世界上公认的十大发动机排名（那些疯狂的发动机）
世界上公认的十大发动机排名（那些疯狂的发动机）亚当斯法威尔是铜制品时代的美国汽车，约在1895年，Farwell开始尝试内燃机汽车，他构想了一个带三个气缸的水平安装的旋转发动机。立式曲柄轴固定在底盘上。在内华达州里诺市的国家汽车博物馆拥有最后的现有亚当斯法威尔汽车。这辆汽车被邀请参加2011年的Pebble Beach Concours d'Elegance，在那里它赢得了Charles A.Chayne Trophy的最先进的技术奖。亚当斯 - 法威尔唯一的V5汽车引擎，并且真正投入生产使用，你不得不怀疑一些工程师的天赋秉义，第一次听说大众的V5发动机时，你认为可能是搞错了，两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就体现出来了。他不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性来。凯迪拉克 Fleetwood 8-6-4Fleetwood 8-6-4是发动机设计想法的一个好主意，只不过他来
工程师总是疯狂的，包括那些汽车工程师。我们爱那些工程师，可有的时候他们需要冷静一下，看看这些疯狂的工程师做出的疯狂的发动机吧。
大众帕萨特 W8
帕萨特W8于德国大众公司2002年出厂，它是第一辆由8缸发动机驱动的帕萨特车型。这款车型是大众公司驾驭未来品牌战略的又一重要砝码。这种8缸发动机的排量为4.0升，功率为202千瓦。帕萨特W8还装配了大众公司的4MOTION全轮驱动系统和一个标准的六档变速器。但是由于市场表现不佳，销量与公司预期目标差距太大，最终帕萨特W8停产。
蓝旗亚 Thema 8.32
唯一的V5汽车引擎，并且真正投入生产使用，你不得不怀疑一些工程师的天赋秉义，第一次听说大众的V5发动机时，你认为可能是搞错了，两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就体现出来了。他不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性来。
凯迪拉克 Fleetwood 8-6-4
Fleetwood 8-6-4是发动机设计想法的一个好主意，只不过他来的太早了。凯迪拉克尝试平衡V8豪华和燃油价格上涨的矛盾需求，并尝试在其L62八缸发动机上进行气缸停用。但是电子产品并不能完成这项工作，而所有车主必须都用切线机自动停用。
亚当斯 - 法威尔
亚当斯法威尔是铜制品时代的美国汽车，约在1895年，Farwell开始尝试内燃机汽车，他构想了一个带三个气缸的水平安装的旋转发动机。立式曲柄轴固定在底盘上。在内华达州里诺市的国家汽车博物馆拥有最后的现有亚当斯法威尔汽车。这辆汽车被邀请参加2011年的Pebble Beach Concours d'Elegance，在那里它赢得了Charles A.Chayne Trophy的最先进的技术奖。
Cizeta V16
CIZETA V16T，是一个意大利跑车的汽车工程师创建，是意大利独家风格的经典作品，不知名的制造商Cizeta决定通过搭配兰博基尼的V16的Moroder装备出口：两辆V8与中档的变速箱横向安装。这是CIZETA公司的唯一产品。该车从一开始就被视为独家跑车，很容易达到328公里/小时（204英里每小时）的最高时速，需要4秒从0加速到100公里/小时，而在同时配备了许多豪华功能。
Commer TS3
Commer TS3由罗茨集团在20世纪50年代和60年代开发，他们需要一个足够短的柴油发动机以适合司机驾驶室，Commer设计了一个三缸发动机，有六个水平对置的活塞; 每缸两个，面向相反的方向。TS3有一个曲轴，但需要两组摇臂。
Wankel
Wankel发动机是一种使用偏心旋转设计到压力转换成旋转运动的内燃机，常称作转子发动机。与更常见的往复式活塞设计相反，Wankel发动机提供了简单，平滑，紧凑特性，每分钟高转数以及高功率重量比的优点。该设计由德国工程师Felix Wankel设计。Wankel于1929年获得了发动机的第一个专利。马自达和NSU于1961年签署了一项研发合同，开发Wankel发动机，并将第一台Wankel动力汽车推向市场。
BRM H-16
H发动机是一个发动机的配置，其中气缸被对准，这样，如果从正面看，它们似乎是在垂直或水平的H形状。（BRM）H-16 F1发动机赢得了了1966年美国大奖赛。作为赛车发动机，它受到高重心的阻碍，其重且复杂，四个气缸盖，两个齿轮联轴器曲轴和机械燃油喷射的齿轮驱动双顶置凸轮。
Napier Deltic
Napier Deltic发动机是由英国的D. Napier父子设计和制造，不同寻常的是，气缸被设置在三个三角形中，在三角形的每个角上都有一个曲轴。Napier Deltic发动机在燃气轮机内部使用同时为军方提供服务，但是它从来没有被汽车所使用。
