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国产轿车最好的哪一个(曾经品质最好的国产轿车)

国产轿车最好的哪一个(曾经品质最好的国产轿车)外观检查,除了前挡风玻璃和侧窗玻璃更换,以及前保值杠有喷漆划痕之外,其他左前翼子板、发动机盖、右前翼子板、右前门、后保险杠、后备箱盖、左后翼子板等多达14处都有喷漆的情况。前保险杠有喷漆、破损的情况;一句话点评:8年多行驶8.4万公里,基本上一年行驶1万公里,在正常使用范围内。保值率较低,二手估值是个人出售价,如果车商出售的话,价格在3.5万左右。确认具体车款后,下面开始我们检查流程:第一步:首先我们通过外观漆面检查以及车窗玻璃的生产日期,可以基本判断哪些地方存在喷漆和钣金修复,以及车窗玻璃有没有更换;以此来判断该车哪些地方发生过重大事故。后挡风玻璃与车辆出厂日期相差较大,判断前挡风玻璃更换。原车玻璃日期应为2009年3月,而该后挡风玻璃是2013年4月出厂的。(如何判断玻璃出厂日期?以上图为例,圈红的地方就是玻璃的出厂日期,3表示年份,说明该玻璃为2003年或者2013年生产的,黑点在数

首次见到荣威550,还是2007年上海车展, 那时还叫“W2”概念车。荣威550是上汽自主研制的第二款轿车,2008年6月19日上市。从当时,荣威750上市,再到550上市,可以说荣威很快就确定了自己在中国汽车市场的地位,在大部分自主品牌忙着研发自己的体系的时候,财大气粗上汽直接买下了英国罗孚的研究机构,这让上汽在技术方面少走了不少弯路,成熟的技术以及完整的研发模式让上汽在这之中受益匪浅,这也是荣威550精良的做工以及集大量科技于一身的原因。我还记得,曾经有一位朋友,刚刚见到荣威550时,就喜欢的不得了,说以后有钱了一定要买一辆。

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不过,今天为大家分享的是2009款荣威550;那么,在我们(精真估)的检测后,还能值多少钱呢?

首先确定具体车型

通过车辆铭牌信息和对比车内配置,可得知该车是:

一句话点评:8年多行驶8.4万公里,基本上一年行驶1万公里,在正常使用范围内。保值率较低,二手估值是个人出售价,如果车商出售的话,价格在3.5万左右。

确认具体车款后,下面开始我们检查流程:

第一步:首先我们通过外观漆面检查以及车窗玻璃的生产日期,可以基本判断哪些地方存在喷漆和钣金修复,以及车窗玻璃有没有更换;以此来判断该车哪些地方发生过重大事故。后挡风玻璃与车辆出厂日期相差较大,判断前挡风玻璃更换。原车玻璃日期应为2009年3月,而该后挡风玻璃是2013年4月出厂的。(如何判断玻璃出厂日期?以上图为例,圈红的地方就是玻璃的出厂日期,3表示年份,说明该玻璃为2003年或者2013年生产的,黑点在数字3的前面,表示上半年生产,计算公式是“7 - 黑点数”,如图中的车玻璃就应该是7-3=4,所以这块玻璃应该是2013年4月份生产的。如果黑点在数字3后面,则表示为后半年生产,计算公式是“13-黑点数”,如“3…”,表示该车玻璃是13-3=10,就是2013年10月生产的。)侧窗玻璃更换,更换玻璃的日期是2010年1月份生产的;

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前保险杠有喷漆、破损的情况;

外观检查,除了前挡风玻璃和侧窗玻璃更换,以及前保值杠有喷漆划痕之外,其他左前翼子板、发动机盖、右前翼子板、右前门、后保险杠、后备箱盖、左后翼子板等多达14处都有喷漆的情况。

总结:从外观检查来看,基本上可以说这辆2009款荣威550的外观都有过喷漆的现象。对于一辆行驶8年多的自主550来说,外观有些划痕、喷漆很正常,但整个车身基本上都有喷漆,全车玻璃更换的话,那我们不就排除他是不是因为大事故导致的了!

第二步:外观鉴定完毕,就该检查发动机内舱了。检查内舱,我们一定要看这三个部位:1.水箱框架是否拆卸更换;2.发动机盖上面的螺丝是否有拆卸位移;3.发动机基座是否有拆卸。

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水箱框架有拆卸的痕迹,并且两侧翼子板也有拆卸的痕迹;另外较为严重的是,两侧翼子板内衬都有更换过的痕迹。

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左前纵梁有钣金修复的痕迹;

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左前减震器座有也钣金修复的痕迹;

总结:通过检查发动机内舱发现,水箱框架更换、两侧翼子板内衬更换、左前纵梁钣金修复、左前减震器钣金修复,那么就可以判断这辆550的车头部分发生过重大事故。不过,好在我们检查发动机时没有发现问题,运转正常。

第三步,检查车身两侧的A柱、B柱、C柱是否有变形、焊切、钣金修复等问题。

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上图,标红的地方不是原厂焊点,一般来说原厂焊点与焊点的之间的距离不会超过12CM;

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左A柱有钣金修复、焊切的痕迹;右A柱喷漆的现象。

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两侧车门都有被拆卸的痕迹;

另外,值得一提是,我们在检查两侧车身时发现,车顶也有较为严重的问题。

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车顶除了有车顶喷漆的现象外,还有焊切的痕迹。

总结:通过车身两侧检查发现,左A柱有焊切、钣金修复的痕迹,那这个就比较严重了。另外,车顶竟然也有焊切的痕迹,这是意外的“收获”。那么此时我们也可以判断车身的左侧(A柱部位)发生过大事故。Ps:不排除翻滚的可能性!

第四步:按我们的惯例,接下来就该检查车尾部分了;检查车尾,我们一定要看这两个部位:1.后围板原厂焊点是否正常;2.备胎槽是否有钣金修复、焊切、皱褶等现象。

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后围板有明显的钣金修复;

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右后翼子板钣金修复;

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总结:通过车尾部分检查发现,后围板有明显的钣金修复、右后灯座也有变形、钣金修复等现象,那么我们也可以判断这辆550车尾部分也出现过大事故。不过相对于,车头和车身来说,车尾的事故算是轻的了!

第五步:检查完车尾部分,就该检查底盘部分了;底盘检查一定要注意这个几点:1.看大梁有没有焊接痕迹;2.是否托过底;3.车底零件有没有受损凹陷;4.悬架系统有无变形;5.是否有漏油的现象。两侧底大边正常,无异样;

总结:通过底盘检查,并未发现其他问题,一切正常。

最后就是检查内饰了;内饰检查最主要的是看,1.内饰新旧程度、磨损程度;2.座椅底部是否有生锈的现象。

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除了有少量脏污、磨损,少量破损之外,其他检查一切正常。

总结:通过内饰的检查,我们就可以判断该车没有泡水的痕迹;而且电子设备一切都能正常使用。

全文总结:

从以上检测来看,这辆荣威550的主要问题是,车头部分发生大事故,导致水箱框架拆卸、两侧翼子板内衬更换、左前减震器座钣金修;车身部分发生过大事故,导致左A柱焊切;车尾部分发生过事故,导致后围板钣金修复、右后灯座变形、钣金修复等;另外全车玻璃更换,车顶焊切等严重问题。

全车多处伤及车身,对整车的构架刚性产生重大影响。通过以上问题来看,不排除这辆荣威550因重大事故导致翻滚的可能性。所以像这样的大事故车,作为有节操的手艺人,是肯定不推荐大家购买的。好了,本期事故车案例到此就结束了,

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