最实惠值得入手的混动车（花17万就能买一辆续航很顶）
最实惠值得入手的混动车（花17万就能买一辆续航很顶）如果粗暴点对待它，你会发现动力真的是随叫随到，并且底气很足。一脚油下去没有思考直接往前蹿，地板油甚至会出现响胎。此时动力表现比2.0T发动机更强劲，提速超车干脆利落，我相信试完你会爱上这种感觉。全力工作时，发动机介入动静并不扰人，能感觉到到发动机在工作，但油门踏板没有传递扰人的震动，馈电时车内保持足够安静舒适，满足了用户对混动车型NVH的高阶需求，比过去的PHEV车型进步不少。从实际驾驶表现来说，玛奇朵PHEV驾驶体验真的很不错，平顺性是它最值得称赞的地方。低速行驶时几乎听不见明显的噪音，体验很接近电动车，当车辆提速后，系统会自行判断发动机介入时机，让动力切换过程变得无感。而且PHEV车型通过纯电驱动的比重更大，所以发动机介入瞬间的动力衔接细腻度，往往会更令人在意。这点玛奇朵PHEV还是做得足够无感的，对于日常代步来说是比较友好。长城柠檬DHT平台究竟有多大的实力？我们的同事早早就为大家做
【太平洋汽车网 评测频道】除了比亚迪外，国产混动系统做得好的品牌其实并不多，这次试驾的玛奇朵PHEV确实做得不错。而且WEY品牌刚好经历产品升级换代时期，咖啡系列逐步取代过去VV系列，其产品力正逐步提升，尤其在智能化方面进步明显。所以通过这次试驾，看看号称能跑1000km的玛奇朵，是否真的如此厉害？
目前，这台玛奇朵PHEV已正式上市，是咖啡系列的首款新能源车型。新车共推出特调版、大师版两款配置，综合补贴后售价分别为16.68万元和17.78万元。
| 魏牌玛奇朵DHT-PHEV 官方指导价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 特调版 | 16.68 |
| 大师版 | 17.78 |
马儿又能跑，马儿还少吃草
动力方面，其实我同事先前已经试驾过HEV车型，其动力表现和超长续航留下印象深刻。而我这次试驾的PHEV车型，动力部分依旧是1.5L 电机组合，但系统总输出从140kW提升至197 kW，总扭矩从370N·m升级至410N·m，百公里加速只需7.2秒。与此同时，电池容量从1.7kWh提升至19.94kWh，纯电续航可以来到110km，满电满油可以跑超过1000km，即便在亏电状态下也有着4.4L/100km的低油耗表现。
长城柠檬DHT平台究竟有多大的实力？我们的同事早早就为大家做好硬核详解，建议有兴趣的小伙伴可以点击下方图片提前了解。接下来我们谈谈该平台的首款车型玛奇朵PHEV，开起来的感觉到底怎么样？
玛奇朵PHEV所搭载DHT-PHEV动力系统亮点不少，它是基于长城自主研发的柠檬混动DHT系统打造而来。别看它是一个插电混动车型，但在系统工作方式上，跟玛奇朵HEV却并没有明显不同，可以实现纯电、发动机直驱、混联、串联等多种驱动方式。同时该混动系统也改善了过去不少PHEV车型“有电一条龙，没电一条虫”的毛病，并融合了丰田和本田等混动技术的优点，实现油耗和动力之间的平衡。更重要的是，在亏电后，玛奇朵PHEV仍是一辆混动车型，有着更为经济的油耗表现。
这套DHT混动系统在低速行驶时基本靠电驱动，当速度提起来后，电机和发动机会一起并联工作，这样的工作逻辑与本田的i-MMD较为类似。但又不完全相同，主要差别在多了一套两挡变速箱，解决了中高速直驱时加速超车的痛点，在全速域做到了性能与效能的兼顾。同时长城DHT在发动机选择性方面更为丰富，来应对身材不同的车型，比如1.5L自吸（玛奇朵）和1.5T涡轮增压（拿铁）。
从实际驾驶表现来说，玛奇朵PHEV驾驶体验真的很不错，平顺性是它最值得称赞的地方。低速行驶时几乎听不见明显的噪音，体验很接近电动车，当车辆提速后，系统会自行判断发动机介入时机，让动力切换过程变得无感。而且PHEV车型通过纯电驱动的比重更大，所以发动机介入瞬间的动力衔接细腻度，往往会更令人在意。这点玛奇朵PHEV还是做得足够无感的，对于日常代步来说是比较友好。
如果粗暴点对待它，你会发现动力真的是随叫随到，并且底气很足。一脚油下去没有思考直接往前蹿，地板油甚至会出现响胎。此时动力表现比2.0T发动机更强劲，提速超车干脆利落，我相信试完你会爱上这种感觉。全力工作时，发动机介入动静并不扰人，能感觉到到发动机在工作，但油门踏板没有传递扰人的震动，馈电时车内保持足够安静舒适，满足了用户对混动车型NVH的高阶需求，比过去的PHEV车型进步不少。
玛奇朵PHEV内置了非常优秀的动能回收系统，有强中弱三个档位调节。就算开到最强档，松开油门瞬间也不会像某些电动车那样“急刹”，总体来说，制动力度还是比较“温柔”的。另外，单踏板模式也是有提供的，简单试了一下，有一定拖拽感，但没有让人产生晕车等不适的感觉。跑一趟顺畅的快速路下来，大约可以存下5-10km左右的电量，节油效果还是不错的。
底盘调校是偏向舒适化的，但是更好的前后重量分配，让我感受到对减速带过滤更加规整，即便悬挂行程较长，但压缩回弹还是及时的，柔和且不会生硬。而面对破损路面起伏时，悬挂还是能够拉住车身，你知道车辆正在处于哪个起伏阶段，但不会是那种忽忽悠悠的坐船感，确保了车内驾乘者舒适性。不过面对高速拐弯时，侧向支撑响应会有些迟缓，也不够紧绷，车内乘客会有轻微的晃动，似乎在告诉你该降速了。
跟HEV差别不大，豪华与智能齐驱
如果你看过玛奇朵HEV车型的话，会发现PHEV车型并没有太大的变化，除了未来能挂一张绿牌之外，估计就剩下车身右后方的充电口和尾标了。不过玛奇朵本身的设计也足够吸引眼球，面积夸张的镀铬中网、大大的品牌LOGO、跟大哥摩卡和拿铁同款轮廓设计，还有这身海盐蓝车漆，走在马路上回头率一点也不低。
不得不说，玛奇朵的内饰设计还是很有想法的，中控大屏很符合年轻消费者的审美，同时将仪表做的很小位置很低，为前方的W-HUD让路，令驾驶者更专注驾驶。做工用料也体现了豪华和档次，手能摸到的地方基本都是软质材料包裹，加上水晶挡把的配备，在同级车中可并不多见。
其实，车内的用料、配置基本是魏牌的“免检项”，而真正的亮点在智能。它配备的高通骁龙8155芯片，基本上是目前车规级最好的芯片了，强大的运算能力，让14.6英寸车机大屏用起来一点也不卡顿。同时语音控制还比较准确智能，还能智能学习，配合人脸识别，只要你一上车，所有设定都处于熟悉的状态。而且玛奇朵PHEV没有配备启动按键了，体验更接近新势力电车那样智能便捷，上车坐好踩油就能走。
除此之外，它的全景影像带有透明底盘，并融合自动泊车功能，配合车辙模式和智能视角，打开后底盘下方的障碍物和路况都一目了然。还有循迹倒车功能，它会自动记录你刚才行进的50米路线，按照提示开启后就完全不需要你的任何操控，系统会自动接管方向盘，按照刚才的行进路线再退出去，比如开到一些狭窄的断头路，这个功能就非常实用了。
虽然玛奇朵PHEV较HEV车型增大了电池组容量，但并没有过多侵占车内空间，仅后排地板多了一处凸起，实际乘坐体验并无太大影响。座椅依旧支持靠背调整，后备厢依旧平整，实用性还是很强。
写在最后：
