全新宝马XM上市（最强宝马来了735匹）

全新宝马XM上市（最强宝马来了735匹）传动系统匹配的是8AT变速箱和四驱系统，不过由于XM的车重达到了2750kg，也是宝马目前体重最大的车型，所以其0-100km/h加速时间仅为4.3秒，没有动力参数看着来得快，好在车的前后配重比依旧是50:50。电池容量为25.7kWh，WLTP纯电续航约88km，纯电模式下最高时速也能去到140km/h。XM车身的长宽高分别为5110/2005/1755mm，3105 mm的轴距与X7相同，其实从轮胎尺寸、车身和悬架结构来看，XM与X7M是完全相同的，只是溜背的车顶和5座布局更像是一台X7M Coupe轿跑版。当然底盘的用料和调校肯定是经由M部门来操刀，还搭载了全新代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机 电机组成的插电混动系统。发动机的最大功率为489Ps、扭矩650N·m，调校不算激进，但算上电机后系统的总功率就达到了644Ps、扭矩800N·m，成为了宝马目前动力最大的车型。

SUV备受欢迎的程度不分价位，连劳斯莱斯、法拉利等超豪品牌都加入了进来，我们熟悉的奔驰也推出了迈巴赫GLS冲击200万以上的领域。

这下隔壁的宝马终于是按奈不住了，于是在近日发布了宝马XM。新车已经在中国市场开启了预售，价格为236万元。

与M3、M4这些性能版不同，XM是直接由M部门来主导的，不存在普通版，是宝马的第二款M系列车型，地位高于7系，是整个品牌的新旗舰。

不要以为新车出自M部门之手就是完全性能取向，实际上宝马想要的是XM能兼顾舒适。把一台车做快不难，但要又快又舒服的两边都要是最难的。

XM车身的长宽高分别为5110/2005/1755mm，3105 mm的轴距与X7相同，其实从轮胎尺寸、车身和悬架结构来看，XM与X7M是完全相同的，只是溜背的车顶和5座布局更像是一台X7M Coupe轿跑版。

当然底盘的用料和调校肯定是经由M部门来操刀，还搭载了全新代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机 电机组成的插电混动系统。

发动机的最大功率为489Ps、扭矩650N·m，调校不算激进，但算上电机后系统的总功率就达到了644Ps、扭矩800N·m，成为了宝马目前动力最大的车型。

电池容量为25.7kWh，WLTP纯电续航约88km，纯电模式下最高时速也能去到140km/h。

传动系统匹配的是8AT变速箱和四驱系统，不过由于XM的车重达到了2750kg，也是宝马目前体重最大的车型，所以其0-100km/h加速时间仅为4.3秒，没有动力参数看着来得快，好在车的前后配重比依旧是50:50。

这还不是XM的全部实力，明年宝马还会追加XM Label Red高性能版本，将对发动机的性能进行提升，其最大功率或超过735Ps，扭矩可达1000N·m，预计售价185000美元起。

XM的外观足够惊艳，是由一位华人设计的，宝马经过市场调研后了解到XM的用户群体希望能把车设计成这样。

虽然新车的外观造型存在争议，但教授认为会比同为大鼻孔、分体式大灯的7系和X7好接受不少，或许是因为XM没有老款来对比吧。

新车的细节设计十分用力，带金边的窗框、发光中网、轮毂都很新颖，也恰到好处，可惜唯独门把手没有采用时下流行的隐藏式。

后风挡的面积很大，显得相当简洁，要是雨刷能做成隐藏的就更好了。后保险杠巨大的扩散器造型与宝马的电动i系列看齐。

如果觉这个外观太不宝马，那内饰布局就能找回熟悉的感觉，方向盘和出风口的样式、中控曲面双联屏、M专属运动挡把和座椅，都和X7M相同，内置了iDrive 8车机系统。

车内主要是通过用料、配色、图案来突出XM与众不同的豪华感。颜色提供了此前宝马车型上从未见过的蓝，中控台有M车型标志性的碳纤维来点缀，缝线的颜色更加丰富，门板和顶棚大还有面积的皮质包覆。

M部门推出第一款车型是1978年的M1，代表的是宝马未来的发展方向、品牌调性以及旗舰产品的重要性。今年是为了庆祝其50周年所以有了XM，相信新车也同样会起到相同的作用，宝马未来的车会如何发展，或许能在XM上预见。

其实XM的价格已经进入到了超豪品牌的领域，意味着对手会更加强大，所以新车也自然是要做出一些不同寻常的点来脱离宝马味道，毕竟这个价位比的不仅是产品力，更是品牌力。

阿斯顿·马丁 DBX

指导价：96.80-324.80万元

迈巴赫 GLS

指导价：183.30-312.10万

奔驰 G级

指导价：189.20万

这个级别的SUV，各家都会主攻自己擅长的领域，比如DBX是一台升高的DB11，迈巴赫GLS是一台升高的迈巴赫S级。而宝马XM的兼顾运动和舒适，正是现在所有宝马在做的事情，就像运动标杆3系变得越来越豪华一样，XM是在这些车里附加标签最少、最取悦用户自己的车型。