蔚来车主3年开了46w公里（车友饭圈化）

蔚来车主3年开了46w公里（车友饭圈化）就在上个月，部分蔚来车主投诉称座椅设计有缺陷，导致腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。这些反映座椅问题的车主，却引来了另一批蔚来车主的反驳和攻击：车卖得好这点不难理解，过去自主、合资品牌中也不乏爆款车型，但是车主疯狂如蔚来这般的品牌，目前来说真的是前无古人。当前蔚来正遭遇负面舆论，而车主却自发维护品牌，这一幕也着实令人惊奇，并且也是蔚来服务用户文化的直接体现。作为造车新势力中的领头羊，蔚来在终端市场的成绩以及在资本市场的利好态势行业内是有目共睹的。在2021年6月，蔚来新车交付量首次突破八千，达到8083台，这是蔚来的又一里程碑，销量同比增长116.1%。Q2蔚来累计销售为21896台，同比增长111.9%，环比增长9.2%，这是蔚来连续五个季度实现环比增长，后劲喜人。整个上半年，蔚来总销售41956台，而2020年蔚来的全部销量是43728辆，上半年蔚来即完成去年全年销量的95.9%。

科技先生8月18日讯，蔚来车主今日自发对 NOP 以及 NP 的联合声明，目前已经有 500 人参与联合声明：我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。

据悉，该声明需要车主填写车型和蔚来App昵称才可接龙。

科技先生了解到，14日晚间，“美一好”发布讣告称创始人林文钦（昵称“萌剑客”）驾驶蔚来 ES8 汽车启用 NOP 领航状态后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年 31 岁。

蔚来方面则表示，NOP 不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中。

当前蔚来正遭遇负面舆论，而车主却自发维护品牌，这一幕也着实令人惊奇，并且也是蔚来服务用户文化的直接体现。

作为造车新势力中的领头羊，蔚来在终端市场的成绩以及在资本市场的利好态势行业内是有目共睹的。

在2021年6月，蔚来新车交付量首次突破八千，达到8083台，这是蔚来的又一里程碑，销量同比增长116.1%。Q2蔚来累计销售为21896台，同比增长111.9%，环比增长9.2%，这是蔚来连续五个季度实现环比增长，后劲喜人。整个上半年，蔚来总销售41956台，而2020年蔚来的全部销量是43728辆，上半年蔚来即完成去年全年销量的95.9%。

车卖得好这点不难理解，过去自主、合资品牌中也不乏爆款车型，但是车主疯狂如蔚来这般的品牌，目前来说真的是前无古人。

就在上个月，部分蔚来车主投诉称座椅设计有缺陷，导致腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。这些反映座椅问题的车主，却引来了另一批蔚来车主的反驳和攻击：

“很多跟着嚷嚷投诉的人，是被友商利用，被带节奏了，其实没几个真正的车主觉得有问题。” “都是蔚来给你们宠坏了！”

这部分蔚来车主像粉丝一样，疯狂维护自己的“偶像”，指责投诉的车主是在恶意抹黑蔚来。这进一步引发其他蔚来车主的委屈和不满，“车子质量有问题，消费者还不能说了？”

于是，投诉的车主被指责是在抹黑蔚来、无理取闹。那些认为座椅没毛病的车主又反过来被嘲讽为“蔚忠贤”。

当然，说起蔚来的饭圈，当然逃不过蔚来车主飞机蹦迪事件。

今年年初，有网友发布视频称，在1月9日下午从广东深圳起飞前往四川成都的国航CA4338次航班上，约有100名蔚来车主乘坐中国国际航空的包机出行参与活动，在飞机起飞之后，不少乘客解开安全带，离开座位，兴奋地蹦蹦跳跳，开起了空中音乐会，不戴口罩，无视防疫与飞行风险。

据悉，当时飞机上面均是蔚来车主，自发组织一起去成都参加蔚来NIO Day。

后续中航的客服面对媒体的询问时也表示：“我们是包机，可以说都是自己人，不算是公共场所。”客服还表示机舱内车友们的活动不会持续太长时间，不会影响到飞机的航行。

值得注意的是，无论是大型活动志愿者则是在蔚来日、车展等线下活动中参与执行，但无一例外都是车主自掏腰包，用爱发电。

而更强大的在于他们会积极参与线下“应援活动”：自发义务接机、为活动提供矿泉水等；据说还有澳门车主，自费租场地搭展台，将自己的车作为展车，替蔚来参与澳门国际车展。

试问哪家车主能做到如此劳心劳力？

在娱乐圈的顶流示范效应下，很多行业的企业纷纷效仿娱乐圈，尝试经营饭圈文化，通过代表性大V，组建出一个个饭圈，利用饭圈的狂热，助力企业销售产品和传播产品。

但是本质上，消费者是厂家的衣食父母，但是在某些语境中，某些蔚来车主却要自降辈分，把原本平等的商家和客户关系变质为“父子”，或者说更像是追星女孩的饭圈文化，这就显得有些卑微了。

希望有关部门整治饭圈文化时，能够关注到已经蔓延至汽车界的饭圈文化，以及汽车界饭圈文化对中国汽车业可能带来的伤害！