gtr和柯尼塞格（DTM与SuperGT赛车统一规格）

gtr和柯尼塞格（DTM与SuperGT赛车统一规格）引擎一样都是2.0L四缸涡轮规格，西方代表包括宝马 M4、奥迪 RS5与阿斯顿马丁 Vantage的DTM赛车，究竟会不会比东方代表诸如日产 GT-R、本田 NSX与雷克萨斯 LC500的GT500赛车强？相信是全球赛车迷今年最关注的事！为一解众人心中疑惑，身为DTM主观当局的ITR总裁Gerhard Berger日前参访日本Super GT年度第五场富士站赛事时，便与GTA赛会主席“坂东正明”共同宣布将在今年11月22～ 24日将在富士赛道进行DTM＋Super GT史无前例的合体赛！基于让日本车队提早习惯竞技氛围，也将于DTM年度收官战的Hockenheim赛事将提供日本车队见习参赛的机会，东西两大GT赛首度进行“大乱斗”戏码，热衷GT赛事的车迷必定兴致勃勃绝对有想亲临现场的冲动。今年DTM赛车即使和Super GT赛车一样都搭载2.0L四缸涡轮引擎，而且六速序力变速箱、后驱驱动等配置

日本Super GT与德国DTM，今年引擎变更为2.0L四缸涡轮，使得DTM德国房车赛的车辆规格终于和日本Super GT完全统一，身为DTM赛会当局的ITR总裁Gerhard Berger日前参访Super GT年度第五战之便，与Super GT主席“坂东正明”共同宣布这两个并列为全球最高等级GT赛事将在今年11月22日于富士赛道进行史无前例的合体“梦幻赛”，包括宝马、奥迪、阿斯顿马丁、日产、雷克萨斯与本田所推出、号称是当前2.0L四缸涡轮最强的GT赛车将齐聚一堂上演“集体大乱斗”场面，绝对是今年全球赛坛最强又最有看头的赛事戏码，有心想亲临现场朝圣的车迷可以准备买机票了。

引擎一样都是2.0L四缸涡轮规格，西方代表包括宝马 M4、奥迪 RS5与阿斯顿马丁 Vantage的DTM赛车，究竟会不会比东方代表诸如日产 GT-R、本田 NSX与雷克萨斯 LC500的GT500赛车强？相信是全球赛车迷今年最关注的事！为一解众人心中疑惑，身为DTM主观当局的ITR总裁Gerhard Berger日前参访日本Super GT年度第五场富士站赛事时，便与GTA赛会主席“坂东正明”共同宣布将在今年11月22～ 24日将在富士赛道进行DTM＋Super GT史无前例的合体赛！基于让日本车队提早习惯竞技氛围，也将于DTM年度收官战的Hockenheim赛事将提供日本车队见习参赛的机会，东西两大GT赛首度进行“大乱斗”戏码，热衷GT赛事的车迷必定兴致勃勃绝对有想亲临现场的冲动。

今年DTM赛车即使和Super GT赛车一样都搭载2.0L四缸涡轮引擎，而且六速序力变速箱、后驱驱动等配置也如出一辙，不过车辆细部设定还是有战力高低的差别，届时进行合体赛时，除了将实施特别全新的BoP性能平衡规范，也就是在进气口径、最低车重、Boost涡轮增压值对各车种进行程度不一的限制以确保公平竞争性，目前DTM赛车身上配置的DRS系统也将全数封印禁止使用，轮胎则统一采用DTM行的Hankook竞技胎，每回合赛事时间设定在55分钟，比赛车辆在比赛过程将被强制Pit In进站一次，不过并非像目前Super GT所进行的加油作业而是更换四颗轮胎！这个堪称史诗梦幻等级的合体赛即使今年就这么一次，不过已够号称是今年全球赛车界最有看头的赛事了。