寒风中的宝骏汽车（从云端跌落的宝骏汽车）

寒风中的宝骏汽车（从云端跌落的宝骏汽车）宝骏E100为379台，几年前脚踢哈弗H6拳打长安CS75的小型SUV宝骏510为1697台，我们来看看宝骏今年1-5月具体车型国内上险量数据：微型车宝骏E300为10117台，曾经热卖的MPV宝骏730为4757台，

如果说谁是中国跌幅最大的汽车品牌，那么非上汽的宝骏汽车莫属。

宝骏成立于2010年7月，靠价格低外观靓，依托上汽这棵大树，2017年单品牌销量就突破了100万台，是成长最快的品牌，让众多友商眼红（奇瑞比亚迪这么多年了单品牌还没过100万），仅用了7年半不到的时间。

好景不长，因为质量品控问题和品牌廉价形象等原因影响，2018年宝骏只有87.9万台，2019年60万台，2020年40万台，2021年21.6万台，到了2022年1-5月，终端上险量只有17472台了，又同比下滑了79.95%，今年破5万台都难！

成也快！败也快！宝骏的销量，完美地画了个抛物线！

我们来看看宝骏今年1-5月具体车型国内上险量数据：

微型车宝骏E300为10117台，

曾经热卖的MPV宝骏730为4757台，

几年前脚踢哈弗H6拳打长安CS75的小型SUV宝骏510为1697台，

宝骏E100为379台，

宝骏530为258台，

宝骏360为137台，

宝骏310W旅行车为80台

宝骏310为30台，

其他17台。

宝骏虽雪崩式下滑，但上汽还是不忍心放弃廉价汽车这块蛋糕，于2019年4月份又神操作成立了新宝骏品牌，推出众多车型。然并卵，2022年1-5月新宝骏品牌也仅仅卖出了10702台，也同比下滑72.05%。

说白了，上汽这是乘着汽车消费起飞的东风，用廉价产品一不小心挣了快钱，但国内消费已经转向新能源和品质消费的时候，还想给宝骏换个新马甲捞钱，结果捞了个寂寞。

打磨产品这块，上汽有这么好的资源和条件，脸红之余，还真应该好好向同为国企的长安学一学啊！