20款奔驰e320立标（温柔却有力试驾奔驰立标E320L）

20款奔驰e320立标（温柔却有力试驾奔驰立标E320L）实际驾驶起来 你会发现相比较CT6的V6发动机来说 奔驰E级V6的输出要更温柔 更循序渐进 并没有美系车那种突如其来的迅猛动力 但是奔驰E级V6的提速并不慢 只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机 动力输出整体感觉非常线性。奔驰E320L 搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发动机 最大马力为272匹 最大功率为200千瓦 最大扭矩400牛米。变速箱方面 奔驰E级匹配了一台9AT的采埃孚变速箱 其实这么多的挡位 一般都难开到 几乎要去一个平原地区的漫长大直路才能体会得到。这一点宝马聪明一些 采用采埃孚的8速变速箱 实在够用了!现代与传统相结合的设计方式E320L的中控屏与仪表台连成一体 看上去就像一整块液晶屏幕 非常炫 也非常酷 科技感十足。另外 屏幕下方木纹装饰以及空调出风口 设计得非常复古——现代与传统相结合的设计方式。看似一体的屏幕 实际上是两块独立液晶屏 一块是液晶仪表盘 一块

■新快报记者 何军 文/图

喜欢奔驰的人都知道奔驰的立标logo是多么有分量 特别是像奔驰S级别 自然是“立天下”。而作为E-class 其实立标也会比中网上的运动大标更为庄严稳重 这一次就来仔细观察下。

“大奔还是立标好”

奔驰在欧美地区 立标比较受欢迎 认为这才是奔驰最纯正的血统。而大标车则更加年轻化、运动化——似乎适合我国这样新兴的发展中国家 但仔细观察就会发现 更多有品位的消费者会在购买E级别上的奔驰选择立标 特别是北上广这样的地区 就像这样地区的人们喜欢极简衣着一样 并不需要那么多的“炫技”的张扬。还有立标版的E320L的前轮扁平比为40 后轮扁平比为35 大轮毂显得很饱满 运动感一点不缺失。立标的E 造型依旧很耐看 稳重不失霸气。

现代与传统相结合的设计方式

E320L的中控屏与仪表台连成一体 看上去就像一整块液晶屏幕 非常炫 也非常酷 科技感十足。另外 屏幕下方木纹装饰以及空调出风口 设计得非常复古——现代与传统相结合的设计方式。看似一体的屏幕 实际上是两块独立液晶屏 一块是液晶仪表盘 一块是中控台。还有奔驰的一个传统项目——石英表 它的位置过于靠下 使得石英表的装饰作用大于使用价值 有点可惜。

输出温柔但有力很像自吸发动机

奔驰E320L 搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发动机 最大马力为272匹 最大功率为200千瓦 最大扭矩400牛米。变速箱方面 奔驰E级匹配了一台9AT的采埃孚变速箱 其实这么多的挡位 一般都难开到 几乎要去一个平原地区的漫长大直路才能体会得到。这一点宝马聪明一些 采用采埃孚的8速变速箱 实在够用了!

实际驾驶起来 你会发现相比较CT6的V6发动机来说 奔驰E级V6的输出要更温柔 更循序渐进 并没有美系车那种突如其来的迅猛动力 但是奔驰E级V6的提速并不慢 只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机 动力输出整体感觉非常线性。