奔驰e300被撞去哪里修复原车（奔驰S300前脸车头事故）
奔驰e300被撞去哪里修复原车（奔驰S300前脸车头事故）室内，这里也是另一个重要的受害区，而且往往室内的某些部件更加的昂贵。没错，我说的就是安全气囊系统，气囊是一套系统性的东西，它不是单一部件，而是由众多部件共同组成，具有一损俱损的统一性。可以确定的机电部分损失并不多，主要集中在龙门架上的三件套，也就是水箱，冷凝器和电子扇几样东西。左右两侧的形态，从车头发动机舱的叶子板到车身位置的车门，尾部的后叶子板和尾箱盖都没有问题。还是回来看一下车头的损失，龙门架有点歪斜，特别是右侧，发动机舱的侧位已经明显有些溃缩。如果有好消息的话，我会对着发动机舱说，太过幸运，最核心的发动机整体并未受到事故的波及，以及周边的附件，如保险丝盒，ABS执行器和各种管路及电路都没有损伤。
这是上一代的奔驰S级，车型代号W221，产于2005年，直到2013年停产，整个生命周期超过8年。而S300L更是奔驰专为中国市场量身打造，在中国车市“量身打造”往往是一个贬义词，意味着差别对待。然而真正掏钱的消费者却是很实诚，因为这个“量身打造”而将当年的销售价直接拉低到百万以内，事实也证明这招很管用，进一步巩固了奔驰在D级车的市场地位。
还是回到这台事故车，一个正前脸的碰撞，整个前脸损失惨重。其实光从外观来说，似乎也很难说这台车撞的有多厉害，因为车的整体架构和形态还是好的。车身没有变形，也没有扭曲，四轮底盘也稳当，足见大的核心部件的损伤是没有的。
然而，这是一台奔驰S级，尽管只是一台售价在百万内的入门车型。但是最高级别的旗舰身份地位没有变，所以它的维修价格依然会无比昂贵。
首先前脸，保险杠，中网以及右边大灯全部报废。而最直接映入眼帘的其实还是那条纯铝合金的防撞梁，很遗憾它也没有扛过撞击力，直接在中间深深的凹下去，在背部的位置已经有断裂的痕迹。
左右两侧的形态，从车头发动机舱的叶子板到车身位置的车门，尾部的后叶子板和尾箱盖都没有问题。
还是回来看一下车头的损失，龙门架有点歪斜，特别是右侧，发动机舱的侧位已经明显有些溃缩。
如果有好消息的话，我会对着发动机舱说，太过幸运，最核心的发动机整体并未受到事故的波及，以及周边的附件，如保险丝盒，ABS执行器和各种管路及电路都没有损伤。
可以确定的机电部分损失并不多，主要集中在龙门架上的三件套，也就是水箱，冷凝器和电子扇几样东西。
室内，这里也是另一个重要的受害区，而且往往室内的某些部件更加的昂贵。没错，我说的就是安全气囊系统，气囊是一套系统性的东西，它不是单一部件，而是由众多部件共同组成，具有一损俱损的统一性。
我来说说这个系统有哪些部件组成，首先是安全气囊，不同的车型配备不同的气囊数量，然后是碰撞传感器，再来是气囊ECU，最后还有一套安全带。以上这些是最基础的气囊系统部件，它们最大的特色就是要坏一起坏，碰撞传感器被撞到了自然是要坏的，然后它发送碰撞信号给ECU，ECU接到碰撞信号立马给气囊发出引爆指令，同时安全带也因为突然的速度下降而卡死。
所以，只要气囊一爆几乎都是全套更换，这里的价格就实在太高了，以奔驰S级的车来说，肯定不会低于5万元。
尾部，这里没有什么好说的，整体的状态没有破坏，前方碰撞的力量不足以影响到尾部。
接下来，我给各位报几个配件价格，希望能给大家一点参考，毕竟前脸事故的碰撞是非常常见的事故，具有参考意义。
保险杠 4S报价 11414
对于这个价格过万的配件，我不知道各位是怎么看的。实在是一个天价，要知道保险杠仅仅只是一条塑料制品而已。当然，价格的核定也肯定不会按成本来计算的，毕竟这是一台S300L，它的品牌溢价不能不算。
中网 4S报价 4827
中网也是硬塑料制成，外表多了一层镀铬。在制作难度上，似乎镀铬中网要比保险杠负责一点，至少在工序上要多上好几道。保险杠和中网之类的外观覆盖件，用副厂或者拆车件也不会有任何问题，它们并不是核心部件，在拆车市场上，两个部件只要5000块钱就可以买回来，可以推荐考虑。
大灯 4S报价 19683
灯具是一个非常重要的部件，这里我不推荐使用副厂，起码也要原装品牌或者无修纯拆的配件。如果按今天的眼光来看，这个1.9万我会非常感动，君不知如今BBA任何一个品牌的高端灯具，价格几乎是没有低于3万的。其中以奥迪为甚，只要是矩阵LED，几乎都是3万打底，不管哪款车型。
尽管在当年来看2万的大灯也不便宜，然而在今天大灯的衬托下，这个价格也是良心价。
综合来看，这台S300L其实也算不上非常大的事故，一套前脸部件外加少量的机电配件，最大的损失当属那套安全气囊。
然而就算是一个车体没有变形，车架没有扭曲，底盘悬挂也依然稳固的事故。它的维修费用也必定超过10万，当然，如果使用一些拆件或者副厂件的情况下，费用可以降低不少。
谢谢！
