五菱最新款车型5座（五菱的9座车座椅可翻转）

五菱最新款车型5座（五菱的9座车座椅可翻转）五菱征程的2座封窗车也很有特点，凭借出色的车身尺寸加持，该车的后轮罩间距达到1.24米，比一般的2座封窗车后轮罩间距更大。事实上，如今市面上常见的板材大多是1.22米宽，五菱征程2座封窗车的后备厢自然能轻松装下这类板材，不用担心后备厢不够宽。而且五菱征程2座封窗车的车内空间超过5立方米，可用货箱容积达到4882L，能更轻松地装下更多的货物。 五菱征程所提供的座椅布局包括7座、8座和9座，并额外提供2座封窗车可选，定价区间为7.58万-9.08万。此外，五菱征程的8座和9座车型是以7座车型为基础选装升级的，选装费用分别只需1000元和2000元。 在车身尺寸上，五菱征程的表现可以用越级来形容，它的车长是5150mm，轴距是3180mm，在同价位的车型中，鲜少有能在尺寸方面对抗五菱征程的车型。而这样的尺寸表现，也是保证五菱征程车内乘坐舒适度以及装载能力的关键所在。在7座或8座布局下，这样的尺寸

现如今创业不是难事，像是此前网上热度很高的“地摊经济”，其实就属于一种低成本、低门槛的创业方式。当然，想要更好地创业，我们通常需要一款空间比较大、实用性比较强、对创业有所帮助的车型。为此，五菱推出了“千行万业创业新装备”这一车系，并为我们带来了五菱征途、五菱征程两款定位不同的创业车。

 

其中，五菱征途上市有一段时间了，它以“青春型皮卡”的身份切入汽车市场，凭借亲民的定价、出色的实用性征服不少消费者，如今该车的累计销量已突破2万台，对于一款全新的皮卡车型而言，这样的销量显然不算差。五菱征程则在8月30日正式上市，它定位于“超大空间宽体商务车”，同样主打空间表现，但是提供多种不同的座椅布局，所面向的消费群体和五菱征途有些不同。

 

五菱征程所提供的座椅布局包括7座、8座和9座，并额外提供2座封窗车可选，定价区间为7.58万-9.08万。此外，五菱征程的8座和9座车型是以7座车型为基础选装升级的，选装费用分别只需1000元和2000元。

 

在车身尺寸上，五菱征程的表现可以用越级来形容，它的车长是5150mm，轴距是3180mm，在同价位的车型中，鲜少有能在尺寸方面对抗五菱征程的车型。而这样的尺寸表现，也是保证五菱征程车内乘坐舒适度以及装载能力的关键所在。在7座或8座布局下，这样的尺寸能让第二排、第三排的乘客享受到较为宽松的乘坐舒适度。而9座布局选择的是2 2 2 3的座椅布局，在后排留有472mm宽的过道，以此来方便进出第三排、第四排。五菱征程的车内还座椅支持折叠翻转，从而提升车内空间的利用率。同时，该车配备了双边侧滑门，在同级车中这属于越级配置，东风风行菱智就只有单边侧滑门。

 

五菱征程的2座封窗车也很有特点，凭借出色的车身尺寸加持，该车的后轮罩间距达到1.24米，比一般的2座封窗车后轮罩间距更大。事实上，如今市面上常见的板材大多是1.22米宽，五菱征程2座封窗车的后备厢自然能轻松装下这类板材，不用担心后备厢不够宽。而且五菱征程2座封窗车的车内空间超过5立方米，可用货箱容积达到4882L，能更轻松地装下更多的货物。

 

在动力方面，五菱征程配备1.5T发动机，这台发动机的型号为LJO。对这台发动机是五菱旗下的老牌发动机，很多五菱宝骏的车型都搭载该发动机，这样的装机量也证明了LJO发动机的可靠性和耐用性。而该发动机的最大功率是147马力，峰值扭矩是250牛·米，加上该车选用了后驱结构，让该车在装载大件货物或是满载9人时，也不会出现动力不足的情况。

 

至于配置，五菱征程的表现也不差，它自带了电动转向助力、ABS EBD、ESC车身稳定、ISOFIX儿童安全座椅接口、倒车雷达、倒车影像、胎压显示、双蒸空调、定速巡航等多项配置。总而言之，五菱征程的产品力还不错，它具备了比较不错的实用性，可以满足载人营运、拉货送货、日常出行的不同需求，兼顾了商用和家用，做到“赚钱、生活五五开”。