2022款奥迪a4l上市多少钱（售价30.68-39.68万元）

2022款奥迪a4l上市多少钱（售价30.68-39.68万元）而quattro ultra之所以改成这样并且也是最大的特色，在于能够完全切断与后差速器的连接，并且中央传动轴与后轮传动轴也会随之停止转动，而成为100%的前轮驱动(轻负载或滑行行驶状态)，这对于提高效率节省燃油消耗也提供了帮助。虽然过弯再也没有车尾偏滑灵敏度、刺激感，但这套系统在下雨天行驶简直可用「全天候防水粘胶」来加以形容！从纯机械式改为电子液压多离合器片来分配前后驱动比例之后，反应变得更为迅速，像是遭遇路面积水，完全无需收油门，甚至是单边车轮进水洼也完全不用担心，加速通过车身动态依然稳定无比，几乎无任何扭动的情形发生。奥迪从1986年开始使用Torsen扭力感应式差速器之后，就让四轮驱动系统进化成前后无段比例分配的世代，并且在当时的越野赛中打遍天下无敌手！但时空背景已大不同，在维持操控乐趣的前提之下，还必须兼顾节能减碳的要求，势必要有几乎可说是大变革的另一番设计。虽然纯机械式利用齿轮

2021年12月8日，奥迪官方宣布——奥迪A4L 2022年型正式上市。新车作为年度改款，共推出5款车型，市场指导价区间为30.68-39.68万元，进一步凸显了奥迪A4L豪华、运动的产品实力，其中RS 套件燃速型36.68万元。详细售价见下表：

回想到2016年试到这一代小改前A4L时，领先对手率先搭载全液晶驾驶仪表盘Virtual Cockpit虚拟座舱的高科技感，并且又有车重大幅轻量化所营造无懈可击的操控，在过弯时几乎感觉不到车头重量的轻盈感，让当时的A4L可说是完胜当时双B的同等级对手。

从车头望去，同样承袭Audi Sport quattro赛车的宽轮拱运动化基因，而本次试驾的S line车型则采用经典的三气孔造型设计，并结合更低扁六角单体式盾形进气格栅，以及两侧大型进气口营造强烈的运动形象。

车侧透过锐利的后掠式楔形刻痕，与轮拱上方外扩的quattro blister特征线展现出完美的协调性，营造出低重心、高动力的运动形象。另外，新款A4L还采用新式样的极线LED识别灯、LED极光头灯组，以及内含动态指示方向灯功能的LED尾灯组，展现极具科技感的运动外貌。

奥迪从1986年开始使用Torsen扭力感应式差速器之后，就让四轮驱动系统进化成前后无段比例分配的世代，并且在当时的越野赛中打遍天下无敌手！但时空背景已大不同，在维持操控乐趣的前提之下，还必须兼顾节能减碳的要求，势必要有几乎可说是大变革的另一番设计。

虽然纯机械式利用齿轮转换驱动力的Torsen扭力感应式差速器，所具备的高耐用性很适合长时间越野使用，但与时俱进随着技术的推陈出新，以及奥迪旗下热销的四轮驱动车型，车主们较少拿去重度越野，所以奥迪从2018年开始也全面将A4L的四轮驱动车型(例如：这次所试的A4L 45 TFSI quattro)标准配置新世代的quattro ultra智能型四轮驱动系统，而这套系统的前后轴的驱动比例，取消了过去后驱偏置比例4WD的设定，而改为前后50：50为主。

取消原本后驱比例较多的设定之后，相较于BMW车系四轮驱动所展现的风格，没有xDrive微轻浮在路面上的轻快感，A4L 45 TFSI quattro所展现的是更加与地面贴着的踏实稳定感。而这也明显区别出与对手的不同特点，若还是喜欢过去后驱比例多一些的买家，现在就只有RS4了。

虽然过弯再也没有车尾偏滑灵敏度、刺激感，但这套系统在下雨天行驶简直可用「全天候防水粘胶」来加以形容！从纯机械式改为电子液压多离合器片来分配前后驱动比例之后，反应变得更为迅速，像是遭遇路面积水，完全无需收油门，甚至是单边车轮进水洼也完全不用担心，加速通过车身动态依然稳定无比，几乎无任何扭动的情形发生。

