宝骏310w最大的缺点（落地六万出头的瓦罐）
宝骏310w最大的缺点（落地六万出头的瓦罐）进入车内，千万别奢望太高，想想它的售价，除了门板支撑肘部的区域有一块软性包裹，其他就全都是硬塑料材质了，整个中控台有一点点宝马的影子，包括采用这种浅咖色的内饰，也是尽可能的降低它的廉价感吧。 同时后保险杠还有一套转向灯、倒车灯，当夜间要去行李厢拿取物品时，掀起尾门的瞬间，保险杠上的光源会被点亮，提醒后车。看来宝骏不是只学了奥迪Q系列的造型，相应的灯光设定也挺细心了。 外观，无害、协调、不辣眼，这是我对310W的整体的印象，时下比较流行的设计元素都能在它身上找到。前脸部分，大灯和进气格栅连为一体，而且宝骏毫不吝惜镀铬亮条的使用，灯腔里、进气格栅以及灯罩下沿，都有镀铬装饰，很精致。机舱盖上的筋线设计的也很有张力，挺好的。 配置方面，除了1.2L最低配车型没有雾灯以外，其余两款1.5L车型都有雾灯和大灯高度调节，看来厂家也是主推1.5L动力车型。大灯是的远近光一体透镜，熏黑、镀铬看上去运动、精致
这期《新车加试》我们体验的是刚刚上市不久的宝骏310W，一款目前为止准入门槛最低的旅行车，也是我个人近期最期待的一款车型，为什么这么说？第一，我省吃俭用，勒紧腰带，一年就能收了这个车。第二，除了630、610之外，宝骏其余车型我都开过，尤其是手动挡（貌似大部分只有手动挡），特好开。第三，我喜欢旅行车，外观骚气还实用。
拿宝骏310W放平第二排座椅后的行李箱空间来说，掀起第二排座椅的坐垫，放倒靠背，这里能形成一个纯平的空间，座椅靠背还有一个连接的小盖板遮住缝隙，挺不错。这个纵深空间能轻轻松松让我们192cm的手哥平躺，很完美。
如果让我把旅行车的使用人群归类的话，这样的空间表现第一适合那些活泼好动的，一到周末就得装满吃喝玩乐来个短途自驾的群体。第二，它极其适合一胎家庭，也就是我们常说的一家三口，在每个人都坐舒服的前提下，还能轻松装下三个人吃喝拉撒的一切物品。
其实不然！时光倒退15年，当SaiL（赛欧）还挂着别克标，售价10多万的时候，那辆男女老少都耳熟能详的SRV不就是一辆旅行车么？谁还能说旅行车在中国不火呢？只能说后来跟进的旅行版车型太高高在上了。我能想到最便宜的旅行车是一汽大众的蔚领，12-16万元的售价区间，很可惜它没能再续SRV的风潮。
外观，无害、协调、不辣眼，这是我对310W的整体的印象，时下比较流行的设计元素都能在它身上找到。前脸部分，大灯和进气格栅连为一体，而且宝骏毫不吝惜镀铬亮条的使用，灯腔里、进气格栅以及灯罩下沿，都有镀铬装饰，很精致。机舱盖上的筋线设计的也很有张力，挺好的。
配置方面，除了1.2L最低配车型没有雾灯以外，其余两款1.5L车型都有雾灯和大灯高度调节，看来厂家也是主推1.5L动力车型。大灯是的远近光一体透镜，熏黑、镀铬看上去运动、精致，实际的照明效果就比较渣了，建议后期升级光源。
据说后期会推出七座版车型，个人不建议这么做，第三排真的是没地，如果强加第三排座椅，也仅仅是应急，还破坏了Wagon的真正意义。
同时后保险杠还有一套转向灯、倒车灯，当夜间要去行李厢拿取物品时，掀起尾门的瞬间，保险杠上的光源会被点亮，提醒后车。看来宝骏不是只学了奥迪Q系列的造型，相应的灯光设定也挺细心了。
进入车内，千万别奢望太高，想想它的售价，除了门板支撑肘部的区域有一块软性包裹，其他就全都是硬塑料材质了，整个中控台有一点点宝马的影子，包括采用这种浅咖色的内饰，也是尽可能的降低它的廉价感吧。
中控大屏延续了新款宝骏730的样式，边框位置由触摸的快捷键，不知道对多媒体系统升级没有，系统的反应速度较之前快了不少，操作流畅度提高不少。但是这么大一块屏幕没有导航功能确实有点可惜了，软件上的成本不太高的话，希望改款时能加上吧。
下边的区域就很简洁了，全手动空调，一个USB插口还有个点烟器，剩下的区域全都用储物空间代替了，受限于车辆的横向宽度，可能每个储物槽不是特别大，但是零零散散放点随身物品还是足够用的。
其实这样设计就是为了乘坐空间的最大化，当我和手哥同时坐在前排的时候，我每次挂5 6两个挡位时，手都会撞倒他的大腿。
至于座椅，可能对于我和手哥这种100kg以上的身材稍微有些吃不消，坐垫和靠背的侧翼已经被我俩坐平了，其实两侧的填充物如果略硬一些，让中间的受力位置软一些，会营造不错的包裹性。或许厂家就是这么设定的，只是我俩实在是超重了。
我特高兴的是，摘下前排座椅的头枕， 靠背能放平了和第二排座椅的坐垫接上，再把第二排靠背角度调的倾斜一点，一躺特舒服。尤其是我媳妇上班站了一天，把小腿翘在上面能够缓解不少疲劳。我在拍摄间隙休息的时候也爱那么躺着，然后就睡着了......
静态部分就是这些，接下来看看我为什么说它好开！
实际是，我和手哥加起来大概有230kg，行李箱里还有拍摄装备和一箱水。踩离合挂1挡，2500rpm升挡，真挺给力的，稍微刺激一点可以等到3500rpm升挡，这时已经很接近这台发动机的最大扭矩输出转速了，按这种3500rpm升挡的开法，我们把同时红绿灯起步的Q5逼得深踩油门了，然后被虐了，真有意思。
这两个挡位的行程是最长的，同时也是不清晰的，每次挂这两个挡位都得稍微暴力一点，或者多推一次，其余挡位我认为是OK的。
但是310W是单纯的物理加长，猜测可能没有对底盘进行相应的调整。并线、掉头或者激烈驾驶时，车尾的跟随性比较差，有明显拖拽感，准车主需要注意一下；全系配备了电动助力转向，这个还是挺厚道的，低速情况下方向会显得特别贼，给你一种很灵活的感觉，高速大概要到100km/h之后才会明显感觉方向变重了。
总的来说，310W的整体表现没有让我失望，它一如既往的好开、好用，而且还便宜。如果是预算不充足，且同时需要大空间的“小车”，完全可以考虑这辆310W，顶配5.68万元，落地6万多。大屏幕、蓝牙、定速巡航的出现已经够让我满意了。前几天我同事去过4S店，优惠力度也就几百，会送一些装饰。猜测后期宝骏会对这款瓦罐的内饰进行一次档次感的提升，就像神车730一样。（文/图：加超/李超）
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