长安汽车一季度净利怎么这么高（五家自主品牌发布Q3财报）

长安汽车一季度净利怎么这么高（五家自主品牌发布Q3财报）虽然市场增长较为可观，但原材料涨价导致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。数据显示，广汽埃安9月销量首次突破3万关口，今年前三季度广汽埃安累计销量超18万辆，同比增长132%。埃安还在近期连续成立两家新公司，范围涉及电驱系统、电池生产与电池材料研发，持续加码新能源领域。相关人士还透露，目前埃安内部有IPO规划。持续走热的新能源市场使得比亚迪迎来了营收与净利润的双爆发。官方数据显示，今年前三季度比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。在庞大市场规模的支撑下，比亚迪前三季度营收入达2676.88亿元，同比增长84.37%，其中仅第三季度营收就达1170.81亿元，占比超过40%，累计净利润93.11亿元，超过了过去三年的总和。有业内分析人士认为，基于强大的营收能力，比亚迪有望与特斯拉展开降价竞争，以此进一步扩大市场规模。广汽方面也表示，营收与利润增长部分得益于广汽埃安新能

在大众、福特、通用等国际汽车制造商发布第三季度财报后，国内主流乘用车企业也纷纷披露了第三季度营收数据。

截至10月31日，长安汽车、广汽集团、上汽集团、长城汽车以及比亚迪等五家自主品牌企业先后发布了第三季财报。财报数据显示，上述五家企业均实现了大幅营收增长，同比增长均在2位数以上。其中，比亚迪涨幅最大，达115.59%，上汽以13.29%的同比增幅排名最后。

净利润方面，虽然上汽与长安出现了不同程度的同比下滑，其余三个企业利润增幅较为可观。比亚迪以350.26%的净利润同比增长率排名五家企业之首，广汽紧随其后，净利润同比增幅为144.07%，五家企业第三季度合计利润达到173.7亿元。

新能源市场是五大自主品牌企业今年前三季度的主要增长点，1至9月新能源汽车合计销量为233.7万辆，相比于2021年同期的106万辆同比增加120.47%。

持续走热的新能源市场使得比亚迪迎来了营收与净利润的双爆发。官方数据显示，今年前三季度比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。在庞大市场规模的支撑下，比亚迪前三季度营收入达2676.88亿元，同比增长84.37%，其中仅第三季度营收就达1170.81亿元，占比超过40%，累计净利润93.11亿元，超过了过去三年的总和。

有业内分析人士认为，基于强大的营收能力，比亚迪有望与特斯拉展开降价竞争，以此进一步扩大市场规模。

广汽方面也表示，营收与利润增长部分得益于广汽埃安新能源汽车的销量增长。

数据显示，广汽埃安9月销量首次突破3万关口，今年前三季度广汽埃安累计销量超18万辆，同比增长132%。埃安还在近期连续成立两家新公司，范围涉及电驱系统、电池生产与电池材料研发，持续加码新能源领域。相关人士还透露，目前埃安内部有IPO规划。

虽然市场增长较为可观，但原材料涨价导致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。

五家企业中，上汽营收增速最慢，净利润滑坡幅度最大。三季度上汽总营收2114.16亿元，同比增加13.29%，净利润57.4亿元，同比下降18.43%。今年前三季度上汽集团营收出现负增长，净利润也出现了严重下滑，降幅高达37.84%，是五家企业中唯一一家出现营收、净利润双滑坡的企业。

上汽集团方面表示，疫情和原材料价格大幅上涨等多重不利因素是盈利水平大幅承压的主要原因，但目前公司销量、收入、利润等主要指标已恢复至疫情前水平，预计伴随第四季度国内车市进入传统销售旺季，整体业绩将有回升的良好势头。

同样受困于成本压力的还有长安汽车，长安汽车第三季度归母净利润为10.42亿元，同比减少17.47%。长安表示，受疫情反复、高温限电，以及供应商物资短缺影响，前三季度生产成本大幅增加，交付终端存在大量缺口。长安方面已成立保供小组并增加原材料库存，保障车辆生产和供给。目前10月产量已突破近三年新高，交付压力有所缓解。