以后骑电动车需要考驾照吗（骑电动车也要考取驾照）
以后骑电动车需要考驾照吗（骑电动车也要考取驾照）据了解，现在市面上的电动车，大多设计时速都是超过25km/h的，依照这个标准，我们使用的都不能叫做电动自行车了。有人会问，不是还有电助力吗？不要对这个抱有幻想，其实所谓的电助动，就是人力骑行，通俗的讲就是自己用脚蹬。可以想象，以后的非机动车道上会出现这样的一种景象，悠闲坐着的都是时间充裕的，享受整个城市的慢生活，而用力骑得满头大汗的，他一定很赶时间，需要为了自己的生活奔波……因为骑行的比电动的快。——整车质量（含电池）不超过55kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V，车体宽度不超过450mm，前后轮中心距不超过1250mm……——具有脚踏骑行能力——具有电驱动或/和电助动功能——最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。
电动车作为一种常见的交通工具已经走进的千家万户，一是由于价格便宜，是很多不怎么富裕家庭的出行首选；二是方便快捷，作为交通方式的重要补充，穿街走巷，相较于自行车和汽车还是有着自己独到的优势。可是，在不久的将来，我们骑的电动车也许要考取驾照、购买强制保险，这到底是怎么回事？
我们有必要了解一下什么是电动车。一直以来，关于电动车的定义，社会上、行业内、学术界争论了许久，一直没有达成统一的意见，之前发布的一项强制性国家标准，让这一切都尘埃落定。这项标准将于2019年4月15日正式实施，对于电动车生产厂商，有不到一年的缓冲期来调整自己的产品，对于广大的消费者来说，我们的生活会受到一些影响。
电动自行车的概念
依照新修订的GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》 标准的性质由部分条文强制改为全文强制。对电动自行车的描述如下：
——具有脚踏骑行能力
——具有电驱动或/和电助动功能
——最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。
——整车质量（含电池）不超过55kg，电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V，车体宽度不超过450mm，前后轮中心距不超过1250mm……
据了解，现在市面上的电动车，大多设计时速都是超过25km/h的，依照这个标准，我们使用的都不能叫做电动自行车了。有人会问，不是还有电助力吗？不要对这个抱有幻想，其实所谓的电助动，就是人力骑行，通俗的讲就是自己用脚蹬。可以想象，以后的非机动车道上会出现这样的一种景象，悠闲坐着的都是时间充裕的，享受整个城市的慢生活，而用力骑得满头大汗的，他一定很赶时间，需要为了自己的生活奔波……因为骑行的比电动的快。
那我们骑的是什么
问题来了，我们现在用的这些设计速度超过标准的车辆是什么呢？按照现有的法律，车辆属性应该归为机动车！
非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具
根据《道路交通安全法》的有关规定，对于不符合电动自行车强制性国家标准的电动两轮车辆，应纳入机动车范畴，按照电动摩托车或电动轻便摩托车产品进行管理。电动摩托车或电动轻便摩托车等机动车产品上路行驶前，应申请登记、悬挂号牌、投保第三者责任强制保险，并定期进行安全技术检验，车辆驾驶人应申请机动车驾驶证。
也就是说，以后我们开着不符合标准的车，也需要取得驾照并行驶在机动车道上，想想就觉得可怕。
诚然，国家出台相关规定的出发点是好的，一是可以限制在非机动车道上的速度，保护车辆和行人的安全，二是便于管理，杜绝一些安全隐患。对于广大的司机来说，也是一个哭笑不得的好消息，我们都不希望发生事故，尤其是和行人之间，百分百的需要承担相应责任。新规出台以后，和超标电瓶车发生事故，可以算作机动车之间的事故了，不再像处理车辆与行人那样，不管是不是主要责任，都要承担赔偿，因为对方也是有保险的。
但是，那些不符合标准的产品，是以后不再生产，还是作为机动车来管理？如果作为机动车来管理的话，时速是否能达到机动车道的速度行驶要求，同时会不会影响通行，对交通状况造成恶化？面对现有市场上大量的不符合标准的电动车，又该怎么处理？是强制上户买保险，还是禁止上路？这些都是我们期待解决的问题。
(来源:质量观察家)
