21款大众polo用车感受（大众买菜车诞生）

21款大众polo用车感受（大众买菜车诞生）空调控制区上方为中央出风口，再往上是两款高配车独有的6.5英寸触控屏，仅支持手机互联映射、carplay、carlife、蓝牙电话等基础功能，下方有USB、SD卡接口，两款低配版为一个带有大众徽标的挡板，Polo标配了手动空调，采用三个旋钮来实现风量、制冷制热的功能，阻尼手感毋庸置疑，还带有车内PM2.5过滤装置，可以起到一定的空气净化作用。Polo的远近光为分体式设计，也是区别于绝大多数小型轿车的地方，我曾经体验过多款德系车，对这种普通卤素光源的灯光系统，有一个共识，那就是夜间远光灯照明度相当高，不像一些车型的那种蜡烛灯感觉，自动Beats潮酷版独有LED日行灯、卤素雾灯、自动头灯和转向辅助灯功能，对于裸车跌破10万元的小车来说足够厚道。Polo的内饰相当大气，一点也没有小型车那种狭隘感，它会根据车身颜色的不同分别搭配不同的颜色，以体现特立独行的个性化风格，比如白色外壳对应银色内饰，金色

我们习惯把某些品控出色、价格便宜的小车，称之为“买菜车”，老百姓对他们的要求不高，稳定可靠、小巧好开就够了，以飞度为代表的合资小型车凭借低价格、高品控的特色，进入买菜车行列，在今年小型车市场上，本田飞度、丰田致炫和威驰是当之无愧的前三甲，而来自大众的Polo则屈居第四名，与现代瑞纳的表现非常接近。

polo怎么说也是曾经与飞度平起平坐的大热门，但现如今的市场境地多少有些尴尬，上一次改款之后的造型，并未引起市场共鸣，而价格也缺少诚意，在售款Polo plus的9.99-12.39万元指导价明显高于对手，不过近期大众有所动作，多地终端释放了接近3万元优惠刺激，不知道是否是为了新款Polo让路和清理库存，价格持续下探的Polo反倒成了性价比更高的选项。

Polo的三围尺寸为4053/1740/1449mm，比同级别飞度更短、更宽、更矮，这样的外观比例可以带来更加低趴的视觉效果，同时行驶稳定性也自然更为出色，在高速行驶过程中，Polo反馈给驾乘者的感受就是底盘扎实、稳健，不会感觉发飘，这也是德系小车所具备的基本素养。

Polo造型时尚、身材紧致，完美传承大众家族精髓，利用最简单的线条和手法勾勒出特别耐看的形象，得益于更加短促的身材，在出入狭窄街道等路况时会更加轻松一些，成功的设计也让他可以成为老少通吃的经典小车。

Polo的远近光为分体式设计，也是区别于绝大多数小型轿车的地方，我曾经体验过多款德系车，对这种普通卤素光源的灯光系统，有一个共识，那就是夜间远光灯照明度相当高，不像一些车型的那种蜡烛灯感觉，自动Beats潮酷版独有LED日行灯、卤素雾灯、自动头灯和转向辅助灯功能，对于裸车跌破10万元的小车来说足够厚道。

Polo的内饰相当大气，一点也没有小型车那种狭隘感，它会根据车身颜色的不同分别搭配不同的颜色，以体现特立独行的个性化风格，比如白色外壳对应银色内饰，金色外壳对应金色内饰，蓝色外壳对应蓝色内饰等等，这种一体化风格很适合年轻人的胃口。

全系标配了带有多功能按键的方向盘，造型采用平底设计，还配有亮黑色饰片凸显时尚感，虽然没有提供皮质包裹，但手感依旧是顶级的，而且其转向系统韧性十足，虚位控制合理，就操控体验来说绝对是同级最棒的一个。

Polo标配了手动空调，采用三个旋钮来实现风量、制冷制热的功能，阻尼手感毋庸置疑，还带有车内PM2.5过滤装置，可以起到一定的空气净化作用。

空调控制区上方为中央出风口，再往上是两款高配车独有的6.5英寸触控屏，仅支持手机互联映射、carplay、carlife、蓝牙电话等基础功能，下方有USB、SD卡接口，两款低配版为一个带有大众徽标的挡板，

在科技化装备方面，Polo的配置水平也算是比较厚道的，同时低配可以自行考虑后期选装大屏幕，拓展空间还是比较大的，而整个控制台布局清晰、简单，操作毫无难度，属于老少皆宜的类型，不算奢侈的功能带来更低的电子故障率，买菜车就不需要奢求太多了。

Polo的其他配置也比较厚道，比如185/195mm宽胎、胎压报警、全车安全带未系提醒、主动刹车、倒车雷达、自动巡航、上坡辅助等安全装备，在7-10万元区间的小型车里是完全拿得出手的；此外，全系电动天窗、铝合金轮毂、全车窗一键升降、外后视镜电动调节 加热、主副驾驶化妆镜和照明灯这些功能，也是领先于同价位车型的。

Polo的轴距是2564mm，在小型车里算是比较宽敞的一个，提供织物和织物/皮混搭两种座椅，带有驾驶位6向和副驾驶4向手动调节功能，前排座椅坐垫和腰靠包裹性突出，后排坐垫和靠背的凹陷设计非常人性化，虽然同样是后扭力梁非独立悬架，但大众的调校依然领跑小型车，舒适性排在前列。

纵向空间毫无压力，但头部空间受较低的车身高度影响，容易出现碰头的情况，后排支持按比例放倒，在原有310L后备箱空间基础上，可以拓展至1003L的大容量。

Polo全系搭载1.5L四缸自吸发动机，有着最大113马力和145牛米输出，虽然不及飞度那台地球梦发动机更加强悍，但日常驾驶起来并不会感觉慵懒，毕竟1.1吨多的自重也不是太大，而传动系统提供6速手动和6速手自一体变速箱变速箱，手动挡吸入感很舒服，除了配置略低，对于老司机是一个福音，而6AT在换挡平顺性和可靠性方面都值得信赖，百公里6-7L的油耗足以说明问题。

Polo plus的定位是略高于老款车型的，毕竟带着plus的后缀，无论从内外饰设计，还是便利性功能配置方面，都让我们看到了大众的诚意，而同级更低的故障率也让车主大为赞赏，虽然其指导价高了一些，但随着大众家族普遍性的降价潮影响，Polo也可以进一步凸显自己的性价比优势 。

写在最后：虽然Polo plus的市场表现谈不上优异，但其多年来积累的口碑，也让消费者乐意为情怀买单，相比于飞度、致炫等日系小型车的跨界延伸，Polo好像有点跟不上时代的步伐了，不过作为一台皮实耐造的买菜车，它依然可以当之无愧的守住大众低端车底线。