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21款大众polo用车感受(大众买菜车诞生)

21款大众polo用车感受(大众买菜车诞生)空调控制区上方为中央出风口,再往上是两款高配车独有的6.5英寸触控屏,仅支持手机互联映射、carplay、carlife、蓝牙电话等基础功能,下方有USB、SD卡接口,两款低配版为一个带有大众徽标的挡板,Polo标配了手动空调,采用三个旋钮来实现风量、制冷制热的功能,阻尼手感毋庸置疑,还带有车内PM2.5过滤装置,可以起到一定的空气净化作用。Polo的远近光为分体式设计,也是区别于绝大多数小型轿车的地方,我曾经体验过多款德系车,对这种普通卤素光源的灯光系统,有一个共识,那就是夜间远光灯照明度相当高,不像一些车型的那种蜡烛灯感觉,自动Beats潮酷版独有LED日行灯、卤素雾灯、自动头灯和转向辅助灯功能,对于裸车跌破10万元的小车来说足够厚道。Polo的内饰相当大气,一点也没有小型车那种狭隘感,它会根据车身颜色的不同分别搭配不同的颜色,以体现特立独行的个性化风格,比如白色外壳对应银色内饰,金色

我们习惯把某些品控出色、价格便宜的小车,称之为“买菜车”,老百姓对他们的要求不高,稳定可靠、小巧好开就够了,以飞度为代表的合资小型车凭借低价格、高品控的特色,进入买菜车行列,在今年小型车市场上,本田飞度、丰田致炫和威驰是当之无愧的前三甲,而来自大众的Polo则屈居第四名,与现代瑞纳的表现非常接近。

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polo怎么说也是曾经与飞度平起平坐的大热门,但现如今的市场境地多少有些尴尬,上一次改款之后的造型,并未引起市场共鸣,而价格也缺少诚意,在售款Polo plus的9.99-12.39万元指导价明显高于对手,不过近期大众有所动作,多地终端释放了接近3万元优惠刺激,不知道是否是为了新款Polo让路和清理库存,价格持续下探的Polo反倒成了性价比更高的选项。

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Polo的三围尺寸为4053/1740/1449mm,比同级别飞度更短、更宽、更矮,这样的外观比例可以带来更加低趴的视觉效果,同时行驶稳定性也自然更为出色,在高速行驶过程中,Polo反馈给驾乘者的感受就是底盘扎实、稳健,不会感觉发飘,这也是德系小车所具备的基本素养。

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Polo造型时尚、身材紧致,完美传承大众家族精髓,利用最简单的线条和手法勾勒出特别耐看的形象,得益于更加短促的身材,在出入狭窄街道等路况时会更加轻松一些,成功的设计也让他可以成为老少通吃的经典小车。

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Polo的远近光为分体式设计,也是区别于绝大多数小型轿车的地方,我曾经体验过多款德系车,对这种普通卤素光源的灯光系统,有一个共识,那就是夜间远光灯照明度相当高,不像一些车型的那种蜡烛灯感觉,自动Beats潮酷版独有LED日行灯、卤素雾灯、自动头灯和转向辅助灯功能,对于裸车跌破10万元的小车来说足够厚道。

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Polo的内饰相当大气,一点也没有小型车那种狭隘感,它会根据车身颜色的不同分别搭配不同的颜色,以体现特立独行的个性化风格,比如白色外壳对应银色内饰,金色外壳对应金色内饰,蓝色外壳对应蓝色内饰等等,这种一体化风格很适合年轻人的胃口。

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全系标配了带有多功能按键的方向盘,造型采用平底设计,还配有亮黑色饰片凸显时尚感,虽然没有提供皮质包裹,但手感依旧是顶级的,而且其转向系统韧性十足,虚位控制合理,就操控体验来说绝对是同级最棒的一个。

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Polo标配了手动空调,采用三个旋钮来实现风量、制冷制热的功能,阻尼手感毋庸置疑,还带有车内PM2.5过滤装置,可以起到一定的空气净化作用。

空调控制区上方为中央出风口,再往上是两款高配车独有的6.5英寸触控屏,仅支持手机互联映射、carplay、carlife、蓝牙电话等基础功能,下方有USB、SD卡接口,两款低配版为一个带有大众徽标的挡板,

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在科技化装备方面,Polo的配置水平也算是比较厚道的,同时低配可以自行考虑后期选装大屏幕,拓展空间还是比较大的,而整个控制台布局清晰、简单,操作毫无难度,属于老少皆宜的类型,不算奢侈的功能带来更低的电子故障率,买菜车就不需要奢求太多了。

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Polo的其他配置也比较厚道,比如185/195mm宽胎、胎压报警、全车安全带未系提醒、主动刹车、倒车雷达、自动巡航、上坡辅助等安全装备,在7-10万元区间的小型车里是完全拿得出手的;此外,全系电动天窗、铝合金轮毂、全车窗一键升降、外后视镜电动调节 加热、主副驾驶化妆镜和照明灯这些功能,也是领先于同价位车型的。

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Polo的轴距是2564mm,在小型车里算是比较宽敞的一个,提供织物和织物/皮混搭两种座椅,带有驾驶位6向和副驾驶4向手动调节功能,前排座椅坐垫和腰靠包裹性突出,后排坐垫和靠背的凹陷设计非常人性化,虽然同样是后扭力梁非独立悬架,但大众的调校依然领跑小型车,舒适性排在前列。

纵向空间毫无压力,但头部空间受较低的车身高度影响,容易出现碰头的情况,后排支持按比例放倒,在原有310L后备箱空间基础上,可以拓展至1003L的大容量。

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Polo全系搭载1.5L四缸自吸发动机,有着最大113马力和145牛米输出,虽然不及飞度那台地球梦发动机更加强悍,但日常驾驶起来并不会感觉慵懒,毕竟1.1吨多的自重也不是太大,而传动系统提供6速手动和6速手自一体变速箱变速箱,手动挡吸入感很舒服,除了配置略低,对于老司机是一个福音,而6AT在换挡平顺性和可靠性方面都值得信赖,百公里6-7L的油耗足以说明问题。

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Polo plus的定位是略高于老款车型的,毕竟带着plus的后缀,无论从内外饰设计,还是便利性功能配置方面,都让我们看到了大众的诚意,而同级更低的故障率也让车主大为赞赏,虽然其指导价高了一些,但随着大众家族普遍性的降价潮影响,Polo也可以进一步凸显自己的性价比优势 。

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写在最后:虽然Polo plus的市场表现谈不上优异,但其多年来积累的口碑,也让消费者乐意为情怀买单,相比于飞度、致炫等日系小型车的跨界延伸,Polo好像有点跟不上时代的步伐了,不过作为一台皮实耐造的买菜车,它依然可以当之无愧的守住大众低端车底线。

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