三缸车和四缸车的寿命（三缸发动机的优点和缺点）

三缸车和四缸车的寿命（三缸发动机的优点和缺点）通常，在六缸中，两个最靠外的气缸一致地到达上止点时，而其他四个内部气缸以特定角度，这些角度不仅可以很好地平衡一次力和二次力，而且可以很好地平衡发动机的旋转扭矩。与三缸发动机有关的主要问题之一当然是由发动机内部燃烧压力，旋转部件的惯性和活塞的往复运动所产生的振动。为了让您更好地理解，而又不做过多的详细介绍，我们想与直列6缸进行比较。*为什么理论上呢？因为如果功率单元在理想的范围内以中低转速使用，这是没问题的。但是，当追求更高的性能时，与4缸机相比，该转速过高会使燃料消耗增加。一开始使用3缸发动机只出现在一些低端的汽车上，现在大多数汽车制造商由于采用了增压技术也在高端车型中使用了这些发动机，从而可以达到高功率值。比如说宝马在i8跑车上安装的231 bhp 1.5三缸发动机。 如果这还不够的话，还有柯尼塞格就已经为Gemera（一款将于2022年发布的车型）配备了2.0升600 hp发动机和3台

为了降低生产成本，油耗（理论上）和排放标准。 就这是汽车生产商的秘密，以及为什么他们都偏向使用三缸机。

排放标准，排放标准和排放标准。重要的事情说三遍！！！ 这无疑是汽车制造商的技术人员和工程师最常用的词语之一。 2020年的国内限制为每公里117 g-CO2（在未来几年内还会进一步减少），无论是豪华品牌或大众品牌的各种制造商都带来了压力：近年来，几乎所有的汽车制造商都在试图找到解决方案以避免高额的罚款。

有点小技术

三缸发动机在曲轴每旋转240°时就有一个点火间隔。通过将次数（4）乘以180°，然后除以圆柱数（3）即可得到该数字。与四缸发动机的180°点火间隔相比甚至更接近多缸发动机的180°点火间隔，由于两次点火之间的间隔更长，因此将导致规律的动力输出更少。

气缸1-2-3的点火顺序通过曲轴上的3个曲柄偏移120°来保证。与四缸直列发动机相比，该发动机的主要优点是-至少在理论上*

-有较低的排量和减小的总体重量使油耗和相关排放值相对而言较低。

*为什么理论上呢？因为如果功率单元在理想的范围内以中低转速使用，这是没问题的。但是，当追求更高的性能时，与4缸机相比，该转速过高会使燃料消耗增加。

高效使用

一开始使用3缸发动机只出现在一些低端的汽车上，现在大多数汽车制造商由于采用了增压技术也在高端车型中使用了这些发动机，从而可以达到高功率值。

比如说宝马在i8跑车上安装的231 bhp 1.5三缸发动机。 如果这还不够的话，还有柯尼塞格就已经为Gemera（一款将于2022年发布的车型）配备了2.0升600 hp发动机和3台电动机。 但是，即使没有这些极端的例子，还有许多紧凑型轿车1.0t和1.5t (比如福特福克斯，丰田雷凌 等等） 甚至高级汽车（宝马，奔驰等等）也证明了三缸机的价值。

抖动问题

与三缸发动机有关的主要问题之一当然是由发动机内部燃烧压力，旋转部件的惯性和活塞的往复运动所产生的振动。为了让您更好地理解，而又不做过多的详细介绍，我们想与直列6缸进行比较。

通常，在六缸中，两个最靠外的气缸一致地到达上止点时，而其他四个内部气缸以特定角度，这些角度不仅可以很好地平衡一次力和二次力，而且可以很好地平衡发动机的旋转扭矩。

但是，在3缸中，当第一个活塞到达上止点时，其他两个活塞与上止点或下止点的距离为120°。这意味着垂直力的平衡性很好，但旋转扭矩的平衡性不好！所以三缸发动机往往会自行旋转，因此，它们需要配备平衡轴。

2012年，福特在Focus上推出了三缸1.0 EcoBoost增压发动机，该发动机使用“不平衡”飞轮来平衡内部振动。该发动机也是首款采用单缸停用技术的三缸发动机。

有利有弊

以下是3缸直列发动机与4缸直列发动机相比的优缺点的简要列表

• 优点

1. 减少油耗和二氧化碳排放
2. 比四缸体积更小
3. 生产成本降低
4. 减轻汽车整体重量

• 缺点

1. 动力输出的空缺（第一次点火与第二次点火相比，四缸点火增加60°）
2. 需要使用平衡轴压制抖动