丰田威兰达机舱隔音（丰田威兰达全车隔音改装）

丰田威兰达机舱隔音（丰田威兰达全车隔音改装）底盘隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎跟路面摩擦传入的路面噪音，和排气声的共鸣音压，对这个部位的隔音做法与门板一样。虽然轮毂结构面积小，但是表面凹凸不平，施工起来也是复杂，改装师使用俄罗斯StP舒适系列银卫盾、STP 舒适系列CSH 魔力棉 STP 舒适系列CSH NB2，三层隔音处理，在增强钣金刚性的同时，也有效降低路噪和胎噪。原车的门板只有一层简单的塑料薄膜，这很难起到良好的隔音效果。所以我们的技师使用Smartmat Favorite 2.0 减震和STP魔力棉对门板做了三层的隔音处理，这不仅有效抑制共振，减少了风噪等噪声的传入，同时还为声场喇叭创造了一个良好的工作环境，让喇叭有更好的发声效果。防火墙的大工程隔音，最困难的是拆卸工作，因为这里涉及的线路繁多，不允许有任何差错。不过，中山永豊在防火墙的隔音升级方面积攒了丰富的经验，是权威的专家，有自己特有的施工标

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很多朋友顾虑汽车或者新车做汽车隔音是否对车不好，影响车辆售后以及质保，其实这个担忧是没有任何必要的，新车做隔音或者旧车做隔音对车辆安全没有任何的影响和功能的破坏!汽车隔音早做想享受，新车做隔音效果更好，更明显。

丰田威兰达原车的隔音效果，在日系车里面算比较好的，毕竟价钱摆在那里，整车厂再怎么精算，也不能太过分了。但是威兰达车主对车内环境要求比较高，仍然对原车的隔音效果不满意便来到中山永豊汽车音响改装店寻求解决方案。

根据车主的要求，中山永豊改装技师给出的方案是进行全车隔音，施工部位包括四门、防火墙、底盘、尾箱、轮毂等做隔音处理。

防火墙的大工程隔音，最困难的是拆卸工作，因为这里涉及的线路繁多，不允许有任何差错。不过，中山永豊在防火墙的隔音升级方面积攒了丰富的经验，是权威的专家，有自己特有的施工标准与方案，为车主省去了不少顾虑。拆掉内饰，整理好线材并做好清洁后，师傅使用零点黑金皇、STP舒适系列魔力棉、STP记忆棉和STP舒适系列NB2进行四层隔音处理，除了能够减少发动机噪音的入侵，还可以阻隔热量的传递。

底盘第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

第二层再使用俄罗斯StP魔力棉，对防火墙做做吸音处理，吸收产生的各类噪声，隔断噪声的传播;第三层使用STP舒适系列NB2的隔音，将整个仪表台包裹严密，把各个噪音都充分抑制，阻止了共鸣噪音的产生。

原车的门板只有一层简单的塑料薄膜，这很难起到良好的隔音效果。所以我们的技师使用Smartmat Favorite 2.0 减震和STP魔力棉对门板做了三层的隔音处理，这不仅有效抑制共振，减少了风噪等噪声的传入，同时还为声场喇叭创造了一个良好的工作环境，让喇叭有更好的发声效果。

底盘隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎跟路面摩擦传入的路面噪音，和排气声的共鸣音压，对这个部位的隔音做法与门板一样。虽然轮毂结构面积小，但是表面凹凸不平，施工起来也是复杂，改装师使用俄罗斯StP舒适系列银卫盾、STP 舒适系列CSH 魔力棉 STP 舒适系列CSH NB2，三层隔音处理，在增强钣金刚性的同时，也有效降低路噪和胎噪。

先使用俄罗斯StP舒适系列银卫盾做了第一层的全面止振处理，在减少钣金共振的同时也可以增加钣金刚性。

第二层使用STP舒适系列魔力棉进行隔音处理;

第三层使用俄罗斯StP NB2隔音垫进行反弹外界噪音，能有效减震降噪，进一步提升驾驶舒适度。

车顶隔音处理

高速行驶中的汽车轮胎与地面摩擦，或溅起的砂石敲击轮毂的声音对很多车主来说都是一种困扰，也更易引发路怒症，分散行车注意力，给人们造成安全驾驶隐患。翼子板隔音的效果立竿见影，而且适用于所有车型。通过对翼子板作针对性的隔音处理，便能大幅度地减轻胎噪问题。

原车翼子板没有隔音处理，在高速行驶的时候，胎噪还是有点大

技师使用零点黑金皇做第一层止振处理，使用STP 舒适系列CSH 魔力棉做第二层隔音处理，使用STP 舒适系列CSH NB2做第三层隔音处理，紧贴翼子板弧形面。从源头抑制了胎噪噪音传入车内，也提升了车内隔音措施的降噪效果。

总结：经过全面的隔音升级后，丰田威兰达再次驰骋在道路上时，嗡嗡叫的烦人声音已经被大大地削弱了，车主一直追求的“静”也得偿所愿!丰田威兰达此次的全车隔音升级重点难点在于防火墙的隔音，不仅拆卸复杂，复原也很繁琐，如果没有选择专业的店家，线路的安全必然存在一定的风险。