新能源汽车电机控制器开发到量产（汽车电动化趋势愈演愈烈）
新能源汽车电机控制器开发到量产（汽车电动化趋势愈演愈烈）“令人欣慰的是，从传统燃油汽车到新能源汽车，森萨塔科技很多核心的传感器都继续沿用了下来——虽然在发动机、变速箱这部分会有相应的改变，但从另一个角度看，这恰恰也是我们的机遇。一方面随着汽车不断往电动化、智能化方向发展，未来一辆汽车上的传感器将由现在的30~50个增加到百余个甚至更多，市场需求大了我们的机会自然更多了；另一方面，新系统应用的出现意味着我们可以在原来的技术基础上拓展更多的传感器应用，从原来简单的物理信号转化扩展到更复杂的系统级应用，这对于我们核心技术的积累也大有裨益。”因此，对于森萨塔科技及其他所有新能源汽车传感器供应商来说，如何在已有技术基础上研发出可以更好地满足未来苛刻的安全节能标准的传感器产品，针对不同系统提供不同的创新传感解决方案，是摆在大家面前的一道难题。独立新能源汽车业务 加速电动化升级“森萨塔科技是全球第一个把新能源汽车业务完全独立出来的传感器企业。”访谈一开始贾永
随着全球性的能源短缺、环境污染、气候变暖等社会问题愈演愈烈，近两年世界范围内发展新能源汽车的热情一路高涨，放眼市场几乎所有的主流车企和零部件企业都在积极谋求电动化升级。作为汽车产业链上的重要供应商之一，森萨塔科技亦在为此积极筹备着。
据盖世汽车记者日前采访森萨塔大中国区&印度电动化业务总监贾永平了解，森萨塔科技在新能源汽车领域的关注点主要集中在新能源动力系统关键部件，如电池、电机和高压电子器件，目前已取得了良好的成效。比如，森萨塔科技围绕电池安全和能效研发的无线电池管理系统和热失控传感器解决方案，已经准备应用在部分主要OEM的下一代车型上，另外还有很多关于提升新能源汽车舒适性和安全性的传感器解决方案，也都在量产当中。
“可以说，新能源汽车业务是我们接下来主推的板块。今年初我们已经在中国区将电动车业务独立出来，成立了一个专门的团队进行工程研发和业务拓展。未来我们将在现有的客户和商业基础之上，不断深化本土化策略，结合我们在传感器安全和能效方面的创新，进一步完善在电动化领域的布局，从市场和技术两个层面更好地解决客户的‘痛点’，让电动汽车更安全、更绿色。”
森萨塔大中国区&印度电动化业务总监 贾永平
独立新能源汽车业务 加速电动化升级
“森萨塔科技是全球第一个把新能源汽车业务完全独立出来的传感器企业。”访谈一开始贾永平便如是说道，言语中透着坚定与自信。
当前，中国新能源汽车爆发之势日渐形成。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1-10月我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%。按照这样高速增长的态势，今年中国新能源汽车整体销量突破100万辆大关是大概率事件。而接下来，随着相关技术和市场的日趋成熟，这一市场还将继续扩大。
因此，对于森萨塔科技及其他所有新能源汽车传感器供应商来说，如何在已有技术基础上研发出可以更好地满足未来苛刻的安全节能标准的传感器产品，针对不同系统提供不同的创新传感解决方案，是摆在大家面前的一道难题。
“令人欣慰的是，从传统燃油汽车到新能源汽车，森萨塔科技很多核心的传感器都继续沿用了下来——虽然在发动机、变速箱这部分会有相应的改变，但从另一个角度看，这恰恰也是我们的机遇。一方面随着汽车不断往电动化、智能化方向发展，未来一辆汽车上的传感器将由现在的30~50个增加到百余个甚至更多，市场需求大了我们的机会自然更多了；另一方面，新系统应用的出现意味着我们可以在原来的技术基础上拓展更多的传感器应用，从原来简单的物理信号转化扩展到更复杂的系统级应用，这对于我们核心技术的积累也大有裨益。”
具体来看，现阶段森萨塔科技在新能源汽车领域的业务拓展主要集中在新能源动力系统，旨在让电动汽车更安全、更绿色，给客户带去更多的价值。尤其是安全，作为目前新能源汽车最大的风险之一，已经引起了广泛的关注。据国家市场监管总局已经掌握的舆情信息显示，仅2018年就发生了40余起新能源汽车起火事件，分析原因，这些电动汽车起火很多都是由搭载的动力电池引发，如电池产品测试经验不足、充电安全管理技术不过关，从这一点上来讲，电池安全已经成为新能源汽车的安全底线。
“所以可以看到，我们现在投入了很多资源研究电池安全，我们的方案是在危险发生之前，尽可能早地探测到安全隐患，并将风险告知BMS。基于这一初衷，目前我们两个最主要的产品就是无线BMS管理系统和检测电池包热失控用的智能压力传感器。”
其中无线BMS管理系统相较于同类产品，提高了电池包内空间利用率，降低了电池包整体重量，从而提升电池包能量密度与行驶里程。该产品可在电池包生产、运输、存储、使用以及回收过程中，监控电芯状态，提高效率，并保证车辆和乘客的安全。而热失控传感器解决方案基于压力探测结合现有BMS系统，可极大程度避免热失控误报或不报，提高监控可靠性。该产品既可放置在电池包内，也可安装在电池包壳体上。
除此之外，在新能源动力系统方面，森萨塔科技创新的解决方案还有感应式电机旋转角度位置传感器、新能源车用熔断器、车用高压直流接触器和混合式直流接触器以及电流传感器等。贾永平介绍称，在这些产品的设计初期，森萨塔科技就开始实施汽车级开发流程，一直到后期的生产制造，都是严格按照车规级要求来推进，从而保证产品的可靠性和安全性。
森萨塔科技在新能源车上的应用
从生产到研发 多管齐下夯实本土化
毋庸置疑，在当前汽车产业加速向电动化、智能化变革的大背景下，欲通过独立新兴业务更好地聚焦新兴市场的技术供应商，其实并非森萨塔科技一家。放眼市场，今年以来全球范围内已先后发生了多起零部件企业拆分案例，大家争相拆分的目的都只有一个：如何更好、更快地向新技术趋势转型，持续保持竞争力，创造新的利润增长点。
但与其他一些技术供应商不同的是，贾永平指出独立新业务只是森萨塔科技“谋变”的开始，加速在中国的本土化发展才是其下一阶段的重中之重。
“到明年，我们在研发、实验投入，包括电池包测试、高压模块测试，甚至与新能源汽车发展密不可分的智能化、自动驾驶等方面，都会进一步加大在国内的布局，实现不仅仅生产、定制化开发在中国，针对电动化和智能化的前期研发创新也都要在中国落地。因为在电动汽车领域，中国的确走得很快，我们需要打造一支足够本土化的团队，和中国客户一起见证这场变革，共同进步。”
事实上，森萨塔科技在中国的本土化布局很早就开始了。早在2004年，森萨塔科技就在中国成立了森萨塔科技（常州）有限公司，具备完整的传感器生产能力；2009年，森萨塔科技在常州建立了全球第三大研发中心，目前该研发中心从规模上来讲已经是森萨塔科技全球第一大了；2011年森萨塔科技中国从整个亚洲体系中独立出来，作为一个独立的全球业务单元来运营……发展到现在，森萨塔科技在中国的业务能力和技术实力已完全可以支持中国业务的快速发展。
“但是，森萨塔科技如果想更好地拥抱电动化、智能化变革，仅仅依靠已有的本地化资源是远远不够的。因为在传统燃油车领域，合资车企的发展明显快于自主车企，所以很多时候我们只需要将在全球市场与合资品牌合作的经验，应用到与本地客户合作的过程中，就可以解决很多问题，帮助本地客户快速发布新的车型。而在新能源汽车市场，情况则完全不一样，中国不仅走得很快，而且很多本地企业已经开展了多年的新能源汽车技术研发，市场供应链已经很完备了，这时从全球市场很难找到足够的应用经验，必须立足于本土研发和创新，然后逐步拓展到全球市场，这与原来刚好相反。”
不过转型固然重要，贾永平还提到了很重要的一点，就是如何平衡传统业务与新兴业务的发展，毕竟投资新业务是一件极具风险的事”。贾永平指出，在这方面森萨塔科技有一个很好的基础：在运营和现金流方面有足够的支持，尤其是核心业务的快速增长，持续创造利润，保证森萨塔科技有充足的资金投入到新业务里面，进行中长期转型。另外，贾永平指出对于创新技术的提前布局，以及其全球化的资源储备，也是保证森萨塔科技在中国持续、健康发展的重要原因。
“目前，森萨塔在中国的电动化转型已经迈开步伐，接下来我们将继续立足于中国在新能源汽车产业和终端市场的全球领先地位，进一步深化本土化战略，实现决策、产品研发、业务创新和生产制造完全本土化，更好地贴近本地客户，从而真正地从客户的角度开展基于客户需求的创新，与他们一起掌握核心的能力和技术，为客户增加价值，进而推动整个中国新能源汽车产业的快速发展。”谈及下一步在中国市场的重点，贾永平表示。