而quattro ultra之所以改成这样并且也是最大的特色，在于能够完全切断与后差速器的连接，并且中央传动轴与后轮传动轴也会随之停止转动，而成为100%的前轮驱动(轻负载或滑行行驶状态)，这对于提高效率节省燃油消耗也提供了帮助。

quattro ultra系统改为电子液压多离合器片的控制机制，可每秒进行100次的处理，汇整包含方向盘角度、侧倾程度、加速度及引擎转速…等等参数(全车多达150个信号)，并整合Audi drive select动态驾驶系统及ESC行车动态稳定系统，进行车辆动态的预测和对应。

系统至少可早于车辆实际动态达极限的0.5秒前做出反应，更可立即就路面摩擦系数的极端改变调整四轮的动力输出，例如：由干燥的柏油路进入结冰路面或湿滑路面的反差，quattro ultra智能型四轮传动系统也能迅速处置安然通过，就像行驶干燥路面同样的稳定。

虽然新45 TFSI引擎最大马力数据比老款少了3hp，但这么小的差距是可以忽略的，不仅没有影响，12V BAS马达在重负载的急起步加速辅助中，具有非常有感、大升级的速度加乘感，全油门静止起步约在1 000 rpm左右会有被踹一脚冲刺的感觉，非常地过瘾！

不会因为不是48V而有太大的差别(双B的动力系统都是使用48V)，而这套系统也同样很依赖电量，在专用锂电池剩余电量不足的状态下，增压辅助加速的功能不太能发挥，通常在行驶一段时间(尤其是车流量大，刹车使用较多的情况)，很快就能再恢复加速辅助的功能。

另外，12V轻型混合动力系统还可提供达5kW能量的动力回收，并利用车辆动能进行发电，进而运用所产生的电力驱动车内的电系辅助功能。并且Start-Stop引擎自动启动/熄火系统运作时间，从22km/h即可启动(55~160 km/h于特定轻负载行驶状况，可熄火滑行10秒)，协助降低引擎能耗及创造更杰出的排放表现之外，12V BAS马达也为驾驶提供更平顺畅快的驾驭感受。在日常使用中，根据奥迪原厂所提供数据，12V轻度混合动力系统的搭配，可使每行驶100公里减少多达0.3升的燃油消耗。

操控变得更加中性的A4L 45 TFSI quattro即使在下大雨的天候跑山，其出弯全油门加速的过程，都几乎感受不到与干燥路面有何差别，换作是BMW xDrive的系统，就必须要保守些较晚踏下油门出弯了。

2022款奥迪A4L继续推出双前脸版本：动感型与致雅型，满足不同用户的个性化审美需求。2022年型的升级中，动感型版本标配高亮黑运动外饰包等选装包、中国专属设计的 19英寸Audi Sport轮毂。内饰增加平底式-三幅运动型多功能方向盘，营造更强运动气息；全部致雅型版本车型升级标配对比色缝线、天然橡木饰条组成的豪华皮质包与18寸双色轮圈等配置。部分车型增配30色豪华内饰氛围灯、后排及后风挡遮阳帘。此外，2022年型全车系标配的前车门LOGO照明灯，增强用车时的仪式感。

值得一提的是，本次全新推出的特殊限量版车型——A4L 40TFSI quattro RS Edition替代了老款的奥迪A4L 40TFSI quattro车型。它配备了RS专属运动套件，专属车漆以及运动底盘等配置。外观部分，全车采用 R8 同款专属车身颜色“凯莫拉灰”配色，搭配专属RS Edition泰坦灰外饰包(包含运动小鸭尾，RS Edition 侧标牌)，呈现出更强的运动风格。而车轮也升级为19英寸RS Edition 旋风样式铝合金轮毂，视觉效果更赞。

内饰方面，新车在配置层面会有多项升级和优化。其中RS Edition车型亦实现了标配运动黑色织物顶棚、钢琴烤漆高亮黑内饰包，配合铝制高光踏板以及RS Edition前车门迎宾灯；针对前排座舱，提供RS Edition平底式三幅运动型多功能方向盘，并配合彰显激情的红色内饰缝线与RS Edition赛车风格铝饰条。