花十六七万元，就能买到一台续航很顶的国产智能豪华混动车，放在以前很难想象。可以说，如今的混动车市场，真的不再是合资独大。从实力上说，玛奇朵PHEV搭载的柠檬DHT混动的产品力基本处于第一梯队，无论油耗还是动力性能都没有什么好挑剔的。从驾驶体验来看，玛奇朵PHEV在动力衔接流畅性、智能化水准、驾驶质感以及续航里程上，都值得称赞。最后还送你一张绿牌，玛奇朵PHEV既顺应了政策环境，又照顾到消费当下需求，真的是国产混动系统的一支新花。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
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车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 玛奇朵DHT PHEV 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 |
| 官方价： | 17.78万 |
| 购置税： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 18.56万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 长城汽车 |
| 级别： | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2021-11 |
| 发动机： | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 97 |
| 最大扭矩(N·m)： | 125 |
| 电动机最大马力(PS)： | 156 |
| 电动机总功率(kW)： | 115 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 250 |
| 电池充电时间： | 快充:无 慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 2挡自动 |
| 车身类型： | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4520×1855×1665 |
| 轴距(mm)： | 2710 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 0.8 |
| B状态综合油耗(L/100km)： | 4.4 |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为主） |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 110 |
| 充电时间： | 快充:无 慢充:无 |
| 整车质保： | - |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4520 |
| 宽度(mm)： | 1855 |
| 高度(mm)： | 1665 |
| 轴距(mm)： | 2710 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | - |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 50 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | 1497 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 97 |
| 最大功率(kW)： | 71 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 125 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400-5200 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 13 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 156 |
| 电动机总功率(kW)： | 115 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 250 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 115 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 250 |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | 插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 单电机 |
| 电机布局： | 前置 |
| 系统综合功率(kW)： | 197 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 410 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 110 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | 19.94 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | 锂离子电池 |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为主） |
| 电池充电时间： | 快充:无 慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 2挡自动 |
| 挡位个数： | 2 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/55 R18 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 9.2英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | - |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 照明灯 ●副驾驶 照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:1 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:10 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | ● |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 14.6英寸 |
| 人脸识别： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | ●FOTA |
| 备注： | - |
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