铃木吉姆尼日规1.8中缸（换马自达发动机）

铃木吉姆尼日规1.8中缸（换马自达发动机）英国有台软顶皮卡版samurai，改为低趴风格，2座软顶，用后斗罩盖着后箱。发动机更换马自达转子发动机，变速箱更换，底盘加强，更换避震，更换负值轮毂 公路胎，车体积小，停车方便，马力大重量轻，推重比大，超车迅捷，神出鬼没甚是拉风。吉姆尼第一次进入北美市场是在1985年，作为1986款销售，在当地的名称为Suzuki Samurai，有敞篷和硬顶两款可选。由于起步售价只有6200美元，该车在进入美国的当年就卖出了4.7万辆（便宜是王道，雅阁现在北美也就2万多美刀）。最初Samurai搭载了1.3升四缸动力，最大功率为63马力，而现如今的第四代吉姆尼排量为1.5升，最大功率已经达到了110 马力。另外有些samurai改成了低趴风格，很是有意思。这个很有墨西哥毒枭座驾的感觉这个是加拿大版的吗？看到一些北美版的suzuki samurai（铃木武士，是吉姆尼在北美的一个称呼吧？），非常特别。特别

铃木吉姆尼（Jimny）是日本铃木公司的一款轻型运动型多用途车。从1970年第一代到现在2022年第四代，卖了52年了（卖的时间真长）。第三代吉姆尼在国内有销售（日本生产），第四代就没有啦（哈哈，铃木退出中国）。吉姆尼这个车有好多不同的版本Jimny Sierra、铃木Jimny Wide一大堆。竟然还有很多欧美公司OEM生产贴牌（为啥国内没有贴牌呢？建议长城贴一个卖卖看嘛，6万-7万必定大卖，哈哈）。

不仔细看还以为是两门牧马人

Jimny的四轮传动传统，历代皆使用H型底盘大梁，前后悬吊系统亦采固定轴式。这款长青车系历经数十年，外观造型没有多大变革，确实足够老，足够稳定，也足够越野吧。

墨西哥版吉姆尼suzuki samurai

这个很有墨西哥毒枭座驾的感觉

这个是加拿大版的吗？

看到一些北美版的suzuki samurai（铃木武士，是吉姆尼在北美的一个称呼吧？），非常特别。特别是一些铃木墨西哥的产品，很多连车门都没有，2座，车斗可以拉点货。排量1.5升，软顶，设计油耗估计应该不会太高。

吉姆尼第一次进入北美市场是在1985年，作为1986款销售，在当地的名称为Suzuki Samurai，有敞篷和硬顶两款可选。由于起步售价只有6200美元，该车在进入美国的当年就卖出了4.7万辆（便宜是王道，雅阁现在北美也就2万多美刀）。最初Samurai搭载了1.3升四缸动力，最大功率为63马力，而现如今的第四代吉姆尼排量为1.5升，最大功率已经达到了110 马力。另外有些samurai改成了低趴风格，很是有意思。

英国有台软顶皮卡版samurai，改为低趴风格，2座软顶，用后斗罩盖着后箱。发动机更换马自达转子发动机，变速箱更换，底盘加强，更换避震，更换负值轮毂 公路胎，车体积小，停车方便，马力大重量轻，推重比大，超车迅捷，神出鬼没甚是拉风。

另外找到2个原来铃木吉姆尼的广告，放在最后吧。