款车？肯定很贵，我一定要拼命努力才行。”
那个夜晚之后，孔Sir再也没在生活中见过挑战者，就像跟女神擦肩而过，消失在茫茫人海中。直到一次偶然的机会，打听到购买挑战者的渠道，心灵深处压抑已久的激情，再次被点燃。
“2019年1月刚买了一辆宝马，开了不到三个月，突然打听到挑战者有渠道可以购买，当时非常非常开心。奈何本不富裕的我，已经没有办法继续买车了。观望、忍耐、煎熬了几个月后最终还是没有忍住，我决定卖掉刚买几个月的宝马，换成挑战者。”
车这种大件物品的购买，向来需要深思熟虑，除非投好了胎家里有矿或者突然拆迁。一个人的一生，究竟有几次机会，是可以自己放纵选择的呢？
由于是新车，车主还比较心疼，玩过两台JDM的他，对改车更加谨慎，所以赶紧先贴一身车衣保护下。之后才换上了美国K2中尾段电子阀门排气，还有地狱猫SRT原厂大前唇。
复古的设计，赋予了挑战者另类的美感，看起来跟经典的1971款道奇挑战者，就是一个模子刻出来的。优良的基因加上新科技的加持，才有了如今更为壮硕的外表。
祖传的恶魔眼，着实凶悍，杀红眼的挑战者，在气势上从来不虚任何人。
信仰件也是有的，Demon恶魔标的加持，犹如本田加个Type-R，如虎添翼。
而与old school外观风格不同的是，内饰非常现代化，液晶仪表、中控大屏一个都不少，车厢内的氛围温和到你甚至都察觉不到一丝战斗的气息。
再换个碳纤维真皮打孔的运动方向盘，距离心中的挑战者Demon又近了一步。
5米出头的车身，可以算是老长的了，车头长车尾也长，万幸留给驾驶舱的空间还是够大的，车主也很喜欢这种舒适感。更享受的是挑战者带来的回头率，不过同时也有一丝不安，因为走到哪都会被人认出来。
至于将来怎么改，除了Demon套件外，车主还在考虑机械增压中。目前3.6L的V6发动机不是不够优秀，而是肌肉车普遍的形象太过高大了，先天决定了V6的命运，但是机增还是可以争取下的。
比起改车，我更佩服的是车主的换车。背负着家庭和周围各种各样的压力，从四门家用宝马换成一台大玩具，下定决心的那一刻，真的需要勇气。愿每位爱车的人，最终都可以成全自己。
车主/ 孔Sir